Ford Capri I
| Ford Capri I | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Iso-Britannia Saksa Australia
|
| Valmistusaika | 11.1968–12.1973 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V4, V6 |
| Iskutilavuus | 1296–3098 cm3 |
| Teho | 38–110 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 7,3–23 s (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 134–202 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Capri 116E |
| Seuraaja | Ford Capri II |
| Saman luokan autoja | Opel Manta A |
Ford Capri mk1 on Fordin marraskuussa 1968 esitelty 2-ovinen Coupé-malli.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Escortin jälkeen Euroopan Fordin yhteinen mallisarja oli Capri. Alkuperäinen tarkoitus tosin oli ollut valmistaa Capria vain Englannissa. Saksalaisten ja englantilaisten Caprien ero oli ainoastaan moottorivalikoima, kumpikin käytti itse valmistamiaan moottoreita. Pitkäkeulainen Capri olikin yksi näyttävimmistä autoista, johon tavallisella autoilijalla oli varaa. Caprin korin perusmuoto luotiin Englannin Fordin tehtaalla, mutta korin muodot viimeisteli Saksan Kölnissä Uwe Bahnsenin johtama muotoiluosasto. Yksi ulkoasun piirtäjistä oli Harris Mann. [1]
Capri rekisteröitiin Suomessa neljälle. Ajo-ominaisuudet eivät kuitenkaan ole varsinaisesti urheilulliset, vaan auto on tarkoitettu lähinnä matka-ajoon. Takajousituksena on vanhanaikainen jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset.
Suomeen tuotiin EFTA-sopimuksen tullihuojennuksista johtuen Capri-autoja Englannista ainakin vuonna 1969. 1969 Caprin mallistossa olivat mallit 1300, 1300 GT, 1600, 1600 GT ja 2000 GT. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys 0-100 km/t järjestyksessä 19,7 s (heikoin 1300-malli), 15,3 s (1300 GT), 16,3 s (1600), 12,9 s (1600 GT) ja 11,3 sekuntia (2000GT). Huippunopeudet ovat vastaavasti 137, 150, 148, 160 ja 171 km/t.
Ford Capri 3000 GT esiteltiin syyskuussa 1969 ja Suomeen sitä tuotiin 1970 alkaen. 3000-mallit valmistettiin Englannissa ja niissä oli 3 litran V6. Isokokoisen 3000-mallin suorituskyky oli erinomainen, kiihtyvyys 0-100 km/t sujui 9,0 sekunnissa. 3000 GT maksoi Suomessa vuonna 1970 20 600 markkaa eli se oli suhteellisen edullinen suorituskykyyn nähden.
Ford Capri RS 2600 esiteltiin syyskuussa 1971. 2600-mallit valmistettiin Länsi-Saksassa. RS 2600:ssa oli polttoaineen suihkutuksella varustettu 2637 cm³ V6-moottori, josta irtosi tehoa 110 kW / 5800 r/min (150 hv) ja vääntöä 223 Nm / 3500 r/min (22,8 kpm). Painoa oli pudotettu mm. jättämällä puskurit pois ja RS 2600 painoi vain 1020 kiloa (painonjakauma 55/45 %). Jousitusta muokkaamalla RS-malli oli tuuman verran matalampi kuin tavallinen Capri. Istuimet antavat paremman sivutuen kuin vakio-Caprissa. Kiihtyvyys 0-100 km/t sujuu 8,4 sekunnissa ja huippunopeus on 200 km/t. [2]
Capria valmistettiin paljon, jopa 1,2 miljoonaa kappaletta.
Kehitys[muokkaa]
Caprille tehtiin elokuussa 1972 kasvojenkohotus, jossa mm. ajovalot, takavalot, istuimet ja mittaristo uusittiin.
Hinta Suomessa[muokkaa]
Fordin maahantuoja hinnoitteli pienempimoottoriset 1300- ja 1600-mallit edullisiksi, mutta niiden suorituskyky oli melko heikko. Varsinkin 1300:n suorituskyky vastasi lähinnä heikkojen pikkuautojen laiskaa kiihtyvyyttä. Vuonna 1969 halvin Capri 1300 maksoi alle 13.000 markkaa. Toiseksi halvin Capri 1600 L maksoi Suomessa vuonna 1969 13.900 markkaa eli 20.607 euroa (v. 2014, kerroin 1,4825). Tuolloin suorituskykyisin malli Capri 2000 GT maksoi 18.550 markkaa eli 27.500 euroa.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | R4 OHC 8V | Kent | 1296 cm3 | 38 kW (52 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1300 | V4 OHV 8V | Köln V4 | 1305 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5000 r/min | 93 Nm @ 2500 r/min | 1968–1972 |
| 1300 GT | R4 | 1298 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
| 1500 | V4 OHV 8V | Köln V4 | 1498 cm3 | 47 kW (63 hv) @ 5000 r/min | 115 Nm @ 2500 r/min | 1968–1972 |
| 1500 GT | R4 | 1498 cm3 | 58 kW (78 hv) @ 5200 r/min | 132 Nm @ 3600 r/min | ||
| 1600 GT | R4 OHC 8V | Kent | 1599 cm3 | 61 kW (82 hv) @ 5400 r/min | 125 Nm @ 3600 r/min | |
| 1600 | R4 16V | 1599 cm3 | 90 kW (122 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
| 1700 | V4 OHV 8V | Köln V4 | 1699 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5200 r/min | 127 Nm @ 2500 r/min | 1968–1972 |
| 1700 GT | V4 OHV 8V | Köln V4 | 1699 cm3 | 64 kW (86 hv) @ 5200 r/min | 141 Nm @ 2500 r/min | |
| 2000 GT | V4 OHV 12V | Essex V4 | 1996 cm3 | 69 kW (93 hv) @ 5500 r/min | 141 Nm @ 3600 r/min | |
| 2000 | V6 OHV 12V | Köln V6 | 1998 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min | 152 Nm @ 3000 r/min | 1968–1972 |
| GT 2000 | V6 OHV 12V | Köln V6 | 1998 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 5300 r/min | 168 Nm @ 3000 r/min | |
| 2300 GT | V6 OHV 12V | Köln V6 | 2293 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5500 r/min | 183 Nm @ 3500 r/min | 1968–1972 |
| 2600 GT | V6 OHV 12V | Köln V6 | 2550 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5300 r/min | 205 Nm @ 3000 r/min | 1968–1972 |
| GT 2600 | V6 | 2548 cm3 | 105 kW (142 hv) @ 5500 r/min | 221 Nm @ 3100 r/min | ||
| RS2600 | V6 OHV 12V | Köln V6 | 2637 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5800 r/min | 224 Nm @ 3500 r/min | 1968–1972 |
| 3000 GT | V6 OHV 12V | Essex V6 | 2994 cm3 | 106 kW (144 hv) @ 4750 r/min | 261 Nm @ 3000 r/min | |
| 3000E | V6 OHV 12V | Essex V6 | 2994 cm3 | 102 kW (138 hv) @ 5000 r/min | 235 Nm @ 3000 r/min | |
| RS 3100 | V6 OHV 12V | Köln V6 | 3091 cm3 | 110 kW (148 hv) @ 5000 r/min | 254 Nm @ 3000 r/min | 1972–1973 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4260 mm
- Leveys: 1640 mm
- Korkeus: 1280 mm
- Akseliväli: 2560 mm
- Raideleveys (e/t): 1340/1320 mm
- Omamassa: 920 kg
