Fiat Tipo (160)
Fiat Tipo (160) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat, Italia, Cassino – Piedimonte S. Germano (Frosinone) [1] / Pomigliano d'Arco (1989–1990) [2] Brasilia, Betim Turkki, Bursa (Tofaş) |
Valmistusaika | 1988 – 1995 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback |
Suunnittelija | Ercole Spada (I.DE.A Institute) [3] |
Pohjalevy | Tipo Due [4] |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1108–1995 cm3 |
Teho | 41–107 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 8,4–13 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 161–207 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 18.600 € (1994) |
Edeltäjä | Fiat Ritmo |
Seuraaja | Fiat Bravo/Brava |
Saman luokan autoja | Ford Escort Mazda 323 Nissan Sunny Opel Kadett Peugeot 309 Renault 19 Seat Ibiza Toyota Corolla VW Golf |
(Uudempi Fiat Tipo -> kts. Fiat Tipo (2016))
Fiat Tipo oli seuraaja Fiat Ritmolle. Auto valittiin vuonna 1989 Vuoden autoksi [5]. Tipon porrasperä- ja farmariversiot myytiin Fiat Tempran nimellä.
Sisällysluettelo
Yleistä
Tipon oli muotoillut I.DE.A. Auton kori oli lähes kokonaan sinkitty, mutta muuten Tipon laatu ei ollut kovin korkeatasoista. Auto oli kuitenkin huomattava harppaus laadultaan monilta osin vajavaiseen Ritmoon. Ritmoon nähden auto oli sangen tavanomainen tyyliltään, mutta kyseinen tavanomaisuus tuotti Ritmon erikoisuuksia paremman laatuvaikutelman. Alkuun ainoa korimalli oli 5-ovinen pystyperäinen, mutta vuoden 1993 faceliftin yhteydessä mallistoa täydennettiin 3-ovisella mallilla.
Fiat Tipon kanssa muita samaan "Tipo"-pohjalevyyn perustuvia malleja ovat Fiat Coupe, Fiat Tempra, Lancia Dedra ja Delta sekä Alfa Romeo 155 ja 145/146. Tähän "Tipo"-pohjalevyyn ei pidä sotkea ns. Tipo 4 -ryhmän autoja, joita ovat: Lancia Thema, Alfa Romeo 164, Saab 9000 ja Fiat Croma.
Rekisteröinti
Tipo-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 366 | 2371 | 919 | 214 | 153 | 205 | 154 | 87 | 33 |
Vertailu 1988
5-ovinen Fiat Tipo 1.4 sijoittui Tuulilasin 11/1988 7 auton vertailussa kolmanneksi (3./7). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Kadett 1.3 S LS, 2. Peugeot 309 GR 1.3, 3. Fiat Tipo, 4. Volkswagen Golf CL 1,6, 5. Ford Escort 1.4 Ghia ja 6-7. Toyota Corolla FX 1,3 ja Mazda 323 1.5 HB LX. Fiat oli ryhmän halvin, 76 900 markkaa.
Fiatin sisätilat ovat ryhmän isoimmat (10/10), tavaratila on tyydyttävän iso (8/10). Ajoasento on heikohko (7/10), kuljettajan kädet ovat melkein suorina. Vaihteisto, ohjaus ja jarrut toimivat erinomaisesti (3 x 10/10), moottori 8/10. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Kuljettajan istuimessa on lämmitys, mutta korkeussäätöä ei ole. Kierroslukumittaria ei ole, vaihteita on viisi. Takaselkänoja on 1-osainen.
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (suuntavakavuus 10/10, jousitusmukavuus 9, kaarreajo 10 ja ääritilanteet 10). Tuulilasi 11/1988 mittasi Fiat Tipo 1.4:n (52 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 22,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 161 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h on ryhmän 2. lyhyin, 43 metriä. Kulutus on 7,3 l/100 km. [6]
Vertailu 1989 [7]
Viisiovinen Fiat Tipo 1,4 sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa toiseksi (2./9). Suomessa myytiin vain kahta mallia, joista toinen oli 1,6-moottorilla. 1,4-mallin hinta 78 500 mk.
Sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10), takatiloihin mahtuu kolme aikuista. Myös tavaratila on iso. Jousitus on kova ja voimansiirto äänekäs.
Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa hyvät (9/10). Ohjaus toimii hyvin, se on tunnokas ja palauttaa ja keskittää hyvin. Tipo on myös liukkaalla hyvä ajettava. Jarrut ovat vaikeakäyttöiset, ne lukkiutuvat turhan herkästi ja jarrutusmatka oli vertailun pisin.
Lämmityslaite on heikohko (7/10). Kuljettajan jalkatilassa on jopa 13° C ero eli toista jalkaa palelee ja toista ei. Talvella takajalkatilat pysyvät kylminä. Varustetaso on kiitettävä (10/10). Kannellinen käsinelokero kuitenkin puuttuu ja etupääntuet ovat kiinteät. Valot ovat hyvät.
Nelisylinterisen 1372 cm3 rivimoottorin suurin teho on 52 kW ja vääntö 106 Nm. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Fiat Tipo 1,4:n (52 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 161 km/h.
Vertailu 1991 [8]
Fiat Tipo 2.0 16V sijoittui Tuulilasin 8/1991 viiden GTI-luokan auton vertailussa toiseksi (2./5). Vertailun muut autot olivat 1. Nissan Sunny GTI, 2. Fiat Tipo 2.0 16V, 3. Peugeot 309 GTI 16V, 4. Volkswagen Golf GTI 16V ja 5. Alfa Romeo 33 QV Permanent-4.
Fiat Tipon sisätilat ovat luokassaan kiitettävän isot. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10, kaikkiaan 35/40) paitsi jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Varustetaso on TL:n mukaan 10/10, on sähköikkunat, keskuslukitus, sumuvalot sekä öljynpaine- ja öljynlämpömittari. Käyttöominaisuudet ovat hyvät (36/40).
R4-moottorin iskutilavuus on 1995 cm3. Suurin teho 107 kW /6250 ja suurin vääntömomentti 173 Nm /5000. 16 venttiiliä. Moottorissa on katalysaattori. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1230 kiloa.
Tuulilasi 8/1991 mittasi Fiat Tipo 2.0 16V:n (107 kW, 1230 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,2 sekuntia ja 0–120 km/h 12,9 sekuntia.
Vertailu 1993
Fiat Tipo 1,4 i.e. S sijoittui Tekniikan Maailman 13/1993 kahdeksan auton vertailussa toiseksi (2./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1,4i GL, 2. Fiat Tipo, 3. Peugeot 306 XN 1,4, 4. Citroën ZX 1,4 Reflex, 5. Nissan Sunny 1,4 LB LXi, 6. Renault 19 RN 1,4, 7. Volkswagen Golf 1,4i CL ja 8. Toyota Corolla FX 1,3 XLi.
5-ovinen Fiat Tipo 1,4 i.e. S on mukava (9/10). Tilaa on suhteellisen paljon ja kyytiin mahtuu viisi matkustajaa (sisätilat 10/10). Varustetaso on kohtalainen (8/10), keskuslukitus on.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta suorituskyky on ryhmän jaetusti heikoin (6/10). Tekniikan Maailma 13/1993 mittasi Fiat Tipo 1,4 i.e. S:n (51 kW, 1085 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,8 sekuntia ja 0–120 km/h 25,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 161 km/h. Kulutus on ryhmän suurin (7/10), maantiellä (94 km/h) 6,8 l/100 km (muilla 6,0–6,5 l/100 km). [9]
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.1 Fire | R4 OHC 8V FIRE | 160A3.000 | 1108 cm3 | 41 kW (55 hv) @ 5500 r/min | 89 Nm @ 2900 r/min | 1988–1991 |
1.4 | R4 OHC 8V | 160A1.000 | 1372 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 6000 r/min | 106 Nm @ 2900 r/min | 1988–1990 |
1.4 i.e. | R4 OHC 8V TBI | 160A1.046 | 1372 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 6000 r/min | 106 Nm @ 2900 r/min | 1988–1995 |
1.4 | R4 OHC 8V | 160A1.048 | 1372 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 6000 r/min | 106 Nm @ 2900 r/min | 1988–1993 |
1.4 i.e. | R4 OHC 8V TBI | 836A4.000 | 1372 cm3 | 51 kW (70 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1994–1995 |
1.4 | R4 OHC 8V | 159A2.000 | 1372 cm3 | 56 kW (78 hv) @ 6000 r/min | 108 Nm @ 2900 r/min | 1990–1993 |
1.6 i.e. | R4 OHC 8V TBI | 835C1.000 | 1581 cm3 | 55 kW (76 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1993–1995 |
1.6 i.e. Aut. | R4 OHC 8V TBI kat. | 159A3.048 | 1581 cm3 | 55 kW (76 hv) @ 6000 r/min | 124 Nm @ 3000 r/min | 1993–1995 |
1.6 i.e. | R4 OHC 8V TBI | 159A3.046 | 1581 cm3 | 57 kW (78 hv) @ 6000 r/min | 125 Nm @ 3000 r/min | 1990–1995 |
1.6 | R4 OHC 8V | 160A2.000 | 1581 cm3 | 60 kW (82 hv) @ 6000 r/min | 130 Nm @ 2900 r/min | 1988–1990 |
1.6 | R4 OHC 8V | 160A3.000 | 1581 cm3 | 62 kW (86 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1990–1993 |
1.6 i.e. | R4 OHC 8V TBI kat. | 149C2.046 | 1581 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 6250 r/min | 122 Nm @ 4250 r/min | 1988–1994 |
1.8 i.e. | R4 OHC 8V MFI | 160A4.000 | 1756 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1993–1995 |
1.8 i.e. | R4 OHC 8V MFI | 836A5.000 | 1756 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1994–1995 |
1.8 i.e. | R4 OHC 8V MFI | 160A4.046 | 1756 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1995 |
1.8 i.e. Sedicivalvole | R4 DOHC 16V MFI | 835C2.000 | 1756 cm3 | 76 kW (105 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1993–1995 |
1.8 i.e. | R4 OHC 8V MFI | 835C4.000 | 1756 cm3 | 80 kW (110 hv) @ 6000 r/min | 140 Nm @ 2500 r/min | 1990–1993 |
1.8 i.e. Sedicivalvole | R4 DOHC 16V MFI | 160A5.000 | 1756 cm3 | 100 kW (138 hv) @ 6250 r/min | 167 Nm @ 4600 r/min | 1989–1993 |
2.0 i.e. | R4 OHC 8V MFI | 159A5.046 | 1995 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5750 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1990–1994 |
2.0 i.e. | R4 OHC 8V MFI kat. | 159A6.046 | 1995 cm3 | 83 kW (115 hv) @ 5750 r/min | 159 Nm @ 3300 r/min | 1991–1995 |
2.0 i.e. Sedicivalvole | R4 DOHC 16V MFI | 160A8.046 | 1995 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 6250 r/min | 173 Nm @ 5000 r/min | 1991–1993 |
2.0 i.e. Sport | R4 DOHC 16V MFI | 836A3.000 | 1995 cm3 | 102 kW (142 hv) @ 6000 r/min | 180 Nm @ 4500 r/min | 1993–1995 |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.7 D | R4 OHC 8V | 149B4.000 | 1697 cm3 | 42 kW (57 hv) @ 4600 r/min | 98 Nm @ 2900 r/min | 1987–1993 |
1.9 D | R4 OHC 8V | 160A7.000 | 1929 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 4600 r/min | 119 Nm @ 2000 r/min | 1990–1993 |
1.9 TD | R4 OHC 8V Turbo | 160B6.046 | 1929 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 4200 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1993 |
1.9 TD | R4 OHC 8V Turbo | 160A6.000/046 | 1929 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1987–1993 |
1.9 TD | R4 OHC 8V Turbo | 160D1.000 | 1929 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4200 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1990–1995 |
1.9 TD | R4 OHC 8V Turbo | 160A6.000 | 1929 cm3 | 68 kW (92 hv) @ 4100 r/min | 191 Nm @ 2400 r/min | 1993–1995 |
Mitat
- Pituus: 3958 mm
- Leveys: 1700 mm
- Korkeus: 1445 mm
- Akseliväli: 2540 mm
- Raideleveys (e / t): 1429 mm / 1415 mm (1.8 i.e. 16V & 2.0 i.e. 16V -malleissa 1436 mm / 1415 mm)
- Omamassa: 1000–1230 kg
- Tavaratila: 350 l
- Polttoainesäiliö: 45 l
Ulkoiset linkit
Lähteet
- ↑ Fiat / Models / Fiat Tipo – carsfromitaly.net,
- ↑ Fiat di Pomigliano: riapre la fabbrica, ma a ottobre addio all'Alfa – metropolisweb.it,
- ↑ Koopmann, Chris: Ercole Spada – Alfa Romeo Zagato Register & Information Site, zagato-cars.com,
- ↑ Curiosidades Tipo – Fiat Tipo Portugal, fiat-tipo-portugal.com, Arkistoitu 5. maaliskuu 2012.
- ↑ 1989 – Fiat Tipo – Car of the Year, caroftheyear.org,
- ↑ Tuulilasi 11/1988
- ↑ Krohn, Hannu; Merilinna, Martti: Yhdeksän perheautoa. Tekniikan Maailma, 28. helmikuu 1989, 45. vsk, nro 4, s. 38-55. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
- ↑ Tuulilasi 8/1991
- ↑ Tekniikan Maailma 13/1993