Mercedes-Benz 123-sarja
Mercedes-Benz 123-sarja | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG, Länsi-Saksa, Sindelfingen [1] Bremen [1] Etelä-Afrikka East London (MBSA) [2] Kiina, Changchun (FAW) [3] |
Valmistusaika | 1975 – 1986 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen coupé |
Suunnittelija | Bruno Sacco [4] |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, R5, R6 |
Iskutilavuus | 2000 – 3000 cm3 |
Teho | 40–136 kW (55–185 hv) |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 9,9–38,4 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 135–200 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 25.900–49.850 € (1985) |
Edeltäjä | Mercedes-Benz W114 Mercedes-Benz W115 |
Seuraaja | Mercedes-Benz W124 |
Saman luokan autoja | Audi 100 C2 BMW 520 (E12) Citroën CX Opel Rekord D Opel Senator Peugeot 505 Rover 2600 Volvo 240 |
123-sarja on Mercedes-Benzin, vuosina 1975 – 1986 valmistettu, ylemmän keskiluokan henkilöautojen mallisarja. Sarjaan kuuluivat sedan W123, pitkäakselivälinen sedan V123, T-malli ("Touristik und Transport") S123, 2-ovinen coupé C123 sekä erikoismallien (ambulanssit, hautausautot) perustaksi tarkoitettu F123.
Sisällysluettelo
Yleistä
123-sarja on 2,7 miljoonalla myydyllä autollaan Mercedes-Benzin menestyksekkäin mallisarja. Sarjassa debytoinut T-malli oli Mercedes-Benzin ensimmäinen tehdasvalmisteinen farmarimalli. Samoin sarjassa esitelty turbodieselmoottori oli ensimmäisten joukossa henkilöauton voimanlähteenä. Uutta ajattelua edustivat myös korin asteittain kokoonpainuvat törmäysvyöhykkeet.[5]
Kolmilitrainen diesel oli viisisylinterinen, kun muut dieselit olivat neloskoneella. Bensiinimalleista nelisylinterisiä olivat 200, 230 ja 230 E, ja kuudella sylinterillä varustettuja olivat mallit 250, 280 ja 280 E.
Ilmanvastuskerroin Cw on 0,42 ja otsapinta-ala 2,08 m2 (230 E). [6]
Tyyppiin oli mallista riippuen saatavana vuodesta 1980 lukkiutumattomat jarrut, jotka olivat uutta aikanaan. Farmarimalleissa oli automaattinen taka-akselin korkeudensäätö ja vuodesta 1982 autoihin oli saatavana myös kuljettajan turvatyyny.
Lisävarusteena autoihin sai esimerkiksi nahkasisustuksen, viisivaihteisen manuaalivaihteiston, nelivaihteisen automaattivaihteiston, lisäpenkit takakonttiin (farmarimalli), ilmastoinnin, automaattisen ilmastoinnin, sähköikkunat, ajovalojen pesurit, vakionopeudensäätimen, ohjaustehostimen, lämmitetyt penkit ja katalysaattorin ym.
123-sarjan korimallit
Sedan (W123)
Neliovinen Mercedes-Benz W123 esiteltiin tammikuussa 1976 ja autot tulivat myyntiin saman vuoden syksyllä. Malli oli edeltäjäänsä suurempi sekä ulkoisilta että sisäisiltä mitoiltaan ja akseliväli oli pidempi. Tekniikka sen sijaan perityi osittain edeltäneeltä sukupolvelta.[5]
Nelisylinteriset mallit saivat keulalleen pyöreät ajo- ja sumuvalot, kun kuusisylinteristen valonheittimet olivat kulmikkaat. Kevytmetallivanteet tulivat pyöreälamppuisten nelisylinteristen valinnaisvarusteeksi vuonna 1980. Vuonna 1985 kaikki mallit saivat keulalleen kulmikkaat ajovalot.
Lang (V123)
Pitkäakselivälinen sedan V123 tuli myyntiin elokuussa 1977. Mallin akseliväli on 3425 mm, joka on 630 mm perusversiota pidempi. Tämä mahdollisti kolmannen istuinrivin asentamisen, jolloin autoon mahtui kuljettajan lisäksi seitsemän henkilöä. Lang-versio oli mahdollista saada 250-, 240 D- ja 300 D -malleina.
Coupé (C123)
Kaksiovinen coupé esiteltiin kesäkuussa 1977 ja sitä valmistettiin elokuuhun 1985 saakka. Mallin akseliväli on vakioversiota 85 mm lyhyempi. Coupé oli alkuun saatavana nelisylinterisenä 230 C- sekä kuusisylinterisinä 280 C- ja 280 CE -mallina. Kesäkuussa 1980 uudella M102-moottorilla ja Bosch K-Jetronic-polttoaineensuihkutuksella varustettu 230 CE korvasi kaasutinversion.
Coupé-mallin kojetaulu oli alkuun varustettu pähkinäpuu- ja syyskuusta 1979 lähtien "zebrano"-jalopuusomisteilla. Vuoden 1982 uudistusten yhteydessä myös muut mallit saivat pahkinäpuu-elementit kojetauluunsa.
T-malli (S123)
Farmarikorisen T-mallin valmistus aloitettiin huhtikuussa 1978. Kyseessä oli Mercedes-Benzin ensimmäinen itsensä suunnittelema ja valmistama tämän korityypin auto. Aiemmat W110 "Universal" -mallit olivat olleet tehtaan ulkopuolista tuotantoa. Mallin haluttiin olevan imagoltaan tavallisen farmarin (saks. Kombi) sijaan elämäntapa-auto, joten sen nimeksi valikoitui "Touristik und Transport".
T-malli oli alkuun tarjolla bensiinikäyttöisinä 230 T-, 250 T- ja 280 TE -mallina, sekä dieselmoottorisina 240 TD- ja 300 TD -mallina. Vuoden 1980 uudistuksessa 230 T vaihtui 230 TE:ksi ja palettiin lisättiin lähtötason malli 200 T ja huippumalli 300 TD Turbodiesel.
Alustaltaan T-malli oli identtinen sedanin kanssa, poikkeuksena takajarrujen halkaisijaltaan suurempi jarrumäntä. Malliin oli mahdollista valita 15-tuumaiset pyörät, jämäkämpi alusta ja vaimennus sekä voimakkaampi jarrutehostin, jolloin kantavuus nousi 560 kg:sta 700 kiloon. Taakse oli mahdollista valita kolmas lisäistuin, joka tilojen puolesta sopi lasten käyttöön.
Alusta (F123)
Jo totuttuun tapaan Mercedes-Benzin ylemmän keskiluokan alustoja ja osittain valmistettuja autoja toimitettiin ulkopuolisille korivalmistajille. Nämä oman alansa erikoisosaajat valmistivat 123-sarjaan perustuvia autoja viranomais-, sairaankuljetus- ja hautauskäyttöön. Joitain yksittäisiä kappaleita koritettiin myös avoautoksi. Tunnetuimpia erikoisautojen valmistajia olivat Binz ja Miesen.
Koeajoraportteja
Dieselmallien suorituskyky oli selvästi heikompi kuin bensiinimoottoristen. Heikoin dieselmalli 200D kiihtyi 0-100 km/h 31,8 sekunnissa vuonna 1978 ja 1981 lähes yhtä hitaasti 29,3 sekunnissa Tuulilasi-lehden mittauksissa (Tuulilasi 08/2013). Mercedes-Benz 240D kiihtyy 0-100 km/h 25,0 sekunnissa (TM 4/1978) tai 22,0 sekunnissa (TM 20/1980, 53 kW, 1360 kg).
Dieselmallit saivat viidennen vaihteen 1982. Auto motor und sport 15/1982 mittasi Mercedes-Benz 200 D:n (44 kW, 1438 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 8,9 sekuntia, 0–80 km/h 16,1 sekuntia, 0–100 km/h 26,3 sekuntia ja 0–120 km/h 46,5 sekuntia. Huippunopeus on 139,5 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,6 ja 9,3 l/100 km, kaupunkiajossa 9,5 l/100 km (DIN 70030).
Auto motor und sport 15/1982 mittasi Mercedes-Benz 240 D:n (53 kW, 1431 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,7 sekuntia, 0–80 km/h 13,3 sekuntia, 0–100 km/h 20,7 sekuntia ja 0–120 km/h 35,0 sekuntia. Huippunopeus on 146,9 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,3 ja 8,7 l/100 km, kaupunkiajossa 9,5 l/100 km (DIN 70030).
Auto motor und sport 15/1982 mittasi Mercedes-Benz 300 D:n (65 kW, 1507 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 11,1 sekuntia, 0–100 km/h 17,1 sekuntia ja 0–120 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on 156,8 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,0 ja 9,5 l/100 km, kaupunkiajossa 9,7 l/100 km (DIN 70030). [7]
Automaattivaihteinen Mercedes-Benz 300D kiihtyy 0-100 km/h 20,2 sekunnissa (TM 20/1980, 65 kW, 1460 kg). Tekniikan Maailma 16/1978 mittasi automaattivaihteisen farmarikorisen Mercedes-Benz 300 TD:n (59 kW, 172 Nm, 1545 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,1 sekuntia, 0–100 km/h 21,4 sekuntia ja 0–120 km/h 36,2 sekuntia.
Auto motor und sport 14/1982 mittasi Mercedes-Benz 200:n (80 kW, 1386 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia, 0–120 km/h 20,7 sekuntia ja 0–140 km/h 32,4 sekuntia. Huippunopeus on 166,0 km/h (5-portainen manuaalivaihteisto). Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB ja 140 km/h nopeudessa 76 dB. [8]
Tuulilasi 7/1978 mittasi automaattivaihteisen Mercedes-Benz 280TE:n (130 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia ja 0–120 km/h 16,2 sekuntia. Huippunopeus on noin 200 km/h. [9]
Auto motor und sport 14/1983 mittasi Mercedes-Benz 280TE:n (136 kW, 1621 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia, 0–120 km/h 13,6 sekuntia, 0–140 km/h 18,7 sekuntia ja 0–160 km/h 27,6 sekuntia. Huippunopeus on 203 km/h (4-vaihteella, 5-portainen manuaalivaihteisto). Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 160 km/h nopeudessa 76 dB. [10]
230 E
Mercedes-Benz 230 E maksoi Länsi-Saksassa 1983 29 985 D-markkaa. Lisävarusteita ovat esimerkiksi takapääntuet (192 DM), keskuslukitus (412 DM), kierroslukumittari (226 DM), viides vaihde (1040 DM) tai automaattivaihteisto (2107 DM), kevytmetallivanteet (1362 DM), sähkötoimiset ikkunannostimet (1373 DM, vain eteen 774 DM), ilmastointilaite (3480 DM), nahkaverhoilu (2181 DM), metalliväri (1124 DM), etuistuinten istuinlämmitys (622 DM, vain kuljettajalle 311 DM), ABS-jarrut (2712 DM), sähköllä säädettävä oikea ulkopeili (192 DM) ja vakionopeussäädin (525 DM). Lisävarusteiden hinnat ovat Länsi-Saksassa 1983 D-markkoina, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
Auto motor und sport 3/1983 mittasi Mercedes-Benz 230 E:n (100 kW, 1385 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia, 0–120 km/h 16,0 sekuntia, 0–140 km/h 23,8 sekuntia ja 0–160 km/h 37,0 sekuntia. Huippunopeus on 184 km/h.
Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,7 ja 9,6 l/100 km, kaupunkiajossa 12,7 l/100 km (DIN 70030). AMS-lehti 3/1983 mittasi Mercedes 230 E:n kulutukseksi maantieajossa 12,9-16,7 l/100 km ja kaupunkiajossa 11,0 l/100 km. [11]
300 TD Turbodiesel
2998 cm³ R5-dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 90,9 × 92,4 mm. Suurin teho on 92 kW /4350 (DIN, 125 hv) ja suurin vääntömomentti 250 Nm /2000. Vaihteita automaattivaihteistossa on neljä.
Auto motor und sport 20/1983 mittasi Mercedes-Benz 300 TD Turbodieselin (92 kW, 1670 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia, 0–120 km/h 22,1 sekuntia, 0–140 km/h 33,6 sekuntia ja 0–160 km/h 60,4 sekuntia. Huippunopeus on 171 km/h. Kulutus oli AMS:n ajossa 13,3 l/100 km. Normikulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 8,0/11,1 l/100 km, kaupunkiajossa 10,5 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB. [12]
Mallit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
200 | R4 OHC 8V | M115.939 | 1988 cm3 | 62 kW (84 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
200 | R4 OHC 8V | M115.938 | 1988 cm3 | 69 kW (94 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
200 | R4 OHC 8V | M102.939 | 1997 cm3 | 74 kW (101 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
200 | R4 OHC 8V | M102.920 | 1997 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5200 r/min | 170 Nm @ 3000 r/min | |
200 T | R4 OHC 8V | M102.920 | 1997 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5200 r/min | 170 Nm @ 3000 r/min | |
230 | R4 OHC 8V | M115.954 | 2307 cm3 | 80 kW (109 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
230 C/T | R4 | ? cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
230 E/CE/TE | R4 OHC 8V | M102.980 | 2299 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5100 r/min | 205 Nm @ 3500 r/min | |
250 | R6 OHC 12V | M123.921 | 2525 cm3 | 95 kW (129 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
250 | R6 OHC 12V | M123.921 | 2525 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5500 r/min | 200 Nm @ 3500 r/min | |
250 T | R6 | ? cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
280 | R6 DOHC 12V | M110.923 | 2746 cm3 | 116 kW (156 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
280 E/CE/TE | R6 DOHC 12V | M110.988 | 2746 cm3 | 136 kW (185 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4500 r/min | |
280 E | R6 DOHC 12V | M110.988 | 2746 cm3 | 130 kW (177 hv) @ ? r/min | 234 Nm @ 4500 r/min | |
280 E AMG | R6 DOHC 12V | M110.988 | 2746 cm3 | 151 kW (205 hv) @ ? r/min | 247 Nm @ 4900 r/min |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
200 D | R4 OHC 8V | OM615.940 | 1988 cm3 | 40 kW (55 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
200 D | R4 OHC 8V | OM615.940 | 1988 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4400 r/min | 113 Nm @ 2400 r/min | |
220 D | R4 OHC 8V | OM615.941 | 2197 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4200 r/min | 126 Nm @ 2500 r/min | |
240 D | R4 OHC 8V | OM616.912 | 2399 cm3 | 48 kW (65 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
240 D | R4 OHC 8V | OM616.912 | 2399 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 4400 r/min | 137 Nm @ 2400 r/min | |
300 D/CD/TD | R5 OHC 10V | OM617.912 | 3005 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 4000 r/min | 172 Nm @ 2400 r/min | |
300 TD | R5 OHC 10V | OM617.912 | 2998 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 4400 r/min | 172 Nm @ 2400 r/min | |
300 Turbodiesel | R5 OHC 10V Turbo | OM617.952 | 2998 cm3 | 90 kW (121 hv) @ 4350 r/min | 230 Nm @ 2400 r/min | 8/1981–9/1982 |
300 Turbodiesel | R5 OHC 10V Turbo | OM617.952 | 2998 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 4350 r/min | 250 Nm @ 2400 r/min | 10/1982–8/1985 |
300 D/TD:n iskutilavuus oli 1976–1979 3005 cm3 (59 kW) ja 08/1979 lähtien 2998 cm3 (65 kW). Viisisylinterisen 3005 cm3 dieselmoottorin sylinterin mitat 91,0 × 92,4 mm. Kampiakselin kiertokankikaulojen jakokulma on 72°.
Mallinimessä numero tarkoittaa moottorin iskutilavuutta, esim. 200 = 2.0 l, 280 = 2.8 l jne. Kirjaimet tarkoittavat seuraavia asioita:
- D = Diesel
- E = Einspritzung eli polttoaineen ruiskutus
- T = Transport und Touristik eli farmariversio
- C = Coupé
- Lang = pitkäakselivälinen versio
TD-mallimerkintä tarkoittaa farmarimallista dieselautoa (siis ei Turbodieseliä).
Mitat
Malli | Sedan | Lang (L) | Farmari (T) | Coupe (C) |
---|---|---|---|---|
Pituus | 4725 mm | 5355 mm | 4725 mm | 4640 mm |
Leveys | 1786 mm | |||
Korkeus | 1438 mm | 1480 mm | 1470 mm | 1395 mm |
Akseliväli | 2795 mm | 3425 mm | 2795 mm | 2710 mm |
Raideleveys (edessä / takana) | 1488 mm / 1446 mm | 1488 mm / 1446 mm | ||
Omamassa | 1340–1475 kg | 1580–1585 kg | 1455–1610 kg | 1380–1460 kg |
Tavaratila | 880 l | |||
Polttoainesäiliö | 65-80 l |
Suomessa
Rekisteröinti
W123 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1978 [13] | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 1740 | 1924 | 2418 | 2140 | 2798 | 2289 | 2343 | 1015 |
1978 määrä jakautuu seuraavasti: 220 709 kpl, 200 423 kpl, 240D 246 kpl, 300D 234 kpl, 280 54 kpl, 250 37 kpl ja 230 37 kpl, yhteensä 1740 kpl.
1979 määrä jakautuu seuraavasti: 200 999 kpl, 300D 244 kpl, 220 209 kpl, 230 49 kpl, 250 42 kpl, 280E 36 kpl, 123 farmari 4 kpl ja 240D 341 kpl, yhteensä 1924 kpl.
Vertailu 1977
Mercedes-Benz 220 D maksoi Suomessa vuonna 1977 85 400 markkaa. Mercedes-Benz 220 D sijoittui Tekniikan Maailman 3/1977 9 dieselauton vertailussa toiseksi (2./9). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën CX Diesel, 2. M-B 220 D, 3. Peugeot 504 GLD, 4. Opel Rekord 2100 D Berlina, 5. Peugeot 304 GLD, 6. Chrysler 180 Diesel De Luxe, 7. Datsun 220 C Diesel, 8. Toyota Crown Diesel ja 9. Volga 24-2 Diesel.
Mersun ohjaamo on tilava. Istuimissa on kangasverhoilu, mutta istuinten reunat ovat muovia. Etuistuimissa on pääntuet. Takatilat ovat isot, mutta takaistuinta ei ole muotoiltu keskimmäiselle matkustajalle. Tavaratila on iso. Melutaso on alhainen.
Kaarrekäytös on tasapainoista. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ohjaus on turhan hidas ja raskas, ohjaustehostinta ei ole. Mittaristo on selkeä. Ohjauspyörä on iso ja hiukan alhaalla.
Nelisylinterisen 2197 cm3 dieselmoottorin teho on 44 kW /4200 (DIN, 60 hv) ja suurin vääntömomentti 125 Nm /2400. Sylinterin mitat ovat 87 × 92,4 mm. Vaihteita on neljä.
Tekniikan Maailma 3/1977 mittasi Mercedes-Benz 220 D:n (44 kW, 1395 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 17,3 sekuntia ja 0–100 km/h 29,2 sekuntia (kiihdytysmittaus talvioloissa). Huippunopeus on 133,8 km/h (TM). [14]
Vertailu 1982, TL
Mercedes-Benz 280 E A sijoittui Tuulilasin 8/1982 7 edustusauton vertailussa viidenneksi (5./7). Sisätilat ovat ryhmän 2. isoimmat (12,0). Automaattivaihteisto toimii ryhmän 6. parhaiten, vaihdoissa tuntuu selvä nykäys. Jousitus on Fordia kovempi ja hieman epämukava. Ajomukavuus on hyvä (9,5). Väistötilanteessa perä lähtee helposti luistoon. Pujottelukokeessa Mersu oli ryhmän hitain. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9,0).
Varustetaso on vertailun niukin (6,2): pääntuet on vain edessä, takana ei ole pääntukia (ainoana), kierroslukumittaria ei ole (ainoana), ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Vakionopeussäädintä ei ole (on vain 1:ssä 7:stä). Öljynpainemittari on vakiovaruste (on 5:ssä), latausmittaria ei ole (on 3:ssa).
Jarrut ovat herkät, jarrutusmatka 100–0 km/h 58,5 metriä on ryhmän pisin. Tuulilasi 8/1982 mittasi automaattivaihteisen Mercedes-Benz 280 E A:n (136 kW, 1470 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia. [15]
Vertailu 1982, AMS
Mercedes-Benz 280 E voitti Auto motor und sportin 11/1982 ja 12 /1982 neljän auton vertailun (1./4). Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja ryhmän 2. parhaat (93/100). Istuimet ovat edessä kohtalaisen mukavia (8/10), mutta takastuin on epämukava (5/10). Melutaso on kohtalaisen alhainen (8/10). Jarrut toimivat hyvin (9). Jälleenmyyntiarvo on kiitettävän hyvä (10/10, Länsi-Saksassa). [16]
Erikoiskatsastus
Mercedes-Benz 123-sarja osoittautui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) selvästi parhaaksi automalliksi (1./20). Vikojen vähyydessä Mersu oli omaa luokkaansa. Lähes puolet Mersun omistajista kertoi selvinneensä ilman mitään ylimääräisiä korjauksia. Heikoimmin auto menestyi sähkölaitteissa, mutta niissäkään ei ilmennyt mitään erityistä heikkoutta. Kestävyys oli tarpeen, sillä Mersuilla ajettiin keskimäärin 39 500 kilometriä vuodessa. [17]
Omistajien mielipiteet: Mercedes-Benzin omistajat kiittivät autonsa ajo-ominaisuuksia, luotettavuutta, isoja sisätiloja sekä huokeaa ajettavuutta (diesel). Moitekohtia: raskas ohjaus jos autossa ei ole ohjaustehostinta (35 % omistajista), huono kiihtyvyys, kallis hankintahinta ja merkkihuolto (25 % omistajista). Merkkihuollon moittiminen oli Mersulla kaikista merkeistä yleisintä, eniten moitittiin huollon hintaa sekä palvelun tasoa. [18]
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Mercedes-Benz_Baureihe_123-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 4/1978
- Tekniikan Maailma 16/1978
- Tekniikan Maailma 20/1980
- Tuulilasi 08/2013
- ↑ 1,0 1,1 Setting a course for the future: The "Long-Term Production Structure" of 1978 – Daimler Global Media Site, 25. helmikuu 2009. Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
- ↑ Paul Hudson: Classic Mercedes 230E – built to last – The Telegraph, 27. toukokuu 2013. Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
- ↑ FAW Mercedes Benz – China Car Forums, 25. helmikuu 2012. Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
- ↑ Bruno Sacco (b. 12 November 1933) – Daimler Global Media Site, Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
- ↑ 5,0 5,1 Effortless superiority: 123 series (1975 to 1985) – Daimler Global Media Site, Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
- ↑ Auto motor und sport 3/1983, s. 18
- ↑ Auto motor und sport 15/1982
- ↑ Auto motor und sport 14/1982
- ↑ Tuulilasi 7/1978
- ↑ Auto motor und sport 14/1983
- ↑ Auto motor und sport 3/1983
- ↑ Auto motor und sport 20/1983
- ↑ Tuulilasi 3/1979
- ↑ Tekniikan Maailma 3/1977
- ↑ Tuulilasi 8/1982
- ↑ Auto motor und sport 11/1982 ja 12 /1982
- ↑ Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79
- ↑ Tekniikan Maailma 4/1979, s. 89-95
Daimler-Benz AG:n valmistamat henkilö- ja pakettiautot 1950–1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Luokka | Kori | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
Ylempi keskiluokka | Sedan / Farmari |
W136 | W120 / W121 | W110 | W 114 / W115 | 123-sarja | |||||||||||||||||||||||||||||
W136 / W191 | W105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé / Avoauto | W136 | W114 | C123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri auto | Sedan | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
W128 | W112 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
W108 | W116 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
W109 | V116 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
W186 | W189 | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé / Avoauto |
W187 | W 180 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
W188 | W128 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | Coupé / Roadster | W121 B II | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
300 SL (W198) | C107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kevyt hyötyajoneuvo |
Minibussi / Pakettiauto | N1000 / N1300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
L-sarja (pakettiauto) | T 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
L319 | T 2 |
<- Edellinen | Mercedes-Benz-autojen aikajana, 1980 – 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Tyyppi | Sarja | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
Kompaktiluokka | A | W168 | W169 | ||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | C | W201 (190) | W202 | W203 | W204 | ||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | E | 123-sarja | W124 | W210 | W211 | W212 | |||||||||||||||||||||||||
CLS | C219 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri auto | S | W126 / V126 | W140 | W220 | W221 | ||||||||||||||||||||||||||
Maybach | W240 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | SLK | R170 | R171 | ||||||||||||||||||||||||||||
SL | R107 | R129 | R230 | ||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | CLK | W208 | W209 | ||||||||||||||||||||||||||||
CL | C126 | W140 | W215 | C216 | |||||||||||||||||||||||||||
Superauto | SLR | C199 | |||||||||||||||||||||||||||||
Maastoauto | G | W460 | W461 | ||||||||||||||||||||||||||||
W463 | |||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | GLK | GLK | |||||||||||||||||||||||||||||
M | W163 | W164 | |||||||||||||||||||||||||||||
GL | X164 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto | B | T245 | |||||||||||||||||||||||||||||
R | W251 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Vaneo | Vaneo | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sprinter | Sprinter |