Ero sivun ”Ford Granada (GU)” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Mallisarja| nimi = Ford Granada mk2| kuva = 250px|Ford Granada| valmistaja = Ford| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Sa...) |
(→Granada 2.8i) |
||
(50 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Suositeltu}} |
− | nimi = Ford Granada | + | {{Malli| |
+ | nimi = Ford Granada (GU)| | ||
kuva = [[Tiedosto:Ford.granada.2.8ghia.x.arp.750pix.jpg|250px|Ford Granada]]| | kuva = [[Tiedosto:Ford.granada.2.8ghia.x.arp.750pix.jpg|250px|Ford Granada]]| | ||
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
− | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa, | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa, Köln| |
valmistusaika = [[1977]] – [[1985]]| | valmistusaika = [[1977]] – [[1985]]| | ||
luokka = [[E-segmentti]]| | luokka = [[E-segmentti]]| | ||
− | kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan | + | kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
− | moottori = [[R4]], [[V6]]| | + | suunnittelija = | |
+ | pohjalevy = | | ||
+ | moottori = [[R4]], [[V4]], [[V6]]| | ||
iskutilavuus = 1593–2792 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1593–2792 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 40–118 kW| | teho = 40–118 kW| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
− | kiihtyvyys = | + | huippunopeus = 127–193 km/h| |
− | + | kiihtyvyys = 9,4–32 s (0–100 km/h)| | |
+ | kulutus = | | ||
+ | päästöt = | | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Ford Granada (GG)]]| | edeltäjä = [[Ford Granada (GG)]]| | ||
seuraaja = [[Ford Scorpio mk1]]| | seuraaja = [[Ford Scorpio mk1]]| | ||
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W123]]<br>[[Opel Rekord]]<br>[[Peugeot 504]]}} | samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W123]]<br>[[Opel Rekord]]<br>[[Peugeot 504]]}} | ||
− | '''Ford Granada''' (GU) [[1977]] – [[1985]] valmistettu ylemmän keskiluokan automalli. | + | '''Ford Granada''' (GU) on vuosina [[1977]] – [[1985]] valmistettu ylemmän keskiluokan automalli ja [[Ford Granada]]n toisen sukupolven malli. Granada esiteltiin elokuussa 1977. |
== Granada 1.7 ja 2.8i == | == Granada 1.7 ja 2.8i == | ||
+ | [[Kuva:Ford-Granada-L-2-ovinen-vm1979.jpg|thumb|left|250px|2-ovinen Ford Granada]] | ||
Granadan halvin ja kallein malli vuonna [[1979]] olivat 1.7 ja 2.8i Ghia S (TM 3/1979 vertailu). Ne maksoivat Suomessa 65.360 ja 126.460 markkaa (35.987 € ja 69.629 €, v. 2014 kerroin 0,5506). Niiden erot olivat todella huomattavia. Isosta korimallista huolimatta halvin 1.7 malli on vain kaksiovinen ja meluisampi (huonompi äänieristys), se kallistelee paljon enemmän, renkaiden pito on huono ja lisäksi ohjaus on hidas ja raskas (ohjaustehostimen puuttuessa). Arvokkaammissa malleissa nämä kaikki kohdat ovat parempia, lisäksi niiden varustelu on huomattavasti runsaampi. Ghiassa on keskuslukitus, kattoluukku ja kierroslukumittari. | Granadan halvin ja kallein malli vuonna [[1979]] olivat 1.7 ja 2.8i Ghia S (TM 3/1979 vertailu). Ne maksoivat Suomessa 65.360 ja 126.460 markkaa (35.987 € ja 69.629 €, v. 2014 kerroin 0,5506). Niiden erot olivat todella huomattavia. Isosta korimallista huolimatta halvin 1.7 malli on vain kaksiovinen ja meluisampi (huonompi äänieristys), se kallistelee paljon enemmän, renkaiden pito on huono ja lisäksi ohjaus on hidas ja raskas (ohjaustehostimen puuttuessa). Arvokkaammissa malleissa nämä kaikki kohdat ovat parempia, lisäksi niiden varustelu on huomattavasti runsaampi. Ghiassa on keskuslukitus, kattoluukku ja kierroslukumittari. | ||
'''Granada 1.7''':ssä on nelisylinterinen 90° V4-moottori, iskutilavuus 1699 cm<sup>3</sup> ja suurin teho 55 kW /5000 DIN (75 hv). Suurin vääntömomentti on 126 Nm /3000 DIN. Vaihteita on neljä. Auto painaa 1225 kiloa. | '''Granada 1.7''':ssä on nelisylinterinen 90° V4-moottori, iskutilavuus 1699 cm<sup>3</sup> ja suurin teho 55 kW /5000 DIN (75 hv). Suurin vääntömomentti on 126 Nm /3000 DIN. Vaihteita on neljä. Auto painaa 1225 kiloa. | ||
− | Tekniikan Maailma 3/1979 mittasi Granada 1.7:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/ | + | Tekniikan Maailma 3/1979 mittasi Granada 1.7:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 11,2 sekuntia, 0–100 km/h 18,7 sekuntia ja 0–120 km/h 30,2 sekuntia. Suorituskyky on isojen autojen kokoluokassa heikko 1970-luvunkin mittapuun mukaan. |
'''Granada 2.8i Ghia S''':ssä on 60° V6-moottori, iskutilavuus 2792 cm³, sylinterin mitat 93 x 68,5 mm ja suurin teho 117,5 kW /5700 DIN (160 hv). Suurin vääntömomentti on 221 Nm /4300 DIN. Vaihteisto on kolmiportainen automaatti. Auto painaa 1420 kiloa. | '''Granada 2.8i Ghia S''':ssä on 60° V6-moottori, iskutilavuus 2792 cm³, sylinterin mitat 93 x 68,5 mm ja suurin teho 117,5 kW /5700 DIN (160 hv). Suurin vääntömomentti on 221 Nm /4300 DIN. Vaihteisto on kolmiportainen automaatti. Auto painaa 1420 kiloa. | ||
− | Tekniikan Maailma 3/1979 mittasi Granada 2.8i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/ | + | Tekniikan Maailma 3/1979 mittasi Granada 2.8i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 16,8 sekuntia. Kalleimman Granadan suorituskyky on hyvä ja myös ajo-ominaisuudet ovat Granadan halvempia malleja huomattavasti paremmat johtuen ohjaustehostimesta, paremmista renkaista ja jousituksesta. |
== Granada Diesel == | == Granada Diesel == | ||
− | Ford Granada Diesel maksoi vuonna [[1978]] 81480 markkaa | + | Ford Granada Diesel maksoi vuonna [[1978]] 81480 markkaa. |
− | [[Tekniikan Maailma]] 4/1978 mittasi Granada Dieselin kiihtyvyydeksi 0-50 km/ | + | Nelisylinterisen 2112 cm³ dieselmoottorin suurin teho on 46 kW /4500 r/min (63 hv) ja suurin vääntömomentti 121,6 Nm /2000 r/min (12,4 kpm) DIN. Sylinterin mitat ovat 90 × 83 mm. Vaihteita on neljä. Moottori on [[Peugeot 504 Diesel]]in vanha moottori. Indenor-moottorin eräitä osia muutettiin sen mahduttamiseksi Granadan keulalle. Moottoria myös muutettiin hieman. Ilman-, öljyn- ja polttoainesuodattimet ovat isompia. Hehkutulppa uusittiin kylmäkäynnistyksen parantamiseksi. |
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 4/1978 mittasi Granada Dieselin (46 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 7,1 sekuntia, 0-80 km/h 17,1 sekuntia ja 0-100 km/h 30,6 sekuntia. | ||
+ | |||
+ | Granada Diesel ei ole kaarreajossa ja epätasaisella tiellä yhtä hyvä ajettava kuin kilpailijansa Mercedes-Benz 240D. Moottorin nakutusääni kuuluu selvästi ja myös tärinä on ongelma, vaihdekeppi tärisee. Granada on sisätiloiltaan hieman pienempi kuin Mercedes-Benz, mutta erot ovat pieniä. Fordin ohjaus on hidas ja tahmea eikä se palauta kunnolla — ohjaustehostinta ei ole, ei edes lisävarusteena. Kytkin on kova. Näkyvyys on hyvä joka suuntaan. Granada Diesel ei ollut yhtä laadukas kuin luokkansa laadukkaimmat autot. | ||
Auto motor und sport 22/1982 mittasi '''Ford Granada 2.5 D''':n (51 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,1 sekuntia, 0–80 km/h 12,5 sekuntia, 0–100 km/h 19,9 sekuntia ja 0–120 km/h 33,2 sekuntia. Huippunopeus on 153 km/h. R4-diesel, 2499 cm³, 51 kW /4200 (69 hv), 148 Nm /2000.<ref>Auto motor und sport 22/1982, s. 41</ref> | Auto motor und sport 22/1982 mittasi '''Ford Granada 2.5 D''':n (51 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,1 sekuntia, 0–80 km/h 12,5 sekuntia, 0–100 km/h 19,9 sekuntia ja 0–120 km/h 33,2 sekuntia. Huippunopeus on 153 km/h. R4-diesel, 2499 cm³, 51 kW /4200 (69 hv), 148 Nm /2000.<ref>Auto motor und sport 22/1982, s. 41</ref> | ||
Rivi 53: | Rivi 63: | ||
[[Auto motor und sport]] 2/1982 mittasi '''Ford Granada 1.6''':n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 11,4 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 32,3 sekuntia. Huippunopeus on 148,8 km/h. Suorituskyky on heikko. Kulutus on melko iso, koeajon vaihteluväli oli 10,3–14,3 l/100 km. | [[Auto motor und sport]] 2/1982 mittasi '''Ford Granada 1.6''':n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 11,4 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 32,3 sekuntia. Huippunopeus on 148,8 km/h. Suorituskyky on heikko. Kulutus on melko iso, koeajon vaihteluväli oli 10,3–14,3 l/100 km. | ||
+ | |||
+ | == Farmarivertailu 1978 == | ||
+ | [[Kuva:Ford-Granada-Kombi-2.0-vm1979-takaa.jpg|thumb|left|250px|Ford Granada farmari]] | ||
+ | '''Ford Granada 2.0 GL''' (farmari) sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1978 5 farmariauton vertailussa neljänneksi (4./5). Ford Granada 2.0 GL Farmari maksoi Suomessa vuonna [[1978]] 103 810 markkaa eli 62 556 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026). Auto oli vertailun farmariautoista selvästi kallein. | ||
+ | |||
+ | Granada on vertailun henkilöautomaisin farmariauto. Tavaratila on tyylikkäästi verhoiltu ja leveä. Myös farmarimallissa on nivelletty taka-akseli ja erillisjousitus. Täyttä kuormaa auto kuitenkin kantaa verrattain huonosti, vertailun heikoimmin. Jarrut ovat kevyet käyttää, mutta melko tunnottomat. Täyskuormalla jarrutus on hankalaa. | ||
+ | |||
+ | GL-mallissa on ohjaustehostin ja automaattivaihteisto. Hallintalaitteet on sijoitettu hyvin. Moottorissa on suhteellisen vähän voimaa farmarikorin ja automaattivaihteiston tehohäviön vuoksi. Toisaalta Granada farmari sopii hyvin (vertailun parhaiten) kaupunkiajoon ohjaustehostimen ja automaattivaihteiston ansiosta. (Mallin sai myös neliportaisella manuaalilla, jolloin ohjaustehostin puuttui, hinta oli halvempi.) | ||
+ | |||
+ | R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 76,95 mm. Teho 73 kW /5200 r/min (DIN, 99 hv) ja vääntömomentti 151 Nm /4000 r/min (15,4 kpm). Automaattivaihteistossa vaihteita on kolme. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 20/1978 mittasi Ford Granada 2.0 GL Farmarin (73 kW, 1330 kg, automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,6 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia ja 0–100 km/h 20,1 sekuntia. | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1982 == | ||
+ | '''Ford Granada 2.8i Ghia''' sijoittui Tuulilasin 8/1982 7 edustusauton vertailussa kuudenneksi (6./7). Sisätilat ovat melko isot (11,5). Automaattivaihteisto toimii mainiosti, ryhmän jaetusti parhaiten. Jousitus on mukava. Ajomukavuus on erinomainen ja jaetusti ryhmän paras (10,0). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9,0). Ohjaus on tarkka ja tunnokas. Väistötilanteessa perä lähtee helposti luistoon. | ||
+ | |||
+ | Varustetaso on vertailun 2. runsain (7,4): pääntuet on sekä edessä että takana, kierroslukumittari on, ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Vakionopeussäädintä ei ole (on vain 1:ssä 7:stä). Öljynpainemittari on vakiovaruste (on 5:ssä), myös latausmittari on (on 3:ssa). Takaluukku voidaan avata ohjaamosta. | ||
+ | |||
+ | Jarrut ovat herkät, jarrutusmatka on 100–0 km/h 52,8 metriä. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1982 mittasi automaattivaihteisen Ford Granada 2.8i Ghian (110 kW, 1420 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,1 sekuntia. <ref>Tuulilasi 8/1982</ref> | ||
+ | |||
+ | == Granada 2.8i == | ||
+ | V6-moottori, 2792 cm³, suurin teho 110 kW /5700, suurin vääntömomentti on 216 Nm /4000 DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaali. | ||
+ | |||
+ | [[Auto motor und sport]] 2/1983 mittasi '''Ford Granada 2.8i''':n kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,8 sekuntia, 0–100 km/h 9,7 sekuntia, 0–120 km/h 14,2 sekuntia, 0–140 km/h 20,1 sekuntia ja 0–160 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 195 km/h. Kulutus on varsin iso, koeajossa 14,5 l/100 km. <ref>Auto motor und sport 2/1983</ref> | ||
+ | |||
+ | == Farmarimalli 2.8i Turnier == | ||
+ | [[Auto motor und sport]] 14/1983 mittasi '''Ford Granada 2.8i Turnier'''in (110 kW, 1482 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,0 sekuntia, 0–100 km/h 11,5 sekuntia, 0–120 km/h 16,8 sekuntia, 0–140 km/h 23,9 sekuntia ja 0–160 km/h 37,1 sekuntia. Huippunopeus on 190 km/h (4-vaihteella, 5-portainen manuaalivaihteisto). | ||
+ | |||
+ | Melutaso 100 km/h nopeudessa 68 dB ja 160 km/h nopeudessa 78 dB. <ref>Auto motor und sport 14/1983</ref> | ||
+ | |||
+ | 2792 cm³ 6-sylinterinen V-moottori. Sylinterin mitat ovat 93,0 × 68,5 mm. Suurin teho on 110 kW /5700 r/min ja suurin vääntömomentti 216 Nm /4000 r/min. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Rivi 59: | Rivi 100: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.6'''||[[R4]]|| || | + | |'''1.6'''||[[R4]]|| ||1593 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||119 Nm @ 3200 r/min |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.7'''||[[V4]] [[OHV]]||[[Ford Taunus V4 -moottori|MY]]||1699 cm<sup>3</sup>||51,5 kW (70 hv) @ 5000 r/min||120 Nm @ 3000 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.7'''||[[ | + | |'''1.7'''||90° [[V4]] [[OHV]]||[[Ford Taunus V4 -moottori|Taunus V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ 5000 r/min||126 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''2.0'''||[[V6]]||[[Ford LC -moottori|LC]]||1999 cm<sup>3</sup>||64 kW (87 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0'''||[[V6]]||[[Ford LC -moottori|LC]]|| | + | |'''2.0'''||[[V6]] [[OHV]]||[[Ford LC -moottori|LC]]||1999 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5000 r/min||149 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford NYP -moottori|NYP]]|| | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford NYP -moottori|NYP]]||1993 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]|| | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]|| ||1993 cm<sup>3</sup>||73 kW (99 hv) @ 5200 r/min||151 Nm @ 4000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford NEP -moottori|NEP]]||1993 cm<sup>3</sup>||74 kW (101 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2. | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford NEK -moottori|NEK]]||1993 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.3'''||[[V6]]||[[Ford | + | |'''2.3'''||[[V6]] [[OHV]]||[[Ford YYH -moottori|YYH]]||2294 cm<sup>3</sup>||79 kW (108 hv) @ 5000 r/min||177 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.3'''||[[V6]]||[[Ford | + | |'''2.3'''||[[V6]]||[[Ford YYU -moottori|YYU]]||2294 cm<sup>3</sup>||82 kW (112 hv) @ ? r/min||173 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2. | + | |'''2.3'''||[[V6]]||[[Ford YYP -moottori|YYP]]||2294 cm<sup>3</sup>||84 kW (114 hv) @ ? r/min||173 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.8'''||[[V6]]||[[Ford | + | |'''2.8'''||60° [[V6]]||[[Ford PYU -moottori|PYU]]||2792 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2. | + | |'''2.8'''||60° [[V6]] [[OHV]]||[[Ford PYA -moottori|PYA]]||2792 cm<sup>3</sup>||99 kW (135 hv) @ 5200 r/min||216 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.8i'''||[[V6]]||[[Ford | + | |'''2.8i'''||60° [[V6]]||[[Ford PRD -moottori|PRD]]||2792 cm<sup>3</sup>||108 kW (147 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.8i'''||[[V6]]||[[Ford PRB -moottori|PRB]]||2792 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 5700 r/min||221 Nm @ 4300 r/min | + | |'''2.8i'''||60° [[V6]]||[[Ford PRC -moottori|PRC]]||2792 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5700 r/min||216 Nm @ 4000 r/min |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.8i'''||60° [[V6]] [[OHV]]||[[Ford PRB -moottori|PRB]]||2792 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 5700 r/min||221 Nm @ 4300 r/min | ||
|} | |} | ||
Rivi 94: | Rivi 139: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.9 D'''||[[R4]]||[[Peugeot]]|| | + | |'''1.9 D'''||[[R4]]||[[Peugeot]]||1948 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4500 r/min||111 Nm @ 2300 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.1 D'''||[[R4]]||[[Peugeot|WTA]]||2112 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''2.1 D'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Peugeot|WTA]]||2112 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 4500 r/min||118 Nm @ 2500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.5 D'''||[[R4]]||[[Peugeot|STP]]|| | + | |'''2.5 D'''||[[R4]]||[[Peugeot|STP]]||2499 cm<sup>3</sup>||51 kW (69 hv) @ 4200 r/min||148 Nm @ 2000 r/min |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=550px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
− | !Malli!! | + | !Malli!!2-ovinen porrasperä!!4-ovinen porrasperä!!Farmari |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Pituus'''||4635 mm||4720 mm||4841 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Leveys'''||colspan=3|1790 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Korkeus'''||1420 mm||1420 mm||1381 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2770 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1515 / 1530 mm||1530 / 1545 mm||1515 / 1537 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Omapaino'''||1225 kg||1245–1420 kg||1330 kg |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Polttoainesäiliö'''|| || ||62 L | ||
|} | |} | ||
Rivi 124: | Rivi 175: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
− | + | * Tekniikan Maailman 20/1978 | |
+ | * Tekniikan Maailma 4/1978 | ||
* [[Tekniikan Maailma]] 3/1979, sivut 68-71 | * [[Tekniikan Maailma]] 3/1979, sivut 68-71 | ||
− | * | + | * Auto motor und sport 18/1977 |
* Auto motor und sport 2/1982 | * Auto motor und sport 2/1982 | ||
<references/> | <references/> | ||
+ | {{DeWikipedia|Ford_Granada}} | ||
+ | {{EngWikipedia|Ford_Granada_(Europe)}} | ||
[[Luokka:Ford|Granada (GU)]] | [[Luokka:Ford|Granada (GU)]] | ||
[[Luokka:Mallit|Granada (GU)]] | [[Luokka:Mallit|Granada (GU)]] |
Nykyinen versio 24. syyskuuta 2023 kello 12.14
Ford Granada (GU) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Länsi-Saksa, Köln |
Valmistusaika | 1977 – 1985 |
Luokka | E-segmentti |
Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, V4, V6 |
Iskutilavuus | 1593–2792 cm3 |
Teho | 40–118 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 9,4–32 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 127–193 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Ford Granada (GG) |
Seuraaja | Ford Scorpio mk1 |
Saman luokan autoja | Mercedes-Benz W123 Opel Rekord Peugeot 504 |
Ford Granada (GU) on vuosina 1977 – 1985 valmistettu ylemmän keskiluokan automalli ja Ford Granadan toisen sukupolven malli. Granada esiteltiin elokuussa 1977.
Sisällysluettelo
Granada 1.7 ja 2.8i[muokkaa]
Granadan halvin ja kallein malli vuonna 1979 olivat 1.7 ja 2.8i Ghia S (TM 3/1979 vertailu). Ne maksoivat Suomessa 65.360 ja 126.460 markkaa (35.987 € ja 69.629 €, v. 2014 kerroin 0,5506). Niiden erot olivat todella huomattavia. Isosta korimallista huolimatta halvin 1.7 malli on vain kaksiovinen ja meluisampi (huonompi äänieristys), se kallistelee paljon enemmän, renkaiden pito on huono ja lisäksi ohjaus on hidas ja raskas (ohjaustehostimen puuttuessa). Arvokkaammissa malleissa nämä kaikki kohdat ovat parempia, lisäksi niiden varustelu on huomattavasti runsaampi. Ghiassa on keskuslukitus, kattoluukku ja kierroslukumittari.
Granada 1.7:ssä on nelisylinterinen 90° V4-moottori, iskutilavuus 1699 cm3 ja suurin teho 55 kW /5000 DIN (75 hv). Suurin vääntömomentti on 126 Nm /3000 DIN. Vaihteita on neljä. Auto painaa 1225 kiloa.
Tekniikan Maailma 3/1979 mittasi Granada 1.7:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 11,2 sekuntia, 0–100 km/h 18,7 sekuntia ja 0–120 km/h 30,2 sekuntia. Suorituskyky on isojen autojen kokoluokassa heikko 1970-luvunkin mittapuun mukaan.
Granada 2.8i Ghia S:ssä on 60° V6-moottori, iskutilavuus 2792 cm³, sylinterin mitat 93 x 68,5 mm ja suurin teho 117,5 kW /5700 DIN (160 hv). Suurin vääntömomentti on 221 Nm /4300 DIN. Vaihteisto on kolmiportainen automaatti. Auto painaa 1420 kiloa.
Tekniikan Maailma 3/1979 mittasi Granada 2.8i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 16,8 sekuntia. Kalleimman Granadan suorituskyky on hyvä ja myös ajo-ominaisuudet ovat Granadan halvempia malleja huomattavasti paremmat johtuen ohjaustehostimesta, paremmista renkaista ja jousituksesta.
Granada Diesel[muokkaa]
Ford Granada Diesel maksoi vuonna 1978 81480 markkaa.
Nelisylinterisen 2112 cm³ dieselmoottorin suurin teho on 46 kW /4500 r/min (63 hv) ja suurin vääntömomentti 121,6 Nm /2000 r/min (12,4 kpm) DIN. Sylinterin mitat ovat 90 × 83 mm. Vaihteita on neljä. Moottori on Peugeot 504 Dieselin vanha moottori. Indenor-moottorin eräitä osia muutettiin sen mahduttamiseksi Granadan keulalle. Moottoria myös muutettiin hieman. Ilman-, öljyn- ja polttoainesuodattimet ovat isompia. Hehkutulppa uusittiin kylmäkäynnistyksen parantamiseksi.
Tekniikan Maailma 4/1978 mittasi Granada Dieselin (46 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 7,1 sekuntia, 0-80 km/h 17,1 sekuntia ja 0-100 km/h 30,6 sekuntia.
Granada Diesel ei ole kaarreajossa ja epätasaisella tiellä yhtä hyvä ajettava kuin kilpailijansa Mercedes-Benz 240D. Moottorin nakutusääni kuuluu selvästi ja myös tärinä on ongelma, vaihdekeppi tärisee. Granada on sisätiloiltaan hieman pienempi kuin Mercedes-Benz, mutta erot ovat pieniä. Fordin ohjaus on hidas ja tahmea eikä se palauta kunnolla — ohjaustehostinta ei ole, ei edes lisävarusteena. Kytkin on kova. Näkyvyys on hyvä joka suuntaan. Granada Diesel ei ollut yhtä laadukas kuin luokkansa laadukkaimmat autot.
Auto motor und sport 22/1982 mittasi Ford Granada 2.5 D:n (51 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,1 sekuntia, 0–80 km/h 12,5 sekuntia, 0–100 km/h 19,9 sekuntia ja 0–120 km/h 33,2 sekuntia. Huippunopeus on 153 km/h. R4-diesel, 2499 cm³, 51 kW /4200 (69 hv), 148 Nm /2000.[1]
Granada 2.0[muokkaa]
V6-moottori, iskutilavuus 1999 cm3, suurin teho 66 kW /5100, suurin vääntömomentti on 141 Nm /3000 DIN. Vaihteisto on neliportainen manuaali. Auto painaa 1255 kiloa.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Ford Granada 2.0 GL V6:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 10,0 sekuntia, 0–100 km/h 15,9 sekuntia, 0–120 km/h 24,2 sekuntia ja 0–140 km/h 42,0 sekuntia. Huippunopeus on 157,2 km/h. Kulutus on melko iso, koeajossa 13,9 l/100 km.
Granada 2.3[muokkaa]
Auto motor und sport 6/1983 mittasi Ford Granada 2.3 GL:n (84 kW, 1356 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,6 sekuntia, 0–120 km/h 18,7 sekuntia ja 0–140 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on 168 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 68 dB ja 160 km/h nopeudessa 77 dB. Kulutus vaihteli talvisissa olosuhteissa välillä 12,8-15,9 l/100 km.
Samalla moottorilla varustettuun Sierraan verrattuna Granadan sisätilat ovat isommat, jousitus on mukavampi ja melutaso alempi. Granadan ajo-ominaisuudet eivät ole yhtä hyvät, lisäksi suorituskyky on heikompi ja kulutus isompi Sierraan verrattuna. Granada maksoi Länsi-Saksassa (1983) 23 150 D-markkaa eli 719 DM Sierraa enemmän.
Granada 1.6[muokkaa]
Granadan pienin (bensiini)moottori on 1,6-litrainen. Korin sisätilat ovat riittävän isot ja myös istuimet ovat mukavat. Jousitus on kuitenkin epämukava ja ohjaus on melko raskas.
Granada 1.6:ssa on R4-moottori, iskutilavuus 1593 cm³, suurin teho 55 kW /5500 (75 hv). Suurin vääntömomentti on 119 Nm /3200 DIN. Vaihteisto on neliportainen manuaali. Auto painaa 1245 kiloa.
Auto motor und sport 2/1982 mittasi Ford Granada 1.6:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 11,4 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 32,3 sekuntia. Huippunopeus on 148,8 km/h. Suorituskyky on heikko. Kulutus on melko iso, koeajon vaihteluväli oli 10,3–14,3 l/100 km.
Farmarivertailu 1978[muokkaa]
Ford Granada 2.0 GL (farmari) sijoittui Tekniikan Maailman 20/1978 5 farmariauton vertailussa neljänneksi (4./5). Ford Granada 2.0 GL Farmari maksoi Suomessa vuonna 1978 103 810 markkaa eli 62 556 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026). Auto oli vertailun farmariautoista selvästi kallein.
Granada on vertailun henkilöautomaisin farmariauto. Tavaratila on tyylikkäästi verhoiltu ja leveä. Myös farmarimallissa on nivelletty taka-akseli ja erillisjousitus. Täyttä kuormaa auto kuitenkin kantaa verrattain huonosti, vertailun heikoimmin. Jarrut ovat kevyet käyttää, mutta melko tunnottomat. Täyskuormalla jarrutus on hankalaa.
GL-mallissa on ohjaustehostin ja automaattivaihteisto. Hallintalaitteet on sijoitettu hyvin. Moottorissa on suhteellisen vähän voimaa farmarikorin ja automaattivaihteiston tehohäviön vuoksi. Toisaalta Granada farmari sopii hyvin (vertailun parhaiten) kaupunkiajoon ohjaustehostimen ja automaattivaihteiston ansiosta. (Mallin sai myös neliportaisella manuaalilla, jolloin ohjaustehostin puuttui, hinta oli halvempi.)
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 76,95 mm. Teho 73 kW /5200 r/min (DIN, 99 hv) ja vääntömomentti 151 Nm /4000 r/min (15,4 kpm). Automaattivaihteistossa vaihteita on kolme.
Tekniikan Maailma 20/1978 mittasi Ford Granada 2.0 GL Farmarin (73 kW, 1330 kg, automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,6 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia ja 0–100 km/h 20,1 sekuntia.
Vertailu 1982[muokkaa]
Ford Granada 2.8i Ghia sijoittui Tuulilasin 8/1982 7 edustusauton vertailussa kuudenneksi (6./7). Sisätilat ovat melko isot (11,5). Automaattivaihteisto toimii mainiosti, ryhmän jaetusti parhaiten. Jousitus on mukava. Ajomukavuus on erinomainen ja jaetusti ryhmän paras (10,0). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9,0). Ohjaus on tarkka ja tunnokas. Väistötilanteessa perä lähtee helposti luistoon.
Varustetaso on vertailun 2. runsain (7,4): pääntuet on sekä edessä että takana, kierroslukumittari on, ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Vakionopeussäädintä ei ole (on vain 1:ssä 7:stä). Öljynpainemittari on vakiovaruste (on 5:ssä), myös latausmittari on (on 3:ssa). Takaluukku voidaan avata ohjaamosta.
Jarrut ovat herkät, jarrutusmatka on 100–0 km/h 52,8 metriä. Tuulilasi 8/1982 mittasi automaattivaihteisen Ford Granada 2.8i Ghian (110 kW, 1420 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,1 sekuntia. [2]
Granada 2.8i[muokkaa]
V6-moottori, 2792 cm³, suurin teho 110 kW /5700, suurin vääntömomentti on 216 Nm /4000 DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaali.
Auto motor und sport 2/1983 mittasi Ford Granada 2.8i:n kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,8 sekuntia, 0–100 km/h 9,7 sekuntia, 0–120 km/h 14,2 sekuntia, 0–140 km/h 20,1 sekuntia ja 0–160 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 195 km/h. Kulutus on varsin iso, koeajossa 14,5 l/100 km. [3]
Farmarimalli 2.8i Turnier[muokkaa]
Auto motor und sport 14/1983 mittasi Ford Granada 2.8i Turnierin (110 kW, 1482 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,0 sekuntia, 0–100 km/h 11,5 sekuntia, 0–120 km/h 16,8 sekuntia, 0–140 km/h 23,9 sekuntia ja 0–160 km/h 37,1 sekuntia. Huippunopeus on 190 km/h (4-vaihteella, 5-portainen manuaalivaihteisto).
Melutaso 100 km/h nopeudessa 68 dB ja 160 km/h nopeudessa 78 dB. [4]
2792 cm³ 6-sylinterinen V-moottori. Sylinterin mitat ovat 93,0 × 68,5 mm. Suurin teho on 110 kW /5700 r/min ja suurin vääntömomentti 216 Nm /4000 r/min.
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.6 | R4 | 1593 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | 119 Nm @ 3200 r/min | |
1.7 | V4 OHV | MY | 1699 cm3 | 51,5 kW (70 hv) @ 5000 r/min | 120 Nm @ 3000 r/min |
1.7 | 90° V4 OHV | Taunus V4 | 1699 cm3 | 54 kW (73 hv) @ 5000 r/min | 126 Nm @ 3000 r/min |
2.0 | V6 | LC | 1999 cm3 | 64 kW (87 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
2.0 | V6 OHV | LC | 1999 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min | 149 Nm @ 3000 r/min |
2.0 | R4 OHC | NYP | 1993 cm3 | 66 kW (90 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
2.0 | R4 OHC | 1993 cm3 | 73 kW (99 hv) @ 5200 r/min | 151 Nm @ 4000 r/min | |
2.0 | R4 OHC | NEP | 1993 cm3 | 74 kW (101 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
2.0 | R4 OHC | NEK | 1993 cm3 | 77 kW (105 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
2.3 | V6 OHV | YYH | 2294 cm3 | 79 kW (108 hv) @ 5000 r/min | 177 Nm @ 3000 r/min |
2.3 | V6 | YYU | 2294 cm3 | 82 kW (112 hv) @ ? r/min | 173 Nm @ 3000 r/min |
2.3 | V6 | YYP | 2294 cm3 | 84 kW (114 hv) @ ? r/min | 173 Nm @ 3000 r/min |
2.8 | 60° V6 | PYU | 2792 cm3 | 97 kW (132 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
2.8 | 60° V6 OHV | PYA | 2792 cm3 | 99 kW (135 hv) @ 5200 r/min | 216 Nm @ 3000 r/min |
2.8i | 60° V6 | PRD | 2792 cm3 | 108 kW (147 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
2.8i | 60° V6 | PRC | 2792 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min | 216 Nm @ 4000 r/min |
2.8i | 60° V6 OHV | PRB | 2792 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5700 r/min | 221 Nm @ 4300 r/min |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.9 D | R4 | Peugeot | 1948 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4500 r/min | 111 Nm @ 2300 r/min |
2.1 D | R4 OHV | WTA | 2112 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 4500 r/min | 118 Nm @ 2500 r/min |
2.5 D | R4 | STP | 2499 cm3 | 51 kW (69 hv) @ 4200 r/min | 148 Nm @ 2000 r/min |
Mitat[muokkaa]
Malli | 2-ovinen porrasperä | 4-ovinen porrasperä | Farmari |
---|---|---|---|
Pituus | 4635 mm | 4720 mm | 4841 mm |
Leveys | 1790 mm | ||
Korkeus | 1420 mm | 1420 mm | 1381 mm |
Akseliväli | 2770 mm | ||
Raideleveys (e/t) | 1515 / 1530 mm | 1530 / 1545 mm | 1515 / 1537 mm |
Omapaino | 1225 kg | 1245–1420 kg | 1330 kg |
Polttoainesäiliö | 62 L |
Rekisteröinti[muokkaa]
Ford Granadaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 516 | 273 | 238 | 286 | 218 | 151 | 30 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailman 20/1978
- Tekniikan Maailma 4/1978
- Tekniikan Maailma 3/1979, sivut 68-71
- Auto motor und sport 18/1977
- Auto motor und sport 2/1982
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Ford_Granada-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Granada_(Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.