Ero sivun ”Gräf & Stift” versioiden välillä
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
+ | {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" | ||
+ | |- | ||
+ | !style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Gräf & Stift | ||
+ | |- | ||
+ | !style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Gräf+Stift Logo schwarz.svg.png|200px]] | ||
+ | |- bgcolor=#F9F9F9 | ||
+ | |width="40%"|'''Yrityksen perustusmaa'''||Wien,<br>[[:Luokka:Itävalta|Itävalta-Unkari]]<br>nyk. Itävalta | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Tuotannon aloitus'''||[[1904]] | ||
+ | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{konserni}}}" | ||
+ | |'''Historia'''||v. 1971 [[MAN|MAN AG:n]] tytäryhtiöksi, v:sta 2001 nimenä MAN Sonderfahrzeuge AG. | ||
+ | |} | ||
'''Gräf & Stift''' oli itävaltalainen autojen, kuorma-autojen ja linja-autojen valmistaja vuosina 1902-2001. Vuonna 1971 Gräf & Stift-yhtiöstä tuli MAN AG:n tytäryhtiö. Samana vuonna Österreichische Automobil Fabriks-AG (ÖAF) oli sulautunut Gräf & Stiftiin. Gräf & Stift -merkkisiä henkilöautoja valmistettiin 1902-1938. | '''Gräf & Stift''' oli itävaltalainen autojen, kuorma-autojen ja linja-autojen valmistaja vuosina 1902-2001. Vuonna 1971 Gräf & Stift-yhtiöstä tuli MAN AG:n tytäryhtiö. Samana vuonna Österreichische Automobil Fabriks-AG (ÖAF) oli sulautunut Gräf & Stiftiin. Gräf & Stift -merkkisiä henkilöautoja valmistettiin 1902-1938. | ||
Rivi 19: | Rivi 31: | ||
[[Luokka:Itävalta]] | [[Luokka:Itävalta]] | ||
+ | [[Luokka:Merkit]] |
Versio 25. lokakuuta 2014 kello 09.39
Gräf & Stift | |
---|---|
Yrityksen perustusmaa | Wien, Itävalta-Unkari nyk. Itävalta |
Tuotannon aloitus | 1904 |
Historia | v. 1971 MAN AG:n tytäryhtiöksi, v:sta 2001 nimenä MAN Sonderfahrzeuge AG. |
Gräf & Stift oli itävaltalainen autojen, kuorma-autojen ja linja-autojen valmistaja vuosina 1902-2001. Vuonna 1971 Gräf & Stift-yhtiöstä tuli MAN AG:n tytäryhtiö. Samana vuonna Österreichische Automobil Fabriks-AG (ÖAF) oli sulautunut Gräf & Stiftiin. Gräf & Stift -merkkisiä henkilöautoja valmistettiin 1902-1938.
Gräf & Stift -autotehtaan perustivat Wienissä 1902 veljekset Carl, Heinrich ja Franz Gräf sekä Josef Hans Stift. Franz Gräf oli jo vuonna 1897 valmistanut etuvetoisen 1-sylinterisen DeDion-moottorisen auton. Franz Gräfin valmistama yksilö on tiettävästi maailman ensimmäinen etuvetoinen auto.
Ensimmäiset Gräf & Stift -autot olivat 2- ja 4-sylinterisiä ja niitä valmistettiin Spitz-nimisinä vuoteen 1907 saakka. Gräf & Stift -autot olivat kuuluisia laadustaan ja ylellisyydestään.
Yksi Gräf & Stift -autoista tuli kuuluisaksi, kun Sarajevossa 1914 Itävallan arkkiherttua ammuttiin Gräf & Stift Double Phaeton -autossaan. Tässä autossa oli 4-sylinterinen 32 hevosvoiman (23,5 kW) moottori.
Gräf & Stift 50/70 TS oli 4-sylinterinen ja 1923 esitelty S3-malli 6-sylinterinen. Gräf & Stift esitteli 1929 SP8-mallin, jossa oli 125 hv:n 8-sylinterinen 5929 cm³ moottori. SP8:ssa oli yläpuolinen nokka-akseli ja 4 vaihdetta (3 ja ylivaihde). Huippunopeus oli 140 km/t.
1930-luvulla tehdas alkoi valmistaa kuorma-autoja ja linja-autoja. Gräf & Stift valmisti vuodesta 1932 alkaen lisenssillä Citroenin MF6-mallia sekä Fordin osiin perustuvaa V8-moottorista mallia. Tehdas lopetti henkilöautojen tuotannon vuonna 1938, mutta kuorma-autojen ja linja-autojen tuotanto jatkui vuoteen 2001.
Aiheesta muualla
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |