Fiat 1300/1500
| Fiat 1300/1500 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat,  Italia
|
| Valmistusaika | 1961–1967 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen avoauto 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Mario Boano (Centro Stile Fiat) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1295–1481 cm3 |
| Teho | 48–59 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 16,4–21 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 129–169 km/h |
| Kulutus | 9–10,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 20.500–22.300 € (1962) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Fiat 124 Fiat 125 |
| Saman luokan autoja | |
Fiat 1300/1500 (1961–1967) oli auto Fiatin mallistossa, jonka tarkoitus oli täyttää 1100 ja Fiat 1800/2100 -mallien välinen rako. Fiat 1300 ja Fiat 1500 eroavat toisistaan vain moottorin perusteella. Fiat 1300:n seuraaja oli Fiat 124, ja Fiat 1500:n seuraaja oli Fiat 125.
Fiat 1300/1500:ssa oli korina perinteinen neliovinen sedan, johon asennettiin 1300-kuutioista moottoria (65 hv) sekä 1500-kuutioista moottoria (72 hv). Moottoria asennettiin myöhemmin useisiin Fiatin lisenssituotteisiin, ja se eli Daewoo-FSO Polonezissa 2000-luvulle asti. Moottoria pidettiin urheilullisena ja nykyaikaisena - siinä oli puolipallon muotoiset palotilat, läpihengittävä sylinterikansi ja urheilullisesti muotoiltu pakosarja. Nokka-akselin sijainti sylinteriryhmässä ja kolme runkolaakeria olivat moottorin vanhana pidetyt piirteet.
Sisällysluettelo
Koeajo 1962[muokkaa]
Sisätiloiltaan Fiat 1500 on lähellä pikkuautoja, tilat ovat pienehköt. Pienillä nopeuksilla vaunu on aliohjautuva, mutta yli 80 km/t nopeuksilla yliohjautuva.
Moottorin on suunnitellut kuuluisa autoinsinööri Aurelio Lampredi. R4-moottorin iskutilavuus on 1481 cm³. Sylinterin mitat ovat 77 × 79,5 mm. Suurin teho on 53 kilowattia /5200 (CUNA, epätarkka SAE-bruttoteho on 80 hv). Suurin vääntömomentti 106 Nm /3200 (CUNA, 10,8 kpm, epätarkka SAE-luku 12,0 kpm). Puristussuhde on 8,8.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. 1500-malli painaa 980 kiloa.
Tekniikan Maailma 8/1962 mittasi Fiat 1500:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,5 sekuntia, 0–80 km/t 10,7 sekuntia, 0–100 km/t 16,4 sekuntia ja 0–120 km/t 25,4 sekuntia. Aikansa autoksi Fiatin kiihtyvyys on ilmiömäinen. Huippunopeus on TM:n mukaan 145,4 km/t, valmistajan mukaan 150 km/t.
Kulutus vaihtelee välillä 9–11,5 litraa superbensiiniä /100 km, koeajossa keskimäärin 10,2 litraa. CUNA-normin mukainen kulutus on 9,0 litraa /100 km.
Fiat 1500 maksoi Suomessa vuonna 1962 915.000 markkaa eli 19.856 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217).
Kehitys[muokkaa]
Vuoden 1961 lopussa esiteltiin myös farmariversio, joka oli teknisesti hyvin yhteneväinen sedan-version kanssa.
Vuonna 1963 esiteltiin Pininfarina:n suunnittelema Capriolet-malli, joka on varustettu Lambredin 1500 cm3 72hv moottorilla. Huippunopeus oli aikanaan huima 160 km/h. Auton erikoisuus oli ajettaessa yhdellä kädellä laskettava ja nostettava kattomekanismi.
Vuonna 1962 esiteltiin malli 1500 Taxi, joka oli Fiat 1500:n moottorilla varustettu Fiat 1800. Tämä tuotti myyntiin myös tavallisille ostajille suunnatun version Fiat 1500L, joka vastasi Taxi-versiota, paitsi että Taxi-versiossa oli matalampi viritysaste (60 hv).
Fiat 1500 sai uudistetun mallin valikoimiinsa, 1500C-mallin, jossa oli tehokkaampi moottori (75 hv), pidempi akseliväli, tehokkaammat jarrut ja muita pienempiä muutoksia. Sama moottori tuli myös Fiat 1500L-malliin. 1300-malli säilyi ennallaan.
Vuosien 1963 ja 1967 välillä valmistettiin 2-paikkaista 1500 Cabriolet mallia, jonka huippunopeus oli versiosta riippuen 156–166 km/h.
Ghia rakensi coupe malli 1500GT Ghiaa 800 kappaletta vuodesta 1964.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1300 | R4 | 1295 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5200 r/min | 103 Nm @ 3400 r/min | ||
| 1500 | R4 | 1481 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5200 r/min | 106 Nm @ 3200 r/min | ||
| 1500C | R4 | 1481 cm3 | 56 kW (76 hv) @ 5400 r/min | 115 Nm @ 3200 r/min | 1964– | |
| 1500 Taxi | R4 | 1481 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1962– | |
| 1500L | R4 | 1481 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5200 r/min | 106 Nm @ 3200 r/min | ||
| 1500L | R4 | 1481 cm3 | 56 kW (76 hv) @ 5400 r/min | 115 Nm @ 3200 r/min | 1964– | |
| 1500S | R4 | 1491 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 6000 r/min | 104 Nm @ 4000 r/min | ||
Tehonormi on CUNA ainakin 1500-mallin osalta (53 kW ja 106 Nm CUNA). Myös vääntömomentti CUNA-normin mukaan, joten arvoista pitää hieman vähentää verrattaessa oikeaan DIN-tehoon.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4030 mm
- Leveys: 1545 mm
- Korkeus: 1420 mm
- Akseliväli: 2420 mm
- Raideleveys (e/t): 1295/1272 mm
- Maavara: 150 mm (pakoputken etuosaan)
- Omamassa: 1300/1500 960kg, 1500C 980kg, 1500L 1200kg
- Tavaratila: 320 l
- Polttoainesäliö: 45 l
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 8/1962
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_1300_and_1500-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Fiat_1500-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
