Ero sivun ”Gräf & Stift” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 15: Rivi 15:
 
*http://en.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%A4f_%26_Stift
 
*http://en.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%A4f_%26_Stift
 
*http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarajevon_laukaukset
 
*http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarajevon_laukaukset
 +
 +
{{korjattava|logon lisäys}}
  
 
[[Luokka:Itävalta]]
 
[[Luokka:Itävalta]]

Versio 27. heinäkuuta 2014 kello 09.55

Gräf & Stift oli itävaltalainen autojen, kuorma-autojen ja linja-autojen valmistaja vuosina 1902-2001. Vuonna 1971 Gräf & Stift-yhtiöstä tuli MAN AG:n tytäryhtiö. Samana vuonna Österreichische Automobil Fabriks-AG (ÖAF) oli sulautunut Gräf & Stiftiin. Gräf & Stift -merkkisiä henkilöautoja valmistettiin 1902-1938.

Gräf&Stift vm 1928

Gräf & Stift -autotehtaan perustivat Wienissä 1902 veljekset Carl, Heinrich ja Franz Gräf sekä Josef Hans Stift. Franz Gräf oli jo vuonna 1897 valmistanut etuvetoisen 1-sylinterisen DeDion-moottorisen auton. Franz Gräfin valmistama yksilö on tiettävästi maailman ensimmäinen etuvetoinen auto.

Ensimmäiset Gräf & Stift -autot olivat 2- ja 4-sylinterisiä ja niitä valmistettiin Spitz-nimisinä vuoteen 1907 saakka. Gräf & Stift -autot olivat kuuluisia laadustaan ja ylellisyydestään.

Yksi Gräf & Stift -autoista tuli kuuluisaksi, kun Sarajevossa 1914 Itävallan arkkiherttua ammuttiin Gräf & Stift Double Phaeton -autossaan. Tässä autossa oli 4-sylinterinen 32 hevosvoiman (23,5 kW) moottori.

Gräf & Stift 50/70 TS oli 4-sylinterinen ja 1923 esitelty S3-malli 6-sylinterinen. Gräf & Stift esitteli 1929 SP8-mallin, jossa oli 125 hv:n 8-sylinterinen 5929 cm³ moottori. SP8:ssa oli yläpuolinen nokka-akseli ja 4 vaihdetta (3 ja ylivaihde). Huippunopeus oli 140 km/t.

1930-luvulla tehdas alkoi valmistaa kuorma-autoja ja linja-autoja. Gräf & Stift valmisti vuodesta 1932 alkaen lisenssillä Citroenin MF6-mallia sekä Fordin osiin perustuvaa V8-moottorista mallia. Tehdas lopetti henkilöautojen tuotannon vuonna 1938, mutta kuorma-autojen ja linja-autojen tuotanto jatkui vuoteen 2001.

Aiheesta muualla


Tietyo.gif Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi.
Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.