Ford Capri 2000 GT

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 7. helmikuuta 2018 kello 20.40 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (Lähteet)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Capri 2000 GT
Ford Capri 2000 GT vm 1969
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 11.1968–12.1973
Luokka D-segmentti
Kori 2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V4
Iskutilavuus 1996 cm³
Teho 68,5 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 12,1 s (0–100 km/t)
Huippunopeus 173 km/t
Kulutus ? l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 27.500 € (1969, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja Ford Capri II
Ford Capri II GT 2,3
Saman luokan autoja Opel Manta A
Vauxhall Firenza

Ford Capri 2000 GT on Caprin ensimmäisen sukupolven isomoottorinen malli. Lisävarusteita on saatavana runsaasti, mutta Caprin ajo-ominaisuudet eivät kaikilta osin vastaa urheilullista ja onnistunutta ulkonäköä. EFTA-tulliedusta johtuen kaikki Suomeen tuodut Caprit valmistettiin Englannissa ainakin vuonna 1969.

Ford Capri 2000 GT maksoi Suomessa vuonna 1969 18.550 markkaa eli 27.500 euroa (v. 2014, kerroin 1,4825). Caprin koko nimi varustelupaketti mukaanlukien kuuluu Ford Capri 2000 GTXLR.

Kori[muokkaa]

Sisätilat ovat takana niukat ja Capri soveltuu lähinnä 2+2-autoksi. GT-mallissa on etuistuinten kallistus, joka halvemmista malleista puuttuu. Toisaalta melutaso on 2000 GT:ssä yllättäen korkeampi kuin pienempimoottorisessa 1600 L:ssä. Pääntukia ei ole vielä vuoden 1969 Capreissa.

Kierroslukumittari sekä ampeeri- ja öljynpainemittari ovat GT-mallin vakiovarusteita.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Vaikka Capri on keskiluokan urheiluautoksi suunniteltu, sen ajo-ominaisuudet eivät kuitenkaan ole varsinaisesti urheilulliset. Auto on tarkoitettu lähinnä matka-ajoon, jossa se on miellyttävä ajettava kestopäällysteisellä tiellä. Capri 2000 GT aliohjautuu enemmän kuin 1600-malli johtuen painavammasta moottorista ja sen tuomasta etupainoisuudesta. Soratiellä GT-malli on suorastaan hankala ajettava. Myöskään kaupunkiajossa Capri GT ei ole ihanteellinen painavan keulan tuomasta raskaammasta ohjauksesta johtuen.

Takajousituksena on vanhanaikainen jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Jousituksen jäykkyydestä johtuu soratiellä pompottava jousitus.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterisen 1996 cm³ 60° V4-moottorin suurin teho on 68,5 kW /5500 DIN (93 hv). Suurin vääntömomentti 141 Nm /3600 DIN. Epätarkat ja liioittelevat SAE-bruttoluvut ovat 113 hv ja 16,9 kilopondimetriä. Sylinterin mitat ovat 93,66 × 72,42 mm.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Jarrutehostin on GT-mallissa vakiovaruste.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 18/1969 mittasi Ford Capri 2000 GT:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,4 sekuntia, 0-80 km/t 8,4 sekuntia, 0-100 km/t 12,1 sekuntia ja 0-120 km/t 17,4 sekuntia. Huippunopeus 173,5 km/t (TM), joka on hieman enemmän kuin valmistajan lupaama 171 km/t.

Suorituskyky vastaa 1960-luvun keskiluokan urheiluautolta odotettavia lukemia, mutta aikansa muskeliautot jättävät kevyesti 2-litraisen Caprin taakseen.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 18/1969

Aiheesta muualla[muokkaa]