Mazda 323 (BD)
Mazda 323 Mazda Familia Mazda GLC | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda, Japani, Hiroshima (1980–1982)/ Hofu Kolumbia, Bogotá Uusi-Seelanti, Auckland Zimbabwe, Willowvale |
Valmistusaika | 1980–1985 1984–1986 Kolumbia |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | Mazda BD |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1071–1490 cm3 |
Teho | 40–65 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 10,5–15,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 140–168 km/h |
Kulutus | 7,2–8,2 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 16.000–20.750 € (1985) |
Edeltäjä | Mazda 323 FA |
Seuraaja | Mazda 323 BF |
Saman luokan autoja | Fiat Ritmo Ford Escort mk3 Honda Civic Mitsubishi Lancer Nissan Sunny B11 Opel Kadett Peugeot 305 Renault R9 Talbot Horizon Talbot Samba Toyota Corolla xE7x VW Jetta Volvo 34x |
Mazda 323 BD oli ensimmäinen etuvetoinen Mazda. Syksyllä 1980 esitelty 323 oli edeltäjäänsä tilavampi ja myös moottorit olivat uusia.
Korivaihtoehtona oli aluksi pelkkä hatchback-tyyppinen monikäyttömalli, mutta myöhemmin tuli myös neliovinen sedan, jossa oli kaadettava selkänoja. 323:ssa on etuveto ja hammastanko-ohjaus, mutta ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa. 323 oli japanilaisten autojen tapaan hyvin viimeistelty ja runsaasti varusteltu. Kaupungissa auto oli ketterä, mutta melutaso oli melko korkea. Sisätiloiltaan 323 oli hieman kilpailijoitaan Fiat Ritmoa ja Opel Kadett Dtä pienempi.
323:a valmistettiin joissakin maissa Fordin nimellä, koska Ford omisti osan Mazdasta.
Sisällysluettelo
Vertailu 1982
Mazda 323 SDX 1,5 sijoittui Tekniikan Maailman 12/1982 kuuden auton vertailussa neljänneksi (4./6).
Varusteita on melko runsaasti ja viimeistelytaso on hyvä. Takaistuimen selkänojan voi kaataa alas 2 osassa (vertailun ainoana). Mukavuustaso on vertailun huonoin (5/10), Mazda on epämukava. Moottorin vetokyvystä on tingitty kulutuksen hyväksi, joten kulutus on kiitettävän alhainen.
Jousitus on epämukavan kova. Suuntavakavuus on huono ja auto on myös sivutuuliherkkä. Joustovarat ovat liian pienet ja kuopat voivat vaikuttaa auton kulkuun. Myös urat vaikuttavat ajoon. Mazda 323 on myös kaarreajossa epävakaa. Ajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10).
1490 cm³ nelisylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 55 kW /5500 ja suurin vääntömomentti 110 Nm /3000. Vaihteisto on 5-portainen.
Tekniikan Maailma 12/1982 mittasi Mazda 323 SDX 1,5:n (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja 0–120 km/h 19,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h.
Vertailu 1985
Mazda 323 1,5 SDX jäi Tekniikan Maailman 9/1985 5 japanilaisauton vertailussa viimeiseksi (5./5). 4-ovinen Mazda 323 1,5 SDX maksoi Suomessa vuonna 1985 66 900 markkaa.
Kulutus on kohtuullinen ja varusteita on kohtalaisen paljon (8/10). Sisätilat ovat ryhmän ahtaimmat ja myös mukavuustaso on heikko (5/10 kummastakin). Melutaso on turhan korkea (2/5). Takaistuin on vertailun kapein, 10 cm kapeampi kuin toiseksi ahtain. Jousitus on lyhytjoustoinen ja epämukavan kova ja se myös kantaa huonosti täyttä kuormaa.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10). Suuntavakavuus on huono, urat, kallistukset ja epätasaisuudet vaikuttavat kulkuun. Ohjaus on tarkka ja nopea, mutta turhan raskas. Kaarreajossa kuopat muuttavat auton suuntaa.
R4-moottorin iskutilavuus on 1490 cm³. Sylinterin mitat ovat 77 × 80 mm. Teho 55 kW /5500 ja vääntömomentti 116 Nm /3000. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 9/1985 mittasi Mazda 323 1,5 SDX:n (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–120 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan km/h. [1]
Rekisteröinti
BD -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 2562 | 5256 | 4803 | 4414 |
Historia
Vuonna 1983 malliin tehtiin pieniä muutoksia, muotoilua paranneltiin keulassa ja vilkut siirtyivät puskuriin. Varustelutasot muuttuivat paremmiksi ja äänieristystä parannettiin kaikissa muissa, paitsi perusmallissa.
323 BD oli yksi Mazdan suurimmista myyntimenestyksistä, mallia valmistettiin vain vähän reilussa vuodessa miljoona kappaletta.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.1 | R4 OHC | E1 | 1071 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 6000 r/min | 78 Nm @ 4000 r/min | |
1.3 | R4 OHC | E3 | 1296 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 6000 r/min | 95 Nm @ 3500 r/min | |
1.5 | R4 OHC | E5 | 1490 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | 116 Nm @ 3000 r/min | |
1.5 GT | R4 OHC | E5S | 1490 cm3 | 62 kW (85 hv) @ 6000 r/min | 120 Nm @ 3200 r/min | 1981–1983 |
1.5 GT | R4 OHC | E5S | 1490 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 6000 r/min | 120 Nm @ 3200 r/min | 1983–1985 |
1490 cm³ nelisylinterisen rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77 × 80 mm.
Mitat
Malli | Hatchback | Sedan |
---|---|---|
Pituus | 3955 mm | 4155 mm |
Leveys | 1630 mm | |
Korkeus | 1375 mm | |
Akseliväli | 2365 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1390/1395 mm | |
Omamassa | 790–910 kg | 880 kg |
Tavaratila (VDA) | ||
Polttoainesäiliö | 42 l |
Lähteet
- Tekniikan Maailman 12/1982
- ↑ Tekniikan Maailma 9/1985
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.