Ford Focus II

Ford Focus
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Saksa, Saarlouis Kiina, Chongqing Venäjä, Vsevolozhsk Espanja, Valencia Taiwan, Chungli Filippiinit, Santa Rosa Etelä-Afrikka, Pretoria
Valmistusaika	2004 – 2010
Luokka	Alempi keskiluokka
Kori	2-ovinen CC 3- ja 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 5-ovinen tila-auto C-MAX
Suunnittelija	Murat Güler
Pohjalevy	Ford C1
Moottori	R4, R5
Iskutilavuus	1388–2522 cm3
Teho	59–257 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	5,4–14,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	164–263 km/h
Kulutus	4,3–9,4 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	114–225 g/km
Hintaluokka	17.900–47.450 € (2009)
Edeltäjä	Ford Focus I
Seuraaja	Ford Focus (DYB)
Saman luokan autoja	Citroën C4 I Mazda3 Opel Astra Toyota Corolla VW Golf Volvo C30

Toisen sukupolven Ford Focus esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syyskuussa 2004. Tällöin esiteltiin wagon- ja hatchback-mallit. Neliovisen sedanin vuoro oli keväällä 2005 Geneven autonäyttelyssä. Suomessa toisen sukupolven Focuksen myynti alkoi tammikuussa 2005 kolmi- ja viisiovisilla hatchback-malleilla. Sedan-mallin myynti alkoi huhtikuussa ja Wagonin myöhemmin samana vuonna. Mallivuodeksi 2008 esiteltiin facelift-malli, joka tuli Suomen markkinoille tammikuussa 2008.

Yleistä

Vuosien 1998–2003 aikana valmistettu ensimmäisen sukupolven Focus (mk I) oli ollut suuri menestys, joten odotukset tämänkin mallin osalta olivat suuret. Ensimmäisen sukupolven Focus oli esittelynsä aikaan muotoilultaan rohkea ja edistyksellinen. Toisen sukupolven kohdalla ei vastaavanlaista suurta muutosta tapahtunut, vaan muutosta voidaan sanoa konservatiiviseksi. Autossa pyrittiin selvästi säilyttämään edellisen korimallin tunnistettavat piirteet. Keula sai saman ilmeen, joka oli nähty jo aikaisemmin esitellyssä C-Max-mallissa.

Vanhaan Focukseen verrattuna auto kasvoi nykytrendin mukaisesti sekä ulkomitoiltaan että sisätiloiltaan. Pituutta tuli lisää 170 mm, leveyttä 140 mm ja korkeutta 20 mm. Akseliväli pidentyi 25 mm ja raideleveys kasvoi 40 mm.

Geneven autonäyttelyssä vuonna 2005 esiteltiin lisäksi huippumalli ST (Sport Technologies), jonka suunnittelusta on vastannut Fordin Team RS. Pariisin autonäyttelyssä 2004 Ford esitteli myös Focus CC:n konseptimallin Focus Vignalen. Heinäkuussa 2008 esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä myös ST:tä urheilullisempi Focus RS. Markkinoille Fordin Team RS:n suunnittelema malli tulee alkuvuodesta 2009. Moottorina toimii ST:n moottorin kanssa iskutilavuudeltaan saman kokoinen 2,5-litrainen moottori, jonka huipputeho on 224 kW ja maksimivääntö 440 Nm. ST:n tapaan auto on etuvetoinen, mutta ajettavuutta on parannettu mm. vääntömomentin tunnistavalla tasauspyörästön lukon avulla.

Helmikuussa 2008 aloitettiin Focuksen tuotanto myös Venäjällä, Pietarissa sijaitsevalla uudella tehtaalla. Venäjällä valmistetaan kaikkia korimalleja viidellä eri moottorilla.

Ford Focus II takaa

Vertailu 2007

Ford Focus 1,6 Collection Sedan voitti Tekniikan Maailman 15/2007 neljän auton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. Toyota Corolla 1,6 Linea Terra, 3. Nissan Tiida 1,6 Visia ja 4. Kia Cerato 1,6 EX Sedan. Ryhmän kaikki autot olivat 4-ovisia.

Focuksen ajoasento on mainio (9/10). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (maantieajo 9/10, kaupunkiajo 9, ääritilanteet 10/10). Melutaso on ryhmän korkein (6/10). Ilmastointilaite, sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana), keskuslukitus ja vakionopeussäädin ovat vakiovarusteita.

Tekniikan Maailma 15/2007 mittasi Ford Focus 1,6 Collection Sedanin (74 kW, 1270 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,4 sekuntia, 0–100 km/h 12,5 sekuntia ja 0–120 km/h 17,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 182 km/h.

Varustelu

Varustelutasoja oli vuonna 2005 Suomessa tarjolla viisi:

• Ambiente: Varustukseen kuuluu mm. 15" teräsvanteet, ajotietokone, ABS-jarrut EBD-jarruvoimantasaimella, käynnistyksenesto, keskuslukitus, ohjauspyörän kallistuksen/etäisyydensäätö, saattovalot, Ford 5000-stereot ja 60/40-suhteessa taittuvat takaistuimet.
• Trend: Ambienten lisäksi mm. kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit, sivuturvaverhot, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, CFC-vapaa ilmastointi, sisällä alumiiniset ovenkahvat, Ford 6000-stereot, radion kauko-ohjaus ratissa ja etuistuimen selkänojien säilytystaskut.
• Sport: Trendin lisäksi mm. 3-puolainen nahkaratti, etusumuvalot, 16" alumiinivanteet, urheilullinen jousitus, korinväriset sivupelien kotelot ja ovenkahvat, krominen etusäleikkö, mustat ajovaloumpioiden taustat, urheilulliset etuistuimet, alumiininen käsijarrukahva, alumiiniset mittaristonkehykset ja keskikonsoli kyynärnojalla.
• Ghia: Trendin lisäksi mm. 4-puolainen nahkaratti, etusumuvalot, 16" alumiinivanteet, korinväriset kylkilistat ja peilien kotelot, sähköikkunat edessä ja takana, automaattinen ilmastointi, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, meikkipeilit valoilla, valaistu jalkatila, kojelaudassa Mocca-puujäljitelmää, nahkainen vaihdekepinnuppi, jäähdytettävä hansikaslokero, kuljettajan penkin ristiseläntuen säätö, keskikonsoli kyynärnojalla, vakionopeudensäädin ja mustat kattolistat (Wagonissa).
• Titanium: Ghian lisäksi mm. 3-puolainen nahkaratti, istuimet osittain nahkaa, urheilulliset etuistuimet, Sony-audiojärjestelmä 8:lla kaiuttimella, ei vakionopeudensäädintä, eikä urheilullista jousitusta.

Vuoden 2006 mallien vakiovarustelun voidaan katsoa parantuneen, kun heikoin Ambiente-varustetaso jätettiin Suomessa pois. Lisäksi vaihtoehdoista poistui Titanium. Niiden tilalle mallistoon tuli Trend X -varustelu, johon kuuluu normaalin Trend-varustelun lisäksi mm. GSM-puhelimen Hands-Free-järjestelmä Bluetooth-toiminnolla ja ääniohjauksella; avaimeton keskuslukitus; sähköllä toimivat takasivuikkunat (ei 3-ov); korinväriset sivupeilit, ovenkahvat ja sivulistat; kolmipuolainen nahkaratti; hopeanvärinen vaihdekepin ympärys; kangasmattosarja ja Ford 6000 CD-soitin kauko-ohjaimella. Trend-varusteisiin lisättiin mm. etusumuvalot.

Fordin 80-vuotisen historian kunniaksi (Oy Ford Ab aloitti toiminnan Suomessa vuonna 1926) esiteltiin maaliskuussa 2006 erikoisvarusteltu Trend X -mallisto 1,6-litraisella 100 hevosvoimaisella moottorilla. Em. Trend X -varusteiden lisäksi mallissa on 15" alumiinivanteet ja metalliväri (Moondust Silver, Tango tai Panther Black).

Vuonna 2007 Suomen-mallistossa perusvarustelu kulkee edelleen Trend-nimellä. Trendin yläpuolelle on tullut Collection-nimellä kulkeva varustetaso. Trend-varustelun lisäksi siihen kuuluu korinväriset ovenkahvat ja "kulmakarvat" etusumuvalojen yläpuolella, Humy Red- tai Humy Dark Flint -istuinverhoilu, 16" 5-puolaiset teräsvanteet Design Wheel -pölykapselein, vakionopeudensäädin ja 4-puolainen nahkaratti.

Mallivuoden 2008 autossa varustetasoja ovat Trend, Ghia ja Titanium. Lisäksi huipulla on urheilullinen ST-malli.

Facelift 2008

Faceliftin myötä Focuksen keulan ilme muuttui Fordin muiden "Kinetic Design" tyylisuuntaa noudattavien mallien mukaiseksi. Myös sisustukseen on tehty mm. materiaalien osalta muutoksia. Turvallisuusvarusteista ajonvakautusjärjestelmä kuuluu myös edullisimpien mallien vakiovarustukseen. Uutena mallina esiteltiin ECOnetic, jonka dieselmoottorin hiilidioksidipäästöt ovat vain 115 g/km. Vaihteistovalikoimaan lisättiin kaksoiskytkimen avulla toimiva 6-portainen Powershift-suorakytkentävaiheisto. Uusia lisävasUudistetun Focuksen hatchback- ja farmari-mallien valmistus aloitettiin vuoden 2007 lopussa. 4-ovisen sedanin, ST:n ja Coupé-Cabriolet tuotanto aloitettiin vuoden 2008 alkupuolella.

Tekniikka

Focuksessa käytetään samaa C1-perusrakennetta kuin Mazda3:ssa ja Volvon S40 ja V50-malleissa. Useisiin kilpailijoihinsa verrattuna Focuksessa käytetään hydraulisesti tehostettua ohjausta. Focuksen ohjaus on kuitenkin median piirissä saanut pääasiassa kiitosta ja sen ajo-ominaisuuksia pidetään hyvinä. Myös jousitus on saksalaisvalmisteisille autoille tutun tukeva. Sisätilojen melutason osalta Focus ei pärjää täysin monille kilpailijoilleen.

Moottorit

Moottorit ovat 4-sylinterisiä 16-venttiilisiä, kahdella sylinterikannen yläpuolisella nokka-akselilla (DOHC) varustettuja. Poikkeuksena on auton lanseerauksen yhteydessä esitelty uusi 1,6-litrainen Ti-VCT-moottori (SOHC), jossa venttiilejä on kahdeksan. Moottori perustuu muuttuvaan nokka-akselien ajoitukseen. Tekniikalla on tarkoituksena vähentää bensiinin kulutusta, mutta samalla antaa paljon tehoa. Toinen poikkeus on Focus ST:n 5-sylinterinen turboahdettu moottori.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.4	R4 DOHC 16V	Duratec	1388 cm3	59 kW (80 hv) @ 5600 r/min	124 Nm @ 3500 r/min
1.6	R4 DOHC 16V	Duratec	1596 cm3	74 kW (100 hv) @ 6000 r/min	150 Nm @ 4000 r/min
1.6	R4 SOHC 8V Ti-VCT	Duratec	1596 cm3	85 kW (116 hv) @ 6000 r/min	155 Nm @ 4150 r/min
1.8	R4 DOHC 16V	Duratec	1798 cm3	92 kW (125 hv) @ 6000 r/min	165 Nm @ 4000 r/min
2.0	R4 DOHC 16V	Duratec	1999 cm3	107 kW (145 hv) @ 6000 r/min	185 Nm @ 4500 r/min
ST	R5 DOHC 20V Turbo	Duratec	2522 cm3	166 kW (225 hv) @ 6100 r/min	320 Nm @ 1600–4000 r/min
RS	R5 DOHC 20V K16 Turbo	Duratec	2522 cm3	224 kW (305 hv) @ 6500 r/min	440 Nm @ 2300–4500 r/min
RS500	R5 DOHC 20V K16 Turbo	Duratec	2522 cm3	257 kW (350 hv) @ ? r/min	460 Nm @ ? r/min

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.6 TDCi	R4 16V	Duratorq	1560 cm3	66 kW (90 hv) @ 4000 r/min	215 Nm @ 1750 r/min
1.6 TDCi	R4	Duratorq	1560 cm3	81 kW (109 hv) @ 4000 r/min	240/260 Nm @ 1750 r/min
1.8 TDCi	R4 8V	Duratorq	1753 cm3	85 kW (115 hv) @ 4000 r/min	280/300 Nm @ 1900 r/min
2.0 TDCi	R4 8V	Duratorq	1997 cm3	80 kW (109 hv) @ ? r/min	265 Nm @ ? r/min
2.0 TDCi	R4 8V	Duratorq	1997 cm3	100 kW (136 hv) @ 4000 r/min	320/340 Nm @ 2000 r/min

Vaihteistot

• 5-vaihteinen manuaali: Perusvaihtoehto 1,4-, 1,6-, 2,0-litraisten bensiinimoottoreiden sekä 1,6- ja 1,8-litraisten dieseleiden yhteydessä.
• 6-vaihteinen MMT6: manuaali: Vakiona 2,0-litraisessa dieselissä ja Focus ST:ssä
• 4-vaihteinen Durashift-automaatti: Saatavilla 1,6-litraisen 100 hv:n moottorin yhteydessä
• 7-vaihteinen CVT-vaihteisto (manuaali/automaatti): Saatavilla 1,6-litraisen dieselin yhteydessä
• 6-vaihteinen Powershift-kaksoiskytkinvaihteisto: Tuli valikoimaan 2008 faceliftin myötä. Vaihteisto on saatavilla 81 ja 100 kilowattisten dieselmoottorien yhteydessä.

Suorituskyky

Malli	Huippunopeus (km/h)	Kiihtyvyys 0–100 km/h (s)	Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)	Päästöt CO2 (g/km)
1.4	164–166	14,1–14,4
1.6	172–182	11,9–13,9
1.6 Ti-VCT	190–193	10,8–11,0
2.0	206–210	9,2–9,4
2.5 ST	241	6,8
1.6 TDCi (66 kW)	177–179	12,6–12,9
1.6 TDCi (81 kW)	188–190	10,9–11,1
1.8 TDCi	190–193	10,8–10,9
2.0 TDCi	203–205	9,3–9,5

Mitat

Malli	3-ovinen hatchback (2005–2007)	5-ovinen hatchback (2005–2007)	4-ovinen sedan (2005–2007)	5-ovinen farmari (2005–2007)	3-ovinen hatchback (2008–)	5-ovinen hatchback (2008–)	4-ovinen sedan (2008–)	5-ovinen farmari (2008–)	ST (2008–)
Pituus	4342 mm		4488 mm	4472 mm	4337 mm	4337 mm	4481 mm	4468 mm	4357 mm
Korkeus	1497 mm			1501 mm
Leveys (ilman peilejä)	1840 mm				1839 mm
Akseliväli	2640 mm
Raideleveys (e / t)	1535 mm / 1531 mm
Omamassa	1226–1337 kg	1211–1417 kg	1270–1464 kg	1277–1465 kg		1307–1395 kg
Tavaratila (2005–2007 VDA-normi) (2008– GCIE-metodi)		385 l			282–1258 l		467–537 l	482–1546 l	282–1247 l
Polttoainesäiliö	55 l				55/53 l (B/D)				55 l

Turvallisuus

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		35 pistettä
Lapsimatkustaja		40 pistettä
Jalankulkija		15 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: GCD54S24192
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Suomessa

Rekisteröinti

Focus -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Määrä (kpl)	5302	6210	5106	3176	4099	2641	2974

Erikoismallit

• Ford Focus ST
• Ford Focus Coupé-Cabriolet
• Ford Focus RS

Fordin odotetaan julkaisevan toisen sukupolven Focuksesta myös nelivetoisen RS-mallin. Moottori tulee olemaan Volvo S60R:stä lainattu 5-sylinterinen kone, josta on turbon kokoa lisäämällä irrotettu noin 300 hv. Huhujen mukaan auto esitellään Genevessä maaliskuussa 2008.

• Ford Focus RS WRC

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Focus_(second_generation,_Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• 2008 European Ford Focus in depth – Worldcarfans, worldcarfans.com, 4. joulukuuta 2007
• Ford Focus production commences in Russia – Worldcarfans, worldcarfans.com, 20. helmikuuta 2008
• Official - Ford Focus RS – Autoblog.nl, 12. kesäkuuta 2008
• Ford Focus RS revealed at BIMS – Worldcarfans, worldcarfans.com, 24. heinäkuuta 2008