Maserati A6G 2000
Maserati 2000 GT (A6G 2000) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati S.p.A., Italia, Modena |
Valmistusaika | 1950 – 1953 |
Luokka | Gran Turismo |
Kori | Coupé Spider |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 2000 cm3 |
Teho | 90 – 100 hv (bhp) |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 160 – 180 km/h |
Kulutus | n. 18 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Maserati A6 1500 |
Seuraaja | Maserati A6G/54 |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Maserati A6
Maserati 2000 GT (A6G 2000) on vuosina 1951–1953 valmistettu GT-luokan auto.
Yleistä
A6G 2000 esiteltiin vuoden 1950 toukokuussa pidetyssä Torinon autonäyttelyssä, Pininfarinan korittamana coupé-mallina. Autoja valmistettiin vuosina 1950–51 ainoastaan 16 kappaletta. Valmistuksen päättymisajaksi merkitään monissa lähdetiedoissa kuitenkin vuosi 1953, koska A6G 2000:n seuraaja tuli myyntiin vuonna 1954.
Pininfarina valmisti yhdeksän kappaletta 2+2-paikkaista coupéa, torinolainen Frua toimitti viisi avomallia ja yhden coupén ja Vignale yhden coupén, jonka linjat olivat lähtöisin Giovanni Michelottin kynästä.[1]
A6G 2000 valmistettiin puhtaasti käsityönä. Autojen korkea laatu ja edeltäjäänsä parempi suorituskyky loivat, jo entuudestaan kilpa-autoistaan tunnetulle Maseratille, perustan myös GT-autojen valmistajana.
Tekniikka
A6G 2000:n rakenteena on putkikehikkorunko, jossa kaksi pituus- ja kaksi poikittaissuuntaista kotelopalkkia. Edessä erillistuetut pyörät kierrejousin, takana jäykkä akseli ja puolielliptiset lehtijouset. Kaikilla pyörillä Houdaille-heilahduksenvaimentimet. Neljän pyörän hydrauliset rumpujarrut.
Moottorina Maseratin 1954 cm3:n kuusisylinterinen rivimoottori. Iskunpituus 72 mm ja poraus 80 mm, puristussuhde 7,8:1. Yksi sylinterikannen yläpuolinen, ketjukäyttöinen nokka-akseli, 2 venttiiliä per sylinteri. Kolme Weber 36DO2 -kaasutinta (tai vaihtoehtoisesti yksi Weber 40DCR). Moottorin teho viritysasteesta riipuen 90–100 hv.
Neliportainen vaihteisto ja kuiva monilevyykytkin. Avokardaani ja takaveto lukottomalla tasauspyörästöllä. 55 litran polttoainesäiliö, jolla saavutetaan n. 300 km:n toimintasäde.[1]
- Akseliväli: 2550 mm
- Raideleveys edessä 1274 mm ja takana 1252 mm.
Lähteet
- ↑ 1,0 1,1 1950→1953 Maserati A6G 2000 Review – SuperCars.net, 18. huhtikuu 2016. Viitattu: 22. syyskuu 2019.
Maserati -mallien aikajana 1950 – 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Omistus | Orsin suku | Automobiles Citroën S.A. | De Tomaso Automobili S.p.A. | |||||||||||||||||||||||||||
Suuri auto | Quattroporte | QP II | QP III | |||||||||||||||||||||||||||
Gran Turismo | Mistral | |||||||||||||||||||||||||||||
2000 GT (A6G) | 2000 GT (A6G/54) | 3500 GT | Sebring | |||||||||||||||||||||||||||
5000 GT | Ghibli | Khamsin | ||||||||||||||||||||||||||||
Indy | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mexico | Kyalami | |||||||||||||||||||||||||||||
Keskimoottori | Merak | |||||||||||||||||||||||||||||
Bora |