Ero sivun ”Maserati A6” versioiden välillä
Rivi 33: | Rivi 33: | ||
{{Pääartikkeli|Maserati A6 1500}} | {{Pääartikkeli|Maserati A6 1500}} | ||
− | Maseratin ensimmäinen katulaillinen malli, jonka perustana toimi Ernesto Maseratin ja Alberto Massiminon suunnitelmien pohjalta valmistettu ''A6 Sport ( | + | Maseratin ensimmäinen katulaillinen malli, jonka perustana toimi Ernesto Maseratin ja Alberto Massiminon suunnitelmien pohjalta valmistettu ''A6 Sport (6CS/46)'' [[barchetta]] -prototyyppi. [[Pininfarina]]n suunnittelemalla ja valmistamalla [[berlinetta]]-korilla varustettu ''A6 1500 Turismo Coupé'' esiteltiin yleisölle maaliskuussa 1947 pidetyssä [[Geneven autonäyttely]]ssä. Pinin Farina valmisti myös muuutaman spider-korisen auton ja Zagato muutaman coupén. Kaikkiaan mallia valmistettiin 59 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/maserati-sports-cars1.htm| Nimeke = Maserati A6/1500| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = HowStuffWorks| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.9.2019}}</ref> |
− | == | + | == 2000 Sport (A6GCS) (1947 – 1953) == |
[[Tiedosto:Maserati A6GCS.jpg|left|200px]] | [[Tiedosto:Maserati A6GCS.jpg|left|200px]] | ||
{{Pääartikkeli|Maserati A6GCS}} | {{Pääartikkeli|Maserati A6GCS}} | ||
A6GCS on kaksipaikkainen ''(biposto)'' kilpa-auto, joka oli suunnieltu myös avoimilla teillä ajettavia kilpailuja varten. Poistamalla kartturin istuin ja asentamalla peitelevy, autosta tuli yksipaikkainen ja se kelpasi tuon aikakauden [[Formula 2]] -kilpailuihin. A6GCS on viimeinen Maseratin veljesten suunnittelema auto, joka kantoi heidän nimeään. Tämän jälkeen heidän sopimuksensa Maseratilla päättyi ja he siirtyivät vuonna 1947 perustamaansa [[OSCA]]-yhtiöön. A6GCS:llä ajoivat mm. Luigi Villoresi ja [[Alberto Ascari]]. Autoja valmistettiin 14 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.ultimatecarpage.com/car/1437/Maserati-A6GCS.html| Nimeke = 1947 - 1952 Maserati A6GCS - Images, Specifications and ...| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ultimatecarpage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.2.2012| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.9.2019}}</ref> | A6GCS on kaksipaikkainen ''(biposto)'' kilpa-auto, joka oli suunnieltu myös avoimilla teillä ajettavia kilpailuja varten. Poistamalla kartturin istuin ja asentamalla peitelevy, autosta tuli yksipaikkainen ja se kelpasi tuon aikakauden [[Formula 2]] -kilpailuihin. A6GCS on viimeinen Maseratin veljesten suunnittelema auto, joka kantoi heidän nimeään. Tämän jälkeen heidän sopimuksensa Maseratilla päättyi ja he siirtyivät vuonna 1947 perustamaansa [[OSCA]]-yhtiöön. A6GCS:llä ajoivat mm. Luigi Villoresi ja [[Alberto Ascari]]. Autoja valmistettiin 14 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.ultimatecarpage.com/car/1437/Maserati-A6GCS.html| Nimeke = 1947 - 1952 Maserati A6GCS - Images, Specifications and ...| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ultimatecarpage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.2.2012| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.9.2019}}</ref> | ||
+ | |||
+ | == 2000 GT (A6G 2000) (1950 – 1953) == | ||
+ | [[Tiedosto:Maserati 2000 GT Frua (A6G 2000) 1951.jpg|left|200px]] | ||
+ | {{Pääartikkeli|Maserati A6G 2000}} | ||
+ | |||
+ | A6 1500:n korvaajaksi suunniteltu malli esiteltiin yleisölle, Pininfarinan coupé-korilla, vuoden 1950 Torinon autonäyttelyssä. Pininfarina valmisti yhdeksän kappaletta neljän hengen coupé-versiota, Frua viisi avoautoa ja yhden coupén, Vignale yhden coupén, jonka linjat olivat lähtöisin [[Giovanni Michelotti]]n kynästä. A6G 2000 -mallia valmistettiin 16 kappaletta, kaikkivuosien 1950–51 välisenä aikana.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.supercars.net/blog/1950%E2%86%921953-maserati-a6g-2000/| Nimeke = 1950→1953 Maserati A6G 2000 Review| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = SuperCars.net| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 18.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.9.2019}}</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == |
Versio 22. syyskuuta 2019 kello 20.03
Maserati A6 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati S.p.A., Italia |
Valmistusaika | 1947 – 1956 |
Luokka | Gran Turismo Urheiluauto |
Kori | Coupé Spider Monoposto |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 1500 – 2000 cm3 |
Teho | 65 – 190 hv (DIN) |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Maserati 6CM (Kilpa-auto) |
Seuraaja | Maserati 150S / Maserati 200S (Kilpa-auto) Maserati 3500 GT (Katuauto) |
Saman luokan autoja |
A6 on italialaisen Maseratin vuosina 1947–56 valmistama sarja, johon kuului 1- ja 2-paikkaisia kilpa-autoja sekä merkin ensimmäiset katulailliset autot.
Maserati ei itse korittanut autojaan, vaan niiden valmistamisesta vastasivat mm. Zagato, Pininfarina, Pietro Frua, Ghia, Bertone, Carrozzeria Allemano ja Vignale.
Mallitunnus avautuu seuraavalla tavalla:
- A tulee Maseratin perustajan Alfieri Maseratin nimestä.
- 6 ilmaisee moottorin sylinterien lukumäärän.
- G tulee italian sanasta ghisa, joka tarkoittaa valurautaa ja ilmaisee sylinterilohkon valmistusmateriaalin.
- CS tulee italian sanoista Corsa Sport ja ne tarkoittavat tässä yhteydessä katulaillista urheiluautoa.
- CM tulee italian sanoista Corsa Monoposto ja ne tarkoittavat tässä yhteydessä yksipaikkaista kilpa-autoa.
- Numero 1500 tai 2000 ilmaisee moottorin iskutilavuuden kuutiosenttimetreinä ja numero 53 tai 54 ilmaisee kyseessä olevan jonkin aiemman mallin tuoreempi kehitysversio ao. vuodelta.
Sisällysluettelo
A6 1500 (1947 – 1950)
Pääartikkeli: Maserati A6 1500
Maseratin ensimmäinen katulaillinen malli, jonka perustana toimi Ernesto Maseratin ja Alberto Massiminon suunnitelmien pohjalta valmistettu A6 Sport (6CS/46) barchetta -prototyyppi. Pininfarinan suunnittelemalla ja valmistamalla berlinetta-korilla varustettu A6 1500 Turismo Coupé esiteltiin yleisölle maaliskuussa 1947 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä. Pinin Farina valmisti myös muuutaman spider-korisen auton ja Zagato muutaman coupén. Kaikkiaan mallia valmistettiin 59 kappaletta.[1]
2000 Sport (A6GCS) (1947 – 1953)
Pääartikkeli: Maserati A6GCS
A6GCS on kaksipaikkainen (biposto) kilpa-auto, joka oli suunnieltu myös avoimilla teillä ajettavia kilpailuja varten. Poistamalla kartturin istuin ja asentamalla peitelevy, autosta tuli yksipaikkainen ja se kelpasi tuon aikakauden Formula 2 -kilpailuihin. A6GCS on viimeinen Maseratin veljesten suunnittelema auto, joka kantoi heidän nimeään. Tämän jälkeen heidän sopimuksensa Maseratilla päättyi ja he siirtyivät vuonna 1947 perustamaansa OSCA-yhtiöön. A6GCS:llä ajoivat mm. Luigi Villoresi ja Alberto Ascari. Autoja valmistettiin 14 kappaletta.[2]
2000 GT (A6G 2000) (1950 – 1953)
Pääartikkeli: Maserati A6G 2000
A6 1500:n korvaajaksi suunniteltu malli esiteltiin yleisölle, Pininfarinan coupé-korilla, vuoden 1950 Torinon autonäyttelyssä. Pininfarina valmisti yhdeksän kappaletta neljän hengen coupé-versiota, Frua viisi avoautoa ja yhden coupén, Vignale yhden coupén, jonka linjat olivat lähtöisin Giovanni Michelottin kynästä. A6G 2000 -mallia valmistettiin 16 kappaletta, kaikkivuosien 1950–51 välisenä aikana.[3]
Lähteet
- ↑ Maserati A6/1500 – HowStuffWorks, Viitattu: 22. syyskuu 2019.
- ↑ 1947 - 1952 Maserati A6GCS - Images, Specifications and ... – Ultimatecarpage, 27. helmikuu 2012. Viitattu: 22. syyskuu 2019.
- ↑ 1950→1953 Maserati A6G 2000 Review – SuperCars.net, 18. huhtikuu 2016. Viitattu: 22. syyskuu 2019.