Mercedes-Benz W111 Coupé

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 29. marraskuuta 2021 kello 19.19 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mercedes-Benz W 111 / W 112
Coupé ja Cabriolet
Mercedes-Benz 220 SEb-C (W 111) 1961 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz AG,
Flag of Germany.svg.png Sindelfingen,
Länsi-Saksa
Valmistusaika 19611971
Luokka Loistoauto
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Paul Bracq [1]
Pohjalevy
Moottori R6, V8
Iskutilavuus 2200–3500 cm3
Teho 88–147 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä W 128 Coupé / Cabriolet
W 180 Coupé / Cabriolet
Seuraaja
Saman luokan autoja

Mercedes-Benz 220 SEb Coupé lanseerattiin 24. helmikuuta 1961, Untertürkheimissa olevan Daimler-Benz-museon avajaisissa. Tyylikäs ja edustava uusi malli oli seuraaja 128-sarjan Coupélle, jonka valmistus oli lopetettu jo lokakuussa 1960. Alkuperäinen mallitunnus oli virallisesti muotoa 220 SEb/C, jossa kirjain "b" ilmaisi autojen kuuluvan uuteen 111-sarjaan (erotuksena edeltäneestä 220 SE(a) -mallista) ja kirjain "C" ilmaisi kyseessä olevan coupé-korisen version.

Avomalli sai myös tunnuksen 220 SEb/C. Tästä kuvauksesta luovuttiin syksyllä 1965, 250 SE Coupén tultua markkinoille.

Yleistä[muokkaa]

Toisin kuin edeltäjänsä, Coupé perustui nyt samalle 2750 mm:n akselivälin pohjalevylle kuin 4-oviset mallit. Paul Bracqin muotoileman Coupén pintapellit eivät kuitenkaan ole edes keulan osalta vaihtokelpoisia sedan-mallien vastaavien kanssa.

Moottori ja alusta otettiin sedanista ilman mainitsemisen arvoisia muutoksia. Ainoa merkittävä ero oli myös tekninen uudistus: 220 SEb Coupé oli ensimmäinen Mercedes-Benz-tuotantoauto, joka oli varustettu etupyörien levyjarruilla.

Elokuussa 1961 esiteltiin 220 SEb Cabriolet. Pehmeää kattoa ja vaadittuja korinvahvisteita lukuunottamatta malli oli yhteneväinen Coupén kanssa.

Kuusisylinteristen Coupé- ja Cabriolet-mallien tuotanto lopetettiin toukokuussa 1971. Kahdeksansylinteristen mallien tuotanto lopetettiin kaksi kuukautta myöhemmin. Kymmenen vuoden aikana Sindelfingenin tehtaalla valmistettiin 28 918 coupéa ja 7013 avoautoa. Malliperheen suurimman tuotantomäärän saavutti 220 SEb Coupé, 14 173:lla valmistuneella autolla.

W 111- ja W 112 -sarjojen Coupélle ja Cabrioletille ei ollut suoria seuraajia. Tällaisia korimalleja haluaville asiakkaille Mercedes-Benz tarjosi vuodesta 1971 alkaen roadster-mallia SL (R107) ja vastaavaa kovakattoista coupéa SLC (C107).[2]

300 SE Coupé ja 300 SE Cabriolet (W 112)[muokkaa]

300 SE Coupé ja 300 SE Cabriolet esiteltiin kevään 1962 Geneven autonäyttelyssä. Versiot luotiin lisäämällä 220 SEb Coupen koriin koristeosia ja yhdistämällä siihen 300 SE:n (W112) tekniikka. Vakiospesifikaatioita olivat 3-litrainen kevytmetallimoottori, neliportainen automaattivaihteisto, ohjaustehostin, ilmajousitus ja kaksipiirinen jarrujärjestelmä, jossa on levyjarrut etu- ja takapyörissä. Lisäkoristelu koostui kromatusta listasta, joka kulkee pitkittäisurassa ajovalaisimista takavaloihin asti, sekä etu- ja takapyöränaukkojen kromilistoista.

Maaliskuusta 1963 lähtien 300 SE Coupé ja Cabriolet tulivat saataville valinnaisella neliportaisella manuaalivaihteistolla, mikä laski auton listahintaa huomattavasti. Tammikuussa 1964 Boschin mekaanisen polttoaineensuihkutusjärjestelmän 2-mäntäinen pumppu vaihtui 6-mäntäiseen ja moottorin teho nostettiin 125 kW:iin.

250 SE ja 280 SE[muokkaa]

Kun 220 Sb-, 220 SEb- ja 300 SE "siipimersu"-sedanit korvattiin uudella mallisukupolvella elokuussa 1965, Coupé- ja Cabriolet-versiot pysyivät ulkoisesti muuttumattomina. Nämä eksklusiiviset mallit, jotka olivat olleet tuotannossa tuolloin neljä vuotta, näyttivät ajanmukaisilta myös uuden sukupolven sedanien rinnalla, joten kallis uusien mallien kehittäminen tai edes tyylillinen hienosäätö ei ollut tarpeen.

Coupé ja Cabriolet saivat kuitenkin useita uusia ominaisuuksia, jotka otettiin käyttöön uusien sedanien kanssa. Aiempi 2,2-litrainen moottori korvattiin 250 SE:n 110 kW:n 2,5-litraisella voimanlähteellä ja autoille annettiin vastaava mallinimitys. Kolmen litran mallien tavoin ne varustettiin myös suuremmilla, 14-tuumaisilla pyörillä ja W 108 -sarjan suuremmilla levyjarruilla. Toinen uusi ominaisuus oli taka-akselin hydropneumaattinen kompensaatiojousi, joka oli asennettu aiemman kierrejousen tilalle 2,5 litran malleihin ja joka piti kuormituksesta riippumatta auton vakiotasolla.

Tammikuussa 1968 250 SE:n korvaajaksi esiteltiin 280 SE, Daimler-Benzin tuoreella 2,8-litraisella, 118 kW:n kuusisylinterisellä moottorilla. Tämä sukupolvenvaihdos vaikutti sekä sedaniin että kahteen kaksioviseen versioon. Uutta moottoria lukuun ottamatta Coupéen ja Cabrioletiin tehtiin vain detaljeihin kohdistuneita muutoksia; sedanin tavoin molemmille malleille annettiin uudet, muodoiltaan matalammat koristekapselit, joiden koristekehä ja itse pölykapseli oli integroitu yksiosaiseksi kappaleeksi. 300 SE Coupén ja Cabrioletin tuotanto lopetettiin samaan aikaan kuin 2,5 litran mallien tuotanto. Suoraa seuraajaa ei 3-litraiselle toistaiseksi suunniteltu, mutta se ei myöskään ollut oikeastaan tarpeen. Vaikka 2,8-litrainen moottori kehitti hieman vähemmän tehoa (7,4 kW), auton suorituskyky oli aiempaa pienemmän painon vuoksi vertailukelpoinen 3-litraisen kanssa.

280 SE 3.5[muokkaa]

Syyskuussa 1969 esiteltiin Coupésta ja Cabrioletista huippuversio 280 SE 3.5. Mallien voimanlähteenä toimi Daimler-Benzin uusi 147 kW:n 3,5-litrainen V8, joka antoi niille GT-auton kaltaisen suorituskyvyn. Uuden mallin myötä 2,8-litraisella rivi-6:lla varustetut versiot saivat kasvojenkohotuksen. Sen näkyvimpänä piirteenä oli uusi, aiempaa matalampi ja leveämpi jäähdyttäjän säleikkö, jonka myötä myös konepellin muodot muuttuivat tasaisemmiksi. Sedanien tavoin, Coupén ja Cabrioletin puskurit varustettiin nyt pikkukolhuilta suojaavilla kuminauhoilla.

W111 / W112 Coupé ja Cabriolet aikajana[muokkaa]

1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971
220 SE
250 SE
300 SE 280 SE
280 SE 3.5

Lähteet[muokkaa]

  1. Designer Bracq Paul - The Mercedes-Benz designer – Simon Cars, Viitattu: 25. marraskuu 2021.
  2. W 111/W 112 series (1961 to 1971) – Daimler Global Media Site, 1. heinäkuu 2010. Viitattu: 25. marraskuu 2021.
Mercedes-Benz-logo 1926.png Daimler-Benz AG:n valmistamat henkilö- ja pakettiautot 1950–1980
Luokka Kori 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Ylempi keskiluokka Sedan /
Farmari
W136 W120 / W121 W110 W 114 / W115 123-sarja
W136 / W191 W105
Coupé / Avoauto W136 W114 C123
Suuri auto Sedan W187 W180 W111
W128 W112
W108 W116
W109 V116
W186 W189 W100
Coupé /
Avoauto
W187 W 180 W111
W188 W128 W112
Urheiluauto Coupé / Roadster W121 B II W113 R107
300 SL (W198) C107
Kevyt
hyötyajoneuvo
Minibussi / Pakettiauto N1000 / N1300
L-sarja (pakettiauto) T 1
L319 T 2