Ero sivun ”Land Rover Freelander 1” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Vertailu 2002)
(Vertailu 1998, TL)
 
(17 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
 
nimi = Land Rover Freelander|
 
nimi = Land Rover Freelander|
kuva = [[Kuva:800px-Land Rover Freelander.jpg|250px|Land Rover Freelander]]|
+
kuva = [[Kuva:Land-Rover-Freelander-SE-vm2002.jpg|250px|Land Rover Freelander]]|
 
valmistaja = Land Rover|
 
valmistaja = Land Rover|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1996]]&ndash;[[2006]]|
+
valmistusaika = [[1997]]&ndash;[[2006]]|
 
luokka = [[SUV|Crossover-SUV]]|
 
luokka = [[SUV|Crossover-SUV]]|
 
kori = 3- ja 5-ovinen [[SUV]]|
 
kori = 3- ja 5-ovinen [[SUV]]|
Rivi 21: Rivi 21:
 
seuraaja = [[Land Rover Freelander 2]]|
 
seuraaja = [[Land Rover Freelander 2]]|
 
samaaluokkaa = [[BMW X3]]<br> [[Honda CR-V]] <br>[[Mitsubishi Outlander]] <br>[[Toyota RAV4]]<br> [[Volkswagen Tiguan]]}}
 
samaaluokkaa = [[BMW X3]]<br> [[Honda CR-V]] <br>[[Mitsubishi Outlander]] <br>[[Toyota RAV4]]<br> [[Volkswagen Tiguan]]}}
 
+
'''[[Land Rover Freelander]]''' (1) on [[Rover Group]]in suunnittelema kompakti luksusluokan [[SUV|Crossover-SUV]]. Se tuli myyntiin vuonna [[1997]] ja siitä tuli Euroopan parhaiten myynyt tämän luokan automalli.
'''Land Rover Freelander''' on [[Rover Group]]in suunnittelema kompakti luksusluokan [[SUV|Crossover-SUV]]. Se tuli myyntiin vuonna [[1996]] ja siitä tuli Euroopan parhaiten myynyt tämän luokan automalli.
 
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
 
Autoa valmistettiin sekä kolmi- että viisiovisena. Kolmiovisen perä oli avoin ja sen suojaksi sai kangaskaton. Aluksi [[manuaalivaihteisto]]t olivat suosittuja, mutta myöhemmin [[Tiptronic]]-tyyliset [[automaattivaihteisto]]t rupesivat yleistymään ja olivat myös vakiovarusteena [[V6]]-mallissa.
 
Autoa valmistettiin sekä kolmi- että viisiovisena. Kolmiovisen perä oli avoin ja sen suojaksi sai kangaskaton. Aluksi [[manuaalivaihteisto]]t olivat suosittuja, mutta myöhemmin [[Tiptronic]]-tyyliset [[automaattivaihteisto]]t rupesivat yleistymään ja olivat myös vakiovarusteena [[V6]]-mallissa.
 +
[[Kuva:800px-Land Rover Freelander.jpg|thumb|right|250px|Land Rover Freelander]]
 +
 +
== Vertailu 1998, TL ==
 +
'''Land Rover Freelander 1.8i''' voitti Tuulilasin 11/1998 3 katumaasturin vertailun (1./3). Vertailun muut autot olivat 2. [[Honda CR-V (RD3)|Honda CR-V 2.0i LS ABS]] ja 3. [[Suzuki Grand Vitara 1|Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD]].
 +
 +
Land Roverin sisätilat ovat melko isot (8,75). Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät (8,75/10), mutta auto on herkkä sivutuulelle. Suuntavakavuus on riittävän hyvä, mutta ohjauksen vaimennus on heikko (liikkuu itsekseen). Jousitus on mukava. Maastoajo-ominaisuuksia (8,5) heikentävät alennusvaihteiston ja lukkojen puute, mutta Lantikka pystyy nousemaan jyrkkiäkin mäkiä. Alamäkihidastin (HDC eli ''Hill Descent Control'') on vakiovaruste.
 +
 +
Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (kauko-ohjauksella), sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takaluukussa (ei takaovissa) ja ABS-jarrut. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Vaihteita on 5.
 +
 +
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1998 mittasi Land Rover Freelander 1.8i:n (88 kW, 1455 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,4 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 11,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Normikulutus (yhd.) on 10,0 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1998</ref>
  
 
== Vertailu 2002 ==
 
== Vertailu 2002 ==
'''Land Rover Freelander 1,8S''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/2002 viiden katumaasturin vertailussa neljänneksi (4./5).
+
'''Land Rover Freelander 1,8S''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/2002 viiden katumaasturin vertailussa neljänneksi (4./5). Hinta Suomessa vuonna [[2002]] 37 620 euroa.
  
 
Sisätilat ovat edessä melko ahtaat. Hyvää ajoasentoa on hankala löytää. Takatilat ovat kolmelle ahtaat, kaksi mahtuu hyvin. Melutaso on korkea, moottorin ääni on karkea ja tuulen suhina kuuluu sisälle.
 
Sisätilat ovat edessä melko ahtaat. Hyvää ajoasentoa on hankala löytää. Takatilat ovat kolmelle ahtaat, kaksi mahtuu hyvin. Melutaso on korkea, moottorin ääni on karkea ja tuulen suhina kuuluu sisälle.
  
Jousitus toimii hyvin sekä kaupungissa että maantiellä. Ongelmana on kuitenkin auton heiluminen sivusuunnassa. Heilunta haittaa hieman kaarreajoa ja enemmän ääritilanteissa, jossa auto huojuu. Jousitus kantaa hyvin kuormaa, mutta rengaspaineiden pitää olla oikeat. Ohjaustunto on hyvä.
+
Jousitus toimii hyvin sekä kaupungissa että maantiellä. Ongelmana on kuitenkin auton heiluminen sivusuunnassa. Heilunta haittaa hieman kaarreajoa ja enemmän ääritilanteissa, joissa auto huojuu. Jousitus kantaa hyvin kuormaa, mutta rengaspaineiden pitää olla oikeat. Ohjaustunto on hyvä.
  
Kaupunkiajossa ongelmana ovat raskas ohjaus sekä iso kääntöympyrä. Vaihteensiirto on hieman epämääräinen. Kytkimen nostoa seuraa moottorin nykäyksiä. Valot ovat hyvät.
+
Kaupunkiajossa ongelmana ovat raskas ohjaus sekä iso kääntöympyrä. Vaihteensiirto on hieman epämääräinen. Kytkimen nostoa seuraa moottorin nykäyksiä. Valot ovat hyvät. Jarrut ovat tehokkaat, jarrutus 100-0 km/h vei 41 metriä.
  
 
R4-moottori, 1795 cm³, sylinterin mitat 80,0 × 89,3 mm. Teho 86 kW, vääntö 160 Nm. Vaihteita on viisi. Neliveto on jatkuva, viskokytkin antaa taakse voimaa vähintään 5 %, tarvittaessa enemmän.
 
R4-moottori, 1795 cm³, sylinterin mitat 80,0 × 89,3 mm. Teho 86 kW, vääntö 160 Nm. Vaihteita on viisi. Neliveto on jatkuva, viskokytkin antaa taakse voimaa vähintään 5 %, tarvittaessa enemmän.
  
Alennusvaihteistoa ei ole, mutta kylläkin alamäkihidastin. Alennusvaihteiston puuttuessa Freelander ei ole varsinainen maastoauto, mutta se kelpaa hyvin kevyeen maastoajoon ja se oli vertailun maastokelpoisin katumaasturi.
+
Alennusvaihteistoa ei ole, mutta kylläkin alamäkihidastin. Alennusvaihteiston puuttuessa Freelander ei ole varsinainen maastoauto, mutta se kelpaa hyvin kevyeen maastoajoon ja se oli vertailun maastokelpoisin katumaasturi (10/10).
  
[[Tekniikan Maailma]] 17/2002 mittasi Land Rover Freelander 1,8S:n (86 kW, 1505 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 8,1 sekuntia, 0-100 km/h 12,3 sekuntia ja 0-120 km/h 18,9 sekuntia. Suorituskyky on suhteellisen heikko. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h. Kulutus on melko korkea, noin 8,5-12 l/100 km.
+
[[Tekniikan Maailma]] 17/2002 mittasi Land Rover Freelander 1,8S:n (86 kW, 1505 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 8,1 sekuntia, 0-100 km/h 12,3 sekuntia ja 0-120 km/h 18,9 sekuntia. Suorituskyky on suhteellisen heikko. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h. Kulutus on melko korkea, noin 8,5-12 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 17/2002</ref>
  
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==
Rivi 46: Rivi 55:
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
|- bgcolor=#f9f9f9
 
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1998!!1999!!2001!!2002!!2003
+
!Vuosi!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||56||159||141||158||173
+
|'''Määrä (kpl)'''||56||159||132||141||158||173
 
|}
 
|}
  
Rivi 63: Rivi 72:
 
|'''1.8'''||[[R4]] 16V|| [[Rover K-moottori|K18]] ||1795 cm<sup>3</sup>||88 kW (118 hv) @ 5500 r/min||165 Nm @ 2750 r/min||1997 &ndash; 2000 || MEMS 1.9
 
|'''1.8'''||[[R4]] 16V|| [[Rover K-moottori|K18]] ||1795 cm<sup>3</sup>||88 kW (118 hv) @ 5500 r/min||165 Nm @ 2750 r/min||1997 &ndash; 2000 || MEMS 1.9
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] 16V|| [[Rover K-moottori|18K16]] ||1795 cm<sup>3</sup>||86 kW (117 hv) @ 5500 r/min||160 Nm|| 2000 &ndash; 2006 || MEMS 3
+
|'''1.8'''||[[R4]] 16V|| [[Rover K-moottori|18K16]] ||1795 cm<sup>3</sup>||86 kW (117 hv) @ 5500 r/min||160 Nm @ 2750 r/min|| 2000 &ndash; 2006 || MEMS 3
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''2.5'''||[[V6]] 24V|| [[Rover KV6 -moottori|KV6]] ||2497 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 6250 r/min||240 Nm @ 4000 r/min||2001 &ndash; 2006 || Siemens
 
|'''2.5'''||[[V6]] 24V|| [[Rover KV6 -moottori|KV6]] ||2497 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 6250 r/min||240 Nm @ 4000 r/min||2001 &ndash; 2006 || Siemens
Rivi 92: Rivi 101:
 
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/land_rover_freelander_2002/142.aspx|}}
 
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/land_rover_freelander_2002/142.aspx|}}
  
[[Luokka:Land Rover|Freelander]]
+
== Lähteet ==
[[Luokka:Mallit|Freelander]]
+
<references/>
 +
 
 +
[[Luokka:Land Rover|Freelander 1]]
 +
[[Luokka:Mallit|Freelander 1]]
 
[[Luokka:Maastoautot]]
 
[[Luokka:Maastoautot]]

Nykyinen versio 25. helmikuuta 2024 kello 13.59

Land Rover Freelander
Land Rover Freelander
Valmistaja ja valmistusmaa Land Rover,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 19972006
Luokka Crossover-SUV
Kori 3- ja 5-ovinen SUV
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1795–2497 cm3
Teho 71–130 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 11,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 160 km/h
Kulutus 7,6–12,4 l/100km (yhd.)
CO2-päästöt 248 g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Land Rover Freelander 2
Saman luokan autoja BMW X3
Honda CR-V
Mitsubishi Outlander
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

Land Rover Freelander (1) on Rover Groupin suunnittelema kompakti luksusluokan Crossover-SUV. Se tuli myyntiin vuonna 1997 ja siitä tuli Euroopan parhaiten myynyt tämän luokan automalli.

Yleistä[muokkaa]

Autoa valmistettiin sekä kolmi- että viisiovisena. Kolmiovisen perä oli avoin ja sen suojaksi sai kangaskaton. Aluksi manuaalivaihteistot olivat suosittuja, mutta myöhemmin Tiptronic-tyyliset automaattivaihteistot rupesivat yleistymään ja olivat myös vakiovarusteena V6-mallissa.

Land Rover Freelander

Vertailu 1998, TL[muokkaa]

Land Rover Freelander 1.8i voitti Tuulilasin 11/1998 3 katumaasturin vertailun (1./3). Vertailun muut autot olivat 2. Honda CR-V 2.0i LS ABS ja 3. Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD.

Land Roverin sisätilat ovat melko isot (8,75). Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät (8,75/10), mutta auto on herkkä sivutuulelle. Suuntavakavuus on riittävän hyvä, mutta ohjauksen vaimennus on heikko (liikkuu itsekseen). Jousitus on mukava. Maastoajo-ominaisuuksia (8,5) heikentävät alennusvaihteiston ja lukkojen puute, mutta Lantikka pystyy nousemaan jyrkkiäkin mäkiä. Alamäkihidastin (HDC eli Hill Descent Control) on vakiovaruste.

Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (kauko-ohjauksella), sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takaluukussa (ei takaovissa) ja ABS-jarrut. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Vaihteita on 5.

Tuulilasi 11/1998 mittasi Land Rover Freelander 1.8i:n (88 kW, 1455 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia ja 0–100 km/h 11,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Normikulutus (yhd.) on 10,0 l/100 km. [1]

Vertailu 2002[muokkaa]

Land Rover Freelander 1,8S sijoittui Tekniikan Maailman 17/2002 viiden katumaasturin vertailussa neljänneksi (4./5). Hinta Suomessa vuonna 2002 37 620 euroa.

Sisätilat ovat edessä melko ahtaat. Hyvää ajoasentoa on hankala löytää. Takatilat ovat kolmelle ahtaat, kaksi mahtuu hyvin. Melutaso on korkea, moottorin ääni on karkea ja tuulen suhina kuuluu sisälle.

Jousitus toimii hyvin sekä kaupungissa että maantiellä. Ongelmana on kuitenkin auton heiluminen sivusuunnassa. Heilunta haittaa hieman kaarreajoa ja enemmän ääritilanteissa, joissa auto huojuu. Jousitus kantaa hyvin kuormaa, mutta rengaspaineiden pitää olla oikeat. Ohjaustunto on hyvä.

Kaupunkiajossa ongelmana ovat raskas ohjaus sekä iso kääntöympyrä. Vaihteensiirto on hieman epämääräinen. Kytkimen nostoa seuraa moottorin nykäyksiä. Valot ovat hyvät. Jarrut ovat tehokkaat, jarrutus 100-0 km/h vei 41 metriä.

R4-moottori, 1795 cm³, sylinterin mitat 80,0 × 89,3 mm. Teho 86 kW, vääntö 160 Nm. Vaihteita on viisi. Neliveto on jatkuva, viskokytkin antaa taakse voimaa vähintään 5 %, tarvittaessa enemmän.

Alennusvaihteistoa ei ole, mutta kylläkin alamäkihidastin. Alennusvaihteiston puuttuessa Freelander ei ole varsinainen maastoauto, mutta se kelpaa hyvin kevyeen maastoajoon ja se oli vertailun maastokelpoisin katumaasturi (10/10).

Tekniikan Maailma 17/2002 mittasi Land Rover Freelander 1,8S:n (86 kW, 1505 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 8,1 sekuntia, 0-100 km/h 12,3 sekuntia ja 0-120 km/h 18,9 sekuntia. Suorituskyky on suhteellisen heikko. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h. Kulutus on melko korkea, noin 8,5-12 l/100 km. [2]

Rekisteröinti[muokkaa]

Freelander -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Määrä (kpl) 56 159 132 141 158 173

Tekniikka[muokkaa]

Freelanderia on valmistettu pelkästään nelivetoisena. Neliveto on toteutettu keskitasauspyörästön viskokytkimellä, joka lukittuu havaitessaan pyörimiseroa etu- ja takarenkaiden välillä. Harvinaiseksi Freelanderin nelivetototeutuksen tekee viskon jatkuva toiminta, sillä pitävällä pinnalla se siirtää jatkuvasti 5 % vedosta myös taakse. Tälläisen toteutuksen etuna on välitön reagointi akseleiden pyörimiseroihin, eli normaalia viskokytkimen "lämpeämisviivettä" ei esiinny. Myöskin luistonesto on ollut aina Freelanderin vakiovarusteena. Luistonesto mahdollistaa auton selviämisen esimerkiksi ristiriipuntatilanteista vaikeassa maastossa.

Autossa ei ole matalavälityksistä vaihteistoa tai tasauspyörästön lukkoa kuten aiemmissa Land Rover -malleissa, jotka ovat maastokelpoisempia. Freelanderista kuitenkin löytyy alamäkihidastin, joka jarruja höydyntäen rajoittaa nopeutta jyrkissä mäissä ykkös- ja peruutusvaihteella.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet Moottorinohjaus
1.8 R4 16V K18 1795 cm3 88 kW (118 hv) @ 5500 r/min 165 Nm @ 2750 r/min 1997 – 2000 MEMS 1.9
1.8 R4 16V 18K16 1795 cm3 86 kW (117 hv) @ 5500 r/min 160 Nm @ 2750 r/min 2000 – 2006 MEMS 3
2.5 V6 24V KV6 2497 cm3 130 kW (177 hv) @ 6250 r/min 240 Nm @ 4000 r/min 2001 – 2006 Siemens

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.0 Di R4 20T 1994 cm3 71 kW (97 hv) @ 4200 r/min 210 Nm @ 2000 r/min 1997–2001
2.0 Td4 R4 Turbo 1951 cm3 82 kW (112 hv) @ 4000 r/min 260 Nm @ 1750 r/min 2001–2006

Mitat[muokkaa]

  • Raideleveys (e/t): 1534/1545 mm
  • Polttoainesäiliö: 59 l

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 3.png 20 pistettä
Lapsimatkustaja Tiedosto:.png pistettä
Jalankulkija Encap p 1.png 7 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Lähteet[muokkaa]

  1. Tuulilasi 11/1998
  2. Tekniikan Maailma 17/2002