Mercedes-Benz 123-sarja

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mercedes-Benz 123-sarja
800px-Mercedes W123 1 v sst.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz AG,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa,
Sindelfingen [1]
Bremen [1]
Flag of South Africa 1928-1994.svg.png Etelä-Afrikka
East London (MBSA) [2]
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Changchun (FAW) [3]
Valmistusaika 19751986
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
2-ovinen coupé
Suunnittelija Bruno Sacco [4]
Pohjalevy
Moottori R4, R5, R6
Iskutilavuus 2000 – 3000 cm3
Teho 40–136 kW (55–185 hv)
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 9,9–38,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 135–200 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 25.900–49.850 € (1985)
Edeltäjä Mercedes-Benz W114
Mercedes-Benz W115
Seuraaja Mercedes-Benz W124
Saman luokan autoja Audi 100 C2
BMW 520 (E12)
Citroën CX
Opel Rekord D
Opel Senator
Peugeot 505
Rover 2600
Volvo 240

123-sarja on Mercedes-Benzin, vuosina 1975 – 1986 valmistettu, ylemmän keskiluokan henkilöautojen mallisarja. Sarjaan kuuluivat sedan W123, pitkäakselivälinen sedan V123, T-malli ("Touristik und Transport") S123, 2-ovinen coupé C123 sekä erikoismallien (ambulanssit, hautausautot) perustaksi tarkoitettu F123.

Yleistä

123-sarja on 2,7 miljoonalla myydyllä autollaan Mercedes-Benzin menestyksekkäin mallisarja. Sarjassa debytoinut T-malli oli Mercedes-Benzin ensimmäinen tehdasvalmisteinen farmarimalli. Samoin sarjassa esitelty turbodieselmoottori oli ensimmäisten joukossa henkilöauton voimanlähteenä. Uutta ajattelua edustivat myös korin asteittain kokoonpainuvat törmäysvyöhykkeet.[5]

Kolmilitrainen diesel oli viisisylinterinen, kun muut dieselit olivat neloskoneella. Bensiinimalleista nelisylinterisiä olivat 200, 230 ja 230 E, ja kuudella sylinterillä varustettuja olivat mallit 250, 280 ja 280 E.

Ilmanvastuskerroin Cw on 0,42 ja otsapinta-ala 2,08 m2 (230 E). [6]

Tyyppiin oli mallista riippuen saatavana vuodesta 1980 lukkiutumattomat jarrut, jotka olivat uutta aikanaan. Farmarimalleissa oli automaattinen taka-akselin korkeudensäätö ja vuodesta 1982 autoihin oli saatavana myös kuljettajan turvatyyny.

Lisävarusteena autoihin sai esimerkiksi nahkasisustuksen, viisivaihteisen manuaalivaihteiston, nelivaihteisen automaattivaihteiston, lisäpenkit takakonttiin (farmarimalli), ilmastoinnin, automaattisen ilmastoinnin, sähköikkunat, ajovalojen pesurit, vakionopeudensäätimen, ohjaustehostimen, lämmitetyt penkit ja katalysaattorin ym.

123-sarjan korimallit

Sedan (W123)

Neliovinen Mercedes-Benz W123 esiteltiin tammikuussa 1976 ja autot tulivat myyntiin saman vuoden syksyllä. Malli oli edeltäjäänsä suurempi sekä ulkoisilta että sisäisiltä mitoiltaan ja akseliväli oli pidempi. Tekniikka sen sijaan perityi osittain edeltäneeltä sukupolvelta.[5]

Nelisylinteriset mallit saivat keulalleen pyöreät ajo- ja sumuvalot, kun kuusisylinteristen valonheittimet olivat kulmikkaat. Kevytmetallivanteet tulivat pyöreälamppuisten nelisylinteristen valinnaisvarusteeksi vuonna 1980. Vuonna 1985 kaikki mallit saivat keulalleen kulmikkaat ajovalot.

Lang (V123)

Pitkäakselivälinen sedan V123 tuli myyntiin elokuussa 1977. Mallin akseliväli on 3425 mm, joka on 630 mm perusversiota pidempi. Tämä mahdollisti kolmannen istuinrivin asentamisen, jolloin autoon mahtui kuljettajan lisäksi seitsemän henkilöä. Lang-versio oli mahdollista saada 250-, 240 D- ja 300 D -malleina.

Coupé (C123)

Kaksiovinen coupé esiteltiin kesäkuussa 1977 ja sitä valmistettiin elokuuhun 1985 saakka. Mallin akseliväli on vakioversiota 85 mm lyhyempi. Coupé oli alkuun saatavana nelisylinterisenä 230 C- sekä kuusisylinterisinä 280 C- ja 280 CE -mallina. Kesäkuussa 1980 uudella M102-moottorilla ja Bosch K-Jetronic-polttoaineensuihkutuksella varustettu 230 CE korvasi kaasutinversion.

Coupé-mallin kojetaulu oli alkuun varustettu pähkinäpuu- ja syyskuusta 1979 lähtien "zebrano"-jalopuusomisteilla. Vuoden 1982 uudistusten yhteydessä myös muut mallit saivat pahkinäpuu-elementit kojetauluunsa.

T-malli (S123)

Farmarikorisen T-mallin valmistus aloitettiin huhtikuussa 1978. Kyseessä oli Mercedes-Benzin ensimmäinen itsensä suunnittelema ja valmistama tämän korityypin auto. Aiemmat W110 "Universal" -mallit olivat olleet tehtaan ulkopuolista tuotantoa. Mallin haluttiin olevan imagoltaan tavallisen farmarin (saks. Kombi) sijaan elämäntapa-auto, joten sen nimeksi valikoitui "Touristik und Transport".

T-malli oli alkuun tarjolla bensiinikäyttöisinä 230 T-, 250 T- ja 280 TE -mallina, sekä dieselmoottorisina 240 TD- ja 300 TD -mallina. Vuoden 1980 uudistuksessa 230 T vaihtui 230 TE:ksi ja palettiin lisättiin lähtötason malli 200 T ja huippumalli 300 TD Turbodiesel.

Alustaltaan T-malli oli identtinen sedanin kanssa, poikkeuksena takajarrujen halkaisijaltaan suurempi jarrumäntä. Malliin oli mahdollista valita 15-tuumaiset pyörät, jämäkämpi alusta ja vaimennus sekä voimakkaampi jarrutehostin, jolloin kantavuus nousi 560 kg:sta 700 kiloon. Taakse oli mahdollista valita kolmas lisäistuin, joka tilojen puolesta sopi lasten käyttöön.

Alusta (F123)

Jo totuttuun tapaan Mercedes-Benzin ylemmän keskiluokan alustoja ja osittain valmistettuja autoja toimitettiin ulkopuolisille korivalmistajille. Nämä oman alansa erikoisosaajat valmistivat 123-sarjaan perustuvia autoja viranomais-, sairaankuljetus- ja hautauskäyttöön. Joitain yksittäisiä kappaleita koritettiin myös avoautoksi. Tunnetuimpia erikoisautojen valmistajia olivat Binz ja Miesen.

Koeajoraportteja

Dieselmallien suorituskyky oli selvästi heikompi kuin bensiinimoottoristen. Heikoin dieselmalli 200D kiihtyi 0-100 km/h 31,8 sekunnissa vuonna 1978 ja 1981 lähes yhtä hitaasti 29,3 sekunnissa Tuulilasi-lehden mittauksissa (Tuulilasi 08/2013). Mercedes-Benz 240D kiihtyy 0-100 km/h 25,0 sekunnissa (TM 4/1978) tai 22,0 sekunnissa (TM 20/1980, 53 kW, 1360 kg).

Dieselmallit saivat viidennen vaihteen 1982. Auto motor und sport 15/1982 mittasi Mercedes-Benz 200 D:n (44 kW, 1438 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 8,9 sekuntia, 0–80 km/h 16,1 sekuntia, 0–100 km/h 26,3 sekuntia ja 0–120 km/h 46,5 sekuntia. Huippunopeus on 139,5 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,6 ja 9,3 l/100 km, kaupunkiajossa 9,5 l/100 km (DIN 70030).

Auto motor und sport 15/1982 mittasi Mercedes-Benz 240 D:n (53 kW, 1431 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,7 sekuntia, 0–80 km/h 13,3 sekuntia, 0–100 km/h 20,7 sekuntia ja 0–120 km/h 35,0 sekuntia. Huippunopeus on 146,9 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,3 ja 8,7 l/100 km, kaupunkiajossa 9,5 l/100 km (DIN 70030).

Auto motor und sport 15/1982 mittasi Mercedes-Benz 300 D:n (65 kW, 1507 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 11,1 sekuntia, 0–100 km/h 17,1 sekuntia ja 0–120 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on 156,8 km/h. Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,0 ja 9,5 l/100 km, kaupunkiajossa 9,7 l/100 km (DIN 70030). [7]

Automaattivaihteinen Mercedes-Benz 300D kiihtyy 0-100 km/h 20,2 sekunnissa (TM 20/1980, 65 kW, 1460 kg). Tekniikan Maailma 16/1978 mittasi automaattivaihteisen farmarikorisen Mercedes-Benz 300 TD:n (59 kW, 172 Nm, 1545 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,1 sekuntia, 0–100 km/h 21,4 sekuntia ja 0–120 km/h 36,2 sekuntia.

Auto motor und sport 14/1982 mittasi Mercedes-Benz 200:n (80 kW, 1386 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia, 0–120 km/h 20,7 sekuntia ja 0–140 km/h 32,4 sekuntia. Huippunopeus on 166,0 km/h (5-portainen manuaalivaihteisto). Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB ja 140 km/h nopeudessa 76 dB. [8]

Tuulilasi 7/1978 mittasi automaattivaihteisen Mercedes-Benz 280TE:n (130 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia ja 0–120 km/h 16,2 sekuntia. Huippunopeus on noin 200 km/h. [9]

Auto motor und sport 14/1983 mittasi Mercedes-Benz 280TE:n (136 kW, 1621 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia, 0–120 km/h 13,6 sekuntia, 0–140 km/h 18,7 sekuntia ja 0–160 km/h 27,6 sekuntia. Huippunopeus on 203 km/h (4-vaihteella, 5-portainen manuaalivaihteisto). Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 160 km/h nopeudessa 76 dB. [10]

230 E

Mercedes-Benz 230 E maksoi Länsi-Saksassa 1983 29 985 D-markkaa. Lisävarusteita ovat esimerkiksi takapääntuet (192 DM), keskuslukitus (412 DM), kierroslukumittari (226 DM), viides vaihde (1040 DM) tai automaattivaihteisto (2107 DM), kevytmetallivanteet (1362 DM), sähkötoimiset ikkunannostimet (1373 DM, vain eteen 774 DM), ilmastointilaite (3480 DM), nahkaverhoilu (2181 DM), metalliväri (1124 DM), etuistuinten istuinlämmitys (622 DM, vain kuljettajalle 311 DM), ABS-jarrut (2712 DM), sähköllä säädettävä oikea ulkopeili (192 DM) ja vakionopeussäädin (525 DM). Lisävarusteiden hinnat ovat Länsi-Saksassa 1983 D-markkoina, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.

Auto motor und sport 3/1983 mittasi Mercedes-Benz 230 E:n (100 kW, 1385 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia, 0–120 km/h 16,0 sekuntia, 0–140 km/h 23,8 sekuntia ja 0–160 km/h 37,0 sekuntia. Huippunopeus on 184 km/h.

Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,7 ja 9,6 l/100 km, kaupunkiajossa 12,7 l/100 km (DIN 70030). AMS-lehti 3/1983 mittasi Mercedes 230 E:n kulutukseksi maantieajossa 12,9-16,7 l/100 km ja kaupunkiajossa 11,0 l/100 km. [11]

300 TD Turbodiesel

2998 cm³ R5-dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 90,9 × 92,4 mm. Suurin teho on 92 kW /4350 (DIN, 125 hv) ja suurin vääntömomentti 250 Nm /2000. Vaihteita automaattivaihteistossa on neljä.

Auto motor und sport 20/1983 mittasi Mercedes-Benz 300 TD Turbodieselin (92 kW, 1670 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia, 0–120 km/h 22,1 sekuntia, 0–140 km/h 33,6 sekuntia ja 0–160 km/h 60,4 sekuntia. Huippunopeus on 171 km/h. Kulutus oli AMS:n ajossa 13,3 l/100 km. Normikulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 8,0/11,1 l/100 km, kaupunkiajossa 10,5 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB. [12]

Mallit

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
200 R4 OHC 8V M115.939 1988 cm3 62 kW (84 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
200 R4 OHC 8V M115.938 1988 cm3 69 kW (94 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
200 R4 OHC 8V M102.939 1997 cm3 74 kW (101 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
200 R4 OHC 8V M102.920 1997 cm3 80 kW (109 hv) @ 5200 r/min 170 Nm @ 3000 r/min
200 T R4 OHC 8V M102.920 1997 cm3 80 kW (109 hv) @ 5200 r/min 170 Nm @ 3000 r/min
230 R4 OHC 8V M115.954 2307 cm3 80 kW (109 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
230 C/T R4 ? cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
230 E/CE/TE R4 OHC 8V M102.980 2299 cm3 100 kW (136 hv) @ 5100 r/min 205 Nm @ 3500 r/min
250 R6 OHC 12V M123.921 2525 cm3 95 kW (129 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
250 R6 OHC 12V M123.921 2525 cm3 103 kW (140 hv) @ 5500 r/min 200 Nm @ 3500 r/min
250 T R6 ? cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
280 R6 DOHC 12V M110.923 2746 cm3 116 kW (156 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
280 E/CE/TE R6 DOHC 12V M110.988 2746 cm3 136 kW (185 hv) @ 5800 r/min 240 Nm @ 4500 r/min
280 E R6 DOHC 12V M110.988 2746 cm3 130 kW (177 hv) @ ? r/min 234 Nm @ 4500 r/min
280 E AMG R6 DOHC 12V M110.988 2746 cm3 151 kW (205 hv) @ ? r/min 247 Nm @ 4900 r/min

Dieselmoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
200 D R4 OHC 8V OM615.940 1988 cm3 40 kW (55 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
200 D R4 OHC 8V OM615.940 1988 cm3 44 kW (60 hv) @ 4400 r/min 113 Nm @ 2400 r/min
220 D R4 OHC 8V OM615.941 2197 cm3 44 kW (60 hv) @ 4200 r/min 126 Nm @ 2500 r/min
240 D R4 OHC 8V OM616.912 2399 cm3 48 kW (65 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
240 D R4 OHC 8V OM616.912 2399 cm3 53 kW (72 hv) @ 4400 r/min 137 Nm @ 2400 r/min
300 D/CD/TD R5 OHC 10V OM617.912 3005 cm3 59 kW (80 hv) @ 4000 r/min 172 Nm @ 2400 r/min
300 TD R5 OHC 10V OM617.912 2998 cm3 65 kW (88 hv) @ 4400 r/min 172 Nm @ 2400 r/min
300 Turbodiesel R5 OHC 10V Turbo OM617.952 2998 cm3 90 kW (121 hv) @ 4350 r/min 230 Nm @ 2400 r/min 8/1981–9/1982
300 Turbodiesel R5 OHC 10V Turbo OM617.952 2998 cm3 92 kW (125 hv) @ 4350 r/min 250 Nm @ 2400 r/min 10/1982–8/1985

300 D/TD:n iskutilavuus oli 1976–1979 3005 cm3 (59 kW) ja 08/1979 lähtien 2998 cm3 (65 kW). Viisisylinterisen 3005 cm3 dieselmoottorin sylinterin mitat 91,0 × 92,4 mm. Kampiakselin kiertokankikaulojen jakokulma on 72°.
Mallinimessä numero tarkoittaa moottorin iskutilavuutta, esim. 200 = 2.0 l, 280 = 2.8 l jne. Kirjaimet tarkoittavat seuraavia asioita:

  • D = Diesel
  • E = Einspritzung eli polttoaineen ruiskutus
  • T = Transport und Touristik eli farmariversio
  • C = Coupé
  • Lang = pitkäakselivälinen versio

TD-mallimerkintä tarkoittaa farmarimallista dieselautoa (siis ei Turbodieseliä).

Mitat

Malli Sedan Lang (L) Farmari (T) Coupe (C)
Pituus 4725 mm 5355 mm 4725 mm 4640 mm
Leveys 1786 mm
Korkeus 1438 mm 1480 mm 1470 mm 1395 mm
Akseliväli 2795 mm 3425 mm 2795 mm 2710 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1488 mm / 1446 mm 1488 mm / 1446 mm
Omamassa 1340–1475 kg 1580–1585 kg 1455–1610 kg 1380–1460 kg
Tavaratila 880 l
Polttoainesäiliö 65-80 l

Suomessa

Rekisteröinti

W123 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1978 [13] 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985
Määrä (kpl) 1740 1924 2418 2140 2798 2289 2343 1015

1978 määrä jakautuu seuraavasti: 220 709 kpl, 200 423 kpl, 240D 246 kpl, 300D 234 kpl, 280 54 kpl, 250 37 kpl ja 230 37 kpl, yhteensä 1740 kpl.
1979 määrä jakautuu seuraavasti: 200 999 kpl, 300D 244 kpl, 220 209 kpl, 230 49 kpl, 250 42 kpl, 280E 36 kpl, 123 farmari 4 kpl ja 240D 341 kpl, yhteensä 1924 kpl.

Vertailu 1977

Mercedes-Benz 220 D maksoi Suomessa vuonna 1977 85 400 markkaa. Mercedes-Benz 220 D sijoittui Tekniikan Maailman 3/1977 9 dieselauton vertailussa toiseksi (2./9). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën CX Diesel, 2. M-B 220 D, 3. Peugeot 504 GLD, 4. Opel Rekord 2100 D Berlina, 5. Peugeot 304 GLD, 6. Chrysler 180 Diesel De Luxe, 7. Datsun 220 C Diesel, 8. Toyota Crown Diesel ja 9. Volga 24-2 Diesel.

Mersun ohjaamo on tilava. Istuimissa on kangasverhoilu, mutta istuinten reunat ovat muovia. Etuistuimissa on pääntuet. Takatilat ovat isot, mutta takaistuinta ei ole muotoiltu keskimmäiselle matkustajalle. Tavaratila on iso. Melutaso on alhainen.

Kaarrekäytös on tasapainoista. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ohjaus on turhan hidas ja raskas, ohjaustehostinta ei ole. Mittaristo on selkeä. Ohjauspyörä on iso ja hiukan alhaalla.

Nelisylinterisen 2197 cm3 dieselmoottorin teho on 44 kW /4200 (DIN, 60 hv) ja suurin vääntömomentti 125 Nm /2400. Sylinterin mitat ovat 87 × 92,4 mm. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 3/1977 mittasi Mercedes-Benz 220 D:n (44 kW, 1395 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 17,3 sekuntia ja 0–100 km/h 29,2 sekuntia (kiihdytysmittaus talvioloissa). Huippunopeus on 133,8 km/h (TM). [14]

Vertailu 1982, TL

Mercedes-Benz 280 E A sijoittui Tuulilasin 8/1982 7 edustusauton vertailussa viidenneksi (5./7). Sisätilat ovat ryhmän 2. isoimmat (12,0). Automaattivaihteisto toimii ryhmän 6. parhaiten, vaihdoissa tuntuu selvä nykäys. Jousitus on Fordia kovempi ja hieman epämukava. Ajomukavuus on hyvä (9,5). Väistötilanteessa perä lähtee helposti luistoon. Pujottelukokeessa Mersu oli ryhmän hitain. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9,0).

Varustetaso on vertailun niukin (6,2): pääntuet on vain edessä, takana ei ole pääntukia (ainoana), kierroslukumittaria ei ole (ainoana), ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Vakionopeussäädintä ei ole (on vain 1:ssä 7:stä). Öljynpainemittari on vakiovaruste (on 5:ssä), latausmittaria ei ole (on 3:ssa).

Jarrut ovat herkät, jarrutusmatka 100–0 km/h 58,5 metriä on ryhmän pisin. Tuulilasi 8/1982 mittasi automaattivaihteisen Mercedes-Benz 280 E A:n (136 kW, 1470 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia. [15]

Vertailu 1982, AMS

Mercedes-Benz 280 E voitti Auto motor und sportin 11/1982 ja 12 /1982 neljän auton vertailun (1./4). Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja ryhmän 2. parhaat (93/100). Istuimet ovat edessä kohtalaisen mukavia (8/10), mutta takastuin on epämukava (5/10). Melutaso on kohtalaisen alhainen (8/10). Jarrut toimivat hyvin (9). Jälleenmyyntiarvo on kiitettävän hyvä (10/10, Länsi-Saksassa). [16]

Erikoiskatsastus

Mercedes-Benz 123-sarja osoittautui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) selvästi parhaaksi automalliksi (1./20). Vikojen vähyydessä Mersu oli omaa luokkaansa. Lähes puolet Mersun omistajista kertoi selvinneensä ilman mitään ylimääräisiä korjauksia. Heikoimmin auto menestyi sähkölaitteissa, mutta niissäkään ei ilmennyt mitään erityistä heikkoutta. Kestävyys oli tarpeen, sillä Mersuilla ajettiin keskimäärin 39 500 kilometriä vuodessa. [17]

Omistajien mielipiteet: Mercedes-Benzin omistajat kiittivät autonsa ajo-ominaisuuksia, luotettavuutta, isoja sisätiloja sekä huokeaa ajettavuutta (diesel). Moitekohtia: raskas ohjaus jos autossa ei ole ohjaustehostinta (35 % omistajista), huono kiihtyvyys, kallis hankintahinta ja merkkihuolto (25 % omistajista). Merkkihuollon moittiminen oli Mersulla kaikista merkeistä yleisintä, eniten moitittiin huollon hintaa sekä palvelun tasoa. [18]

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Mercedes-Benz_Baureihe_123-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 4/1978
  • Tekniikan Maailma 16/1978
  • Tekniikan Maailma 20/1980
  • Tuulilasi 08/2013
  1. 1,0 1,1 Setting a course for the future: The "Long-Term Production Structure" of 1978 – Daimler Global Media Site, 25. helmikuu 2009. Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
  2. Paul Hudson: Classic Mercedes 230E – built to last – The Telegraph, 27. toukokuu 2013. Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
  3. FAW Mercedes Benz – China Car Forums, 25. helmikuu 2012. Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
  4. Bruno Sacco (b. 12 November 1933) – Daimler Global Media Site, Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
  5. 5,0 5,1 Effortless superiority: 123 series (1975 to 1985) – Daimler Global Media Site, Viitattu: 26. huhtikuu 2018.
  6. Auto motor und sport 3/1983, s. 18
  7. Auto motor und sport 15/1982
  8. Auto motor und sport 14/1982
  9. Tuulilasi 7/1978
  10. Auto motor und sport 14/1983
  11. Auto motor und sport 3/1983
  12. Auto motor und sport 20/1983
  13. Tuulilasi 3/1979
  14. Tekniikan Maailma 3/1977
  15. Tuulilasi 8/1982
  16. Auto motor und sport 11/1982 ja 12 /1982
  17. Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79
  18. Tekniikan Maailma 4/1979, s. 89-95
Mercedes-Benz-logo 1926.png Daimler-Benz AG:n valmistamat henkilö- ja pakettiautot 1950–1980
Luokka Kori 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Ylempi keskiluokka Sedan /
Farmari
W136 W120 / W121 W110 W 114 / W115 123-sarja
W136 / W191 W105
Coupé / Avoauto W136 W114 C123
Suuri auto Sedan W187 W180 W111
W128 W112
W108 W116
W109 V116
W186 W189 W100
Coupé /
Avoauto
W187 W 180 W111
W188 W128 W112
Urheiluauto Coupé / Roadster W121 B II W113 R107
300 SL (W198) C107
Kevyt
hyötyajoneuvo
Minibussi / Pakettiauto N1000 / N1300
L-sarja (pakettiauto) T 1
L319 T 2


<- Edellinen Mercedes-Benz-autojen aikajana, 1980 – 2009
Tyyppi Sarja 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kompaktiluokka A W168 W169
Keskiluokka C W201 (190) W202 W203 W204
Ylempi keskiluokka E 123-sarja W124 W210 W211 W212
CLS C219
Suuri auto S W126 / V126 W140 W220 W221
Maybach W240
Roadster SLK R170 R171
SL R107 R129 R230
Coupé CLK W208 W209
CL C126 W140 W215 C216
Superauto SLR C199
Maastoauto G W460 W461
W463
SUV GLK GLK
M W163 W164
GL X164
Tila-auto B T245
R W251
Vaneo Vaneo
Sprinter Sprinter