Land Rover Series I
| Land Rover Series I | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rover,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1948–1958 |
| Luokka | SUV |
| Kori | 3-ovinen SUV 5-ovinen SUV 2-ovinen avolava |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1600–2000 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | Land Rover Series II |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Land Rover
Land Rover Series I esiteltiin vuonna 1948 Amsterdamin autonäyttelyssä. Auto oli alunperin suosittu maatiloille ja kevyeen teollisuuskäyttöön, runko on terästä ja kori alumiinia. Suunnittelun lähtökohdaksi otettiin Willys Jeep, mutta Land Rover suunniteltiin toisenlaiseksi, esimerkiksi sisätilat ovat isot. Roverin henkilöautojen osia käytettiin Land Roverissa. Series I on varusteiltaan karu.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1949 saataville tuli paremmin varusteltu Station Wagon malli, jonka korin oli valmistanut Tickford. Tässä mallissa on istuinpaikat seitsemälle ja luksusvarusteita ovat mm. nahkapenkit, lämmityslaite, yksiosainen tuulilasi, vararenkaan kotelo sekä parempi sisustus. Tickfordin valmistaman mallin runko on puinen joka tekee siitä melko hintavan, näillä malleilla myös verotustaso oli korkeampi kuin perusmallin Land Rovereilla. Mallia valmistettiin 700 kappaletta, josta alle 10 tiedetään olevan kunnossa nykyään.
Vuonna 1950 ajovalot siirrettiin jäähdyttäjänsäleikön takaa eteen.
Vuonna 1952 moottori muutettiin 1,6-litraisesta 2,0-litraiseksi.
Vuonna 1954 akseliväliä pidennettiin 2184 mm pitkäksi ja samalla esiteltiin avolavaversio. Pidennys sijoitettiin ohjaamon takapuolelle, jolloin tavaratila piteni.
Vuonna 1956 esiteltiin ensimmäinen viisiovinen malli pidennetyllä akselivälillä, jossa on penkit jopa kymmenelle. Tämä malli tunnetaan nimellä Station Wagon, mutta sen kori ei ole aiemman Station Wagonin tavoin tehty puurungon päälle vaan se on yksinkertaisemmin metallilevyistä hitsattu. Station Wagon malleissa on ns. Safarikatto eli katon rakenne on kaksikerroksinen jolloin sisätilat eivät kuumene kuumalla kelillä niin helposti kuin yksikerroskatolla. Perusmallin akseliväliksi tuli 2235 mm ja avolavan 2769 mm.
Vuonna 1957 tuli uusi 2,0-litrainen Dieselmoottori jolla ei samasta iskutilavuudesta huolimatta ole mitään tekemistä bensiinimoottorin kanssa ja samalla bensiinimoottori päivitettiin uuteen. Uudet moottorit ovat hieman aikaisempia pidempiä joten akseliväliä jouduttiin pidentämään samaksi, jona se pysyi seuraavien 25 vuoden ajan.
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
- 1,6 (1948–1952)
- 2,0 (1952–)
Dieselmoottorit[muokkaa]
- 2,0 D (1957–1958)
Mitat[muokkaa]
- Akseliväli: 2032–2769 mm
