Ero sivun ”Honda CR-V (RD)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Vertailu 2002)
Rivi 14: Rivi 14:
 
[[R4]]-moottori, 1998 cm³, sylinterin mitat 86,0 × 86,0 mm. Teho 110 kW, vääntö 192 Nm. Vaihteita on viisi. Alennusvaihteistoa ei ole. CR-V on yleensä etuvetoinen, neliveto tulee mukaan tarvittaessa.
 
[[R4]]-moottori, 1998 cm³, sylinterin mitat 86,0 × 86,0 mm. Teho 110 kW, vääntö 192 Nm. Vaihteita on viisi. Alennusvaihteistoa ei ole. CR-V on yleensä etuvetoinen, neliveto tulee mukaan tarvittaessa.
  
[[Tekniikan Maailma]] 17/2002 mittasi Honda CR-V 2,0 i-VTEC ESX:n (110 kW, 1495 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,3 sekuntia, 0-80 km/h 6,9 sekuntia, 0-100 km/h 10,1 sekuntia ja 0-120 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h.
+
[[Tekniikan Maailma]] 17/2002 mittasi Honda CR-V 2,0 i-VTEC ESX:n (110 kW, 1495 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,3 sekuntia, 0-80 km/h 6,9 sekuntia, 0-100 km/h 10,1 sekuntia ja 0-120 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. Jarrut ovat tehokkaat, jarrutus 100-0 km/h vei 40 metriä.
  
 
=== Moottorit ===
 
=== Moottorit ===

Versio 9. joulukuuta 2018 kello 21.38

Pääartikkeli: Honda CR-V

Toisen sukupolven Honda CR-V on kokonaan uudelleen suunniteltu malli. Se perustuu seitsemännen sukupolven Honda Civiciin. Vuonna 2005 esiteltiin facelift.

Toinen sukupolvi Iso-Britanniassa joulukuusta 2001. Pariisissa esiteltiin facelift.

Vertailu 2002

Honda CR-V 2,0 i-VTEC ESX voitti Tekniikan Maailman 17/2002 viiden katumaasturin vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna 2002 36 450 euroa.

Sisätilat ovat väljät sekä edessä että takana. Melutaso on melko alhainen, mutta voimansiirto ulisee tiukoissa mutkissa. Takaluukku on saranoitu oikealta. Seisontajarrun kahva on kojelaudassa. Ohjauspyörän etäisyyssäätö puuttuu. Näkyvyys taakse on huono. Varustus on melko hyvä (9/10), on ilmastointilaite.

Jousitus toimii hyvin ja on mukava. Jousitus myös kantaa hyvin kuorman (mutta kantavuus on pieni, vertailun pienin). Ohjaus on tunnoton, se keskittää vajaasti ja on tahmea. Ääritilanteet CR-V selvittää kiitettävästi (10/10). Maastoajosta CR-V selviää tyydyttävästi (8/10), mutta kytkinjalan tuki puuttuu ja maavara on pienehkö. Myös maantie- ja kaupunkiajosta CR-V selviää tyydyttävästi.

R4-moottori, 1998 cm³, sylinterin mitat 86,0 × 86,0 mm. Teho 110 kW, vääntö 192 Nm. Vaihteita on viisi. Alennusvaihteistoa ei ole. CR-V on yleensä etuvetoinen, neliveto tulee mukaan tarvittaessa.

Tekniikan Maailma 17/2002 mittasi Honda CR-V 2,0 i-VTEC ESX:n (110 kW, 1495 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,3 sekuntia, 0-80 km/h 6,9 sekuntia, 0-100 km/h 10,1 sekuntia ja 0-120 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. Jarrut ovat tehokkaat, jarrutus 100-0 km/h vei 40 metriä.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.0 R4 16V 110 kW (150 hv) @ 6500 r/min 192 Nm @ 4000 r/min
2.2 i-CTDi R4 103 kW (140 hv)

Mitat

  • Pituus: 4575 mm
  • Leveys: 1780 mm
  • Korkeus: 1710 mm
  • Akseliväli: 2630 mm
  • Raideleveys (e/t): 1540/1530 mm
  • Omamassa: 1529–1613 kg

Turvallisuus

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 4.png 26 pistettä
Lapsimatkustaja Tiedosto:.png pistettä
Jalankulkija Encap p 3.png 19 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla