Ero sivun ”Mazda 626 (CB)” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
(→Rekisteröinti) |
||
Rivi 42: | Rivi 42: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
− | !Vuosi!!1981!!1982 | + | !Vuosi!!1980!!1981!!1982 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Määrä (kpl)'''||641||851 | + | |'''Määrä (kpl)'''||1455||641||851 |
|} | |} | ||
Versio 20. heinäkuuta 2018 kello 18.11
Mazda 626 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyo Kogyo, Japani |
Valmistusaika | 1979–1983 |
Luokka | Keskiluokka |
Kori | 4-ovinen Sedan 2-ovinen Coupé |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1586–1970 cm3 |
Teho | 55–66 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 11,3–13,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 160–175 km/h |
Kulutus | 8,6–9,4 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 20.300–24.900 € (1982) |
Edeltäjä | Mazda 616 Capella |
Seuraaja | Mazda 626 GC |
Saman luokan autoja | Opel Rekord Alfa Romeo Giulietta Mitsubishi Galant Fiat 131 Toyota Cressida Datsun Laurel Ford Taunus Saab 99 |
Ensimmäinen Mazda 626 esiteltiin 1970-luvun lopulla, Euroopassa vuonna 1979. Mazda 626:n pääasiallinen korimalli oli 4-ovinen sedan, 2-ovinen coupe oli harvinainen.
Sisällysluettelo
Yleistä
1970-luvun lopuilla Mazda esitteli kaksi Euroopassa hyvin menestynyttä mallistoa: pikkuauto 323 ja keskiluokkalainen 626, joka tunnettiin Japanissa Capella-nimellä. Mallin suunnitteluun oltiin mainostajien mukaan käytetty rahaa lähes 160 miljoonaa dollaria.
Mazda 626 oli tavanomainen auto: takavetoinen, 4-ovinen sedan, jonka tekniikka oli pienin varauksin täysin normaalia. Ulkomitoiltaan 626 oli hieman Opel Asconaa suurempi.
Suomeen tuotavien autojen moottorivaihtoehtoina olivat joko 1,6- tai 2,0-litraiset bensiinimoottorit. Vaikka ne eivät olleet kovin nykyaikaisia, kulutus ei ollut suuri.
Mazda 626 oli ensimmäisiä kaadettavalla takaselkänojalla varustettuja porrasperäisiä autoja. Muutenkin varustelutaso oli japanilaisautojen mukaisesti korkea: vuoden 1981 mallissa oli esimerkiksi etuistuinten lämmitys.
Sisätilat olivat pienehköt, samoin tavaratila ja ajokäytöskin oli hieman levoton. Toisaalta viimeistely oli hyvä ja moottorit suorituskykyisiä. Autoja valmistettiin yhteensä noin 725 000 kappaletta.
Suomessa mallistoa myytiin hieman 323:sta vähemmän. Vuonna 1980 Mazda 626 oli rekisteröintitilaston sijalla 23. jolloin niitä tuli rekisteriin 1455 kappaletta.
Rekisteröinti
Mazda 626:n CB-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1980 | 1981 | 1982 |
---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 1455 | 641 | 851 |
Vertailu 1981
Mazda 626 2,0 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1981 vertailussa viidenneksi (5-6./7). Hallintalaitteet toimivat hyvin. Mittaristo on selkeä, tavallisten mittarien lisäksi on kierroslukumittari.
Sisätilat ovat luokassaan pienet, takatilat ovat suhteellisen ahtaat, polvitilaa on takana niukasti. Takaselkänojan voi kääntää alas, jolloin on yhteys tavaratilaan (vertailun ainoana).
Ajo-ominaisuudet ovat melko huonot. Kaarreajossa peräpää on levoton. Epätasaisella tai liukkaalla pinnalla autoa on hankala käsitellä. Mazda 626 on kuitenkin ketterä. Vaihteensiirto on "kulmikas". Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin.
R4-bensiinimoottorin iskutilavuus on 1970 cm³. Sylinterin mitat ovat 80 × 98 mm. Suurin teho 66 kW /4800 r/min (90 hv) ja suurin vääntömomentti 154 Nm / 2500 r/min. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 16/1981 mittasi Mazda 626 2,0 DX:n (66 kW, 1080 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 13,4 sekuntia ja 0–120 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h. Kulutus on kohtuullinen, maantieajossa 7,9 l/100 km.
Mazda 626 2,0 DX maksoi Suomessa vuonna 1981 61 900 markkaa (vertailun selvästi halvin auto).
Talviajo-ominaisuudet
Mazda 626 on huono ajettava liukkaalla tiellä. Jos kuljettaja onnistuu välttämään luistoja se kuitenkin on suhteellisen hyvä ja rata-ajossa se oli takavetoisista nopein. Luistoihin joutuessaan Mazda 626:ta on vaikea hallita, ohjaus on liian hidas. 626 puskee jäisellä tiellä ja joutuu helposti sekä etu- että takapyöräluistoihin. Se on myös mäkilähdöissä huono. Mazda 626 sijoittui 1980 talvitestinssä sijalle 17./20 eli se oli neljänneksi huonoin. [1]
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.6 | R4 | 1586 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min | 119 Nm @ 3800 r/min | |
2.0 | R4 | 1970 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4800 r/min | 156 Nm @ 2500 r/min |
Moottori oli sijoitettu eteen pitkittäin. 2-litrainen vaihtoehto oli pitkäiskuinen, siinä oli kevytmetallinen sylinterinkansi, V-kulmaan sijoitetut venttiilit ja sähköinen polttonestepumppu.
Tekniikka ja rakenne
Ensimmäisissä 2,0-malleissa oli nelivaihteiset vaihteistot, mutta myöhemmin ne vaihtuivat 5-vaihteisiin.
Edessä oli erillisjousitus, mutta takana jäykkä akseli, tosin hyvin tuettuna: neljä pitkittäistä ja yksi poikittainen tukivarsi ja kallistuksenvaimennin. Ohjaus oli kuulamutterityyppiä ja välitys hidas. Edestä löytyi levyjarrut ja takaa rummut. Rengaskoko oli 2-litraisessa 185/70 SR 13.
Mitat
Malli | Sedan | Coupé |
---|---|---|
Pituus | 4415 mm | |
Leveys | 1690 mm | |
Korkeus | 1370 mm | |
Akseliväli | 2538 mm | 2530 mm |
Raideleveys (e/t) | 1370/1380 mm | |
Omamassa | 1040–1100 kg | 1090 kg |
Polttoainesäiliö | 55 l |
Lähteet
- Ajovalo.net
- TM 12/1979 (koeajoraportti)
- ↑ Tekniikan Maailma 4/1980