Ero sivun ”Gräf & Stift” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
 +
{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
 +
|-
 +
!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Gräf & Stift
 +
|-
 +
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Gräf+Stift Logo schwarz.svg.png|200px]]
 +
|- bgcolor=#F9F9F9
 +
|width="40%"|'''Yrityksen perustusmaa'''||Wien,<br>[[:Luokka:Itävalta|Itävalta-Unkari]]<br>nyk. Itävalta
 +
|-
 +
|'''Tuotannon aloitus'''||[[1904]]
 +
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{konserni}}}"
 +
|'''Historia'''||v. 1971 [[MAN|MAN AG:n]] tytäryhtiöksi, v:sta 2001 nimenä MAN Sonderfahrzeuge AG.
 +
|}
 
'''Gräf & Stift''' oli itävaltalainen autojen, kuorma-autojen ja linja-autojen valmistaja vuosina 1902-2001. Vuonna 1971 Gräf & Stift-yhtiöstä tuli MAN AG:n tytäryhtiö. Samana vuonna Österreichische Automobil Fabriks-AG (ÖAF) oli sulautunut Gräf & Stiftiin. Gräf & Stift -merkkisiä henkilöautoja valmistettiin 1902-1938.
 
'''Gräf & Stift''' oli itävaltalainen autojen, kuorma-autojen ja linja-autojen valmistaja vuosina 1902-2001. Vuonna 1971 Gräf & Stift-yhtiöstä tuli MAN AG:n tytäryhtiö. Samana vuonna Österreichische Automobil Fabriks-AG (ÖAF) oli sulautunut Gräf & Stiftiin. Gräf & Stift -merkkisiä henkilöautoja valmistettiin 1902-1938.
  
Rivi 19: Rivi 31:
  
 
[[Luokka:Itävalta]]
 
[[Luokka:Itävalta]]
 +
[[Luokka:Merkit]]

Versio 25. lokakuuta 2014 kello 09.39

Gräf & Stift
Gräf+Stift Logo schwarz.svg.png
Yrityksen perustusmaa Wien,
Itävalta-Unkari
nyk. Itävalta
Tuotannon aloitus 1904
Historia v. 1971 MAN AG:n tytäryhtiöksi, v:sta 2001 nimenä MAN Sonderfahrzeuge AG.

Gräf & Stift oli itävaltalainen autojen, kuorma-autojen ja linja-autojen valmistaja vuosina 1902-2001. Vuonna 1971 Gräf & Stift-yhtiöstä tuli MAN AG:n tytäryhtiö. Samana vuonna Österreichische Automobil Fabriks-AG (ÖAF) oli sulautunut Gräf & Stiftiin. Gräf & Stift -merkkisiä henkilöautoja valmistettiin 1902-1938.

Gräf&Stift vm 1928

Gräf & Stift -autotehtaan perustivat Wienissä 1902 veljekset Carl, Heinrich ja Franz Gräf sekä Josef Hans Stift. Franz Gräf oli jo vuonna 1897 valmistanut etuvetoisen 1-sylinterisen DeDion-moottorisen auton. Franz Gräfin valmistama yksilö on tiettävästi maailman ensimmäinen etuvetoinen auto.

Ensimmäiset Gräf & Stift -autot olivat 2- ja 4-sylinterisiä ja niitä valmistettiin Spitz-nimisinä vuoteen 1907 saakka. Gräf & Stift -autot olivat kuuluisia laadustaan ja ylellisyydestään.

Yksi Gräf & Stift -autoista tuli kuuluisaksi, kun Sarajevossa 1914 Itävallan arkkiherttua ammuttiin Gräf & Stift Double Phaeton -autossaan. Tässä autossa oli 4-sylinterinen 32 hevosvoiman (23,5 kW) moottori.

Gräf & Stift 50/70 TS oli 4-sylinterinen ja 1923 esitelty S3-malli 6-sylinterinen. Gräf & Stift esitteli 1929 SP8-mallin, jossa oli 125 hv:n 8-sylinterinen 5929 cm³ moottori. SP8:ssa oli yläpuolinen nokka-akseli ja 4 vaihdetta (3 ja ylivaihde). Huippunopeus oli 140 km/t.

1930-luvulla tehdas alkoi valmistaa kuorma-autoja ja linja-autoja. Gräf & Stift valmisti vuodesta 1932 alkaen lisenssillä Citroenin MF6-mallia sekä Fordin osiin perustuvaa V8-moottorista mallia. Tehdas lopetti henkilöautojen tuotannon vuonna 1938, mutta kuorma-autojen ja linja-autojen tuotanto jatkui vuoteen 2001.

Aiheesta muualla


Tietyo.gif Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi.
Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.