Ero sivun ”Fiat 127” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Vertailu 1977)
p (Vertailu 1972)
 
(28 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{Malli|
 
{{Malli|
nimi = Fiat 127<br>SEAT 127<br>Polski Fiat 127p|
+
nimi = Fiat 127|
kuva = [[Kuva:Fiat1271-2-361.jpg|250px|Fiat 127]]|
+
kuva = [[Kuva:Fiat1271-2-361.jpg|250px]]|
valmistaja = Fiat|
+
valmistaja = Fiat Automobiles S.p.A.|
valmistusmaa = {{Lippu|Italia}} Italia<br>[[SEAT]], {{Lippu|Espanja}} Espanja<br>[[FSO]] / [[FSM]], {{Lippu|Puola}} Puola|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|ITA}} Italia, [[Fiat Mirafiori (tehdas)|Torino]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.lifeinitaly.com/italian-car-model/fiat-127 | Nimeke = Fiat 127| Tekijä = | Ajankohta = 31-5-2012 | Julkaisu = Life in Italy | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019 | Selite = }}</ref><br>{{Lippu|ESP}} Espanja, <br>[[SEAT]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.apu.fi/artikkelit/historian-havinaa-kautta-aikain-ensimmainen-seat-ibiza-kohtaa-jalkelaisensa | Nimeke = Historian havinaa: Kautta aikain ensimmäinen Seat Ibiza kohtaa jälkeläisensä | Tekijä = AMS, Michael von Maydell | Ajankohta = 28.9.2013 | Julkaisu = Tuulilasi | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019 | Selite = }}</ref><br>{{Lippu|POL}} Puola <br>[[FSO]] / [[FSM]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://nowahistoria.interia.pl/prl/news-polskie-fiaty-127p-128p-131p-132p-i-zastawa-1100p,nId,1548416 | Nimeke = Polskie Fiaty 127p, 128p, 131p, 132p i Zastawa 1100p | Tekijä = Tomasz Szczerbicki | Ajankohta = 6.11.2014 | Julkaisu = Interia | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019 | Selite = }}</ref><br>[[Tiedosto:Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg.png|20px]] Jugoslavia<br>{{Lippu|Serbia}} Serbia, [[Zastava]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://freeweb.deltha.hu/zastava.in.hu/hist.htm | Nimeke = History of Yugo | Tekijä = Oskó József | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019 | Selite = }}</ref><br>{{Lippu|BRA}} Brasilia <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/passado/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino/ | Nimeke = Fiat 147, um pequeno que foi grande em significado | Tekijä = Francis Castaings, Fabrício Samahá | Ajankohta = 8.7.2016 | Julkaisu = Best Cars | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019 | Selite = }}</ref>|
valmistusaika = [[1971]]&ndash;[[1987]]|
+
valmistusaika = [[1971]] &ndash; [[1977]] <small>(Sarja 1)</small><br>[[1977]] &ndash; [[1981]] <small>(Sarja 2)</small><br>[[1981]] &ndash; [[1987]] <small>(Sarja 3)</small>|
luokka = [[B-segmentti]]|
+
luokka = [[Pieni auto]]|
 
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[avolava]]|
 
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[avolava]]|
suunnittelija = |
+
suunnittelija = [[Pio Manzù]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.finnishdesignshop.fi/Pio_Manzu-d-1087.html| Nimeke = Pio Manzù design| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 13.5.2019| Selite = }}</ref>|
 
pohjalevy = |
 
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
Rivi 19: Rivi 19:
 
hintaluokka = 11.600&ndash;12.700 € (1984)|
 
hintaluokka = 11.600&ndash;12.700 € (1984)|
 
edeltäjä = [[Fiat 850]]|
 
edeltäjä = [[Fiat 850]]|
seuraaja = [[Fiat Panda mk1]]/ [[Fiat Uno|Uno]]|
+
seuraaja = [[Fiat Uno]]|
samaaluokkaa = [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta]]<br>[[Renault R5 ph1|Renault R5]]<br>[[Toyota Starlet P60|Toyota Starlet]]<br>[[Volkswagen Polo mk1|VW Polo]]}}
+
samaaluokkaa = [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta]]<br>[[Mazda 323 (FA)|Mazda 323]]<br>[[Peugeot 104]]<br>[[Renault 5 ph1|Renault R5]]<br>[[Toyota Starlet KP6x|Toyota Starlet]]<br>[[Volkswagen Polo (86)|VW Polo]]}}
 
 
 
'''Fiat 127''' oli italialaisen [[Fiat]]in pikkuautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1971]]&ndash;[[1987]]. Se oli erittäin suosittu auto monissa maissa ja useana vuonna myydyin malli myös Suomessa.  
 
'''Fiat 127''' oli italialaisen [[Fiat]]in pikkuautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1971]]&ndash;[[1987]]. Se oli erittäin suosittu auto monissa maissa ja useana vuonna myydyin malli myös Suomessa.  
  
Rivi 29: Rivi 28:
 
Aluksi Fiat 127 oli saatavilla vain kaksiovisena sedanina, mutta jo esittelyvuonna saataville tuli myös kolmiovinen malli, joka osoittautui selvästi suositummaksi.  
 
Aluksi Fiat 127 oli saatavilla vain kaksiovisena sedanina, mutta jo esittelyvuonna saataville tuli myös kolmiovinen malli, joka osoittautui selvästi suositummaksi.  
  
=== Rekisteröinti ===
+
== Kehitys ==
Fiat 127 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:  
+
Fiat 127 sai kasvojenkohotuksen (sarja 2) vuonna [[1977]], jolloin se sai modernimman keulan ja perän, uuden kojelaudan, kumilistat kylkiin sekä puskureihin, isomman takalasin ja uuden 1050 cm<sup>3</sup> moottorin laajentamaan mallistoa. Samassa yhteydessä joillekin markkinoille tuli saataville viisiovinen malli, joka oli Seatin Espanjassa valmistama malli.
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
 
!Vuosi!!1972!!1973!!1974!!1975!!1976!!1977!!1978!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985
+
2-sarjan mallista tehtiin myös Sport-versio sekä 1050 cm<sup>3</sup>:n, että 1300 cm<sup>3</sup>:n moottoreilla, joista ensimmäinen on Suomessa yleisempi.
|- bgcolor=#ffffff
+
Tehoa moottorista irtosi 70hv ja tämä oli saatu aikaiseksi vaihtamalla isompi kaasutin, järeämpi nokka-akseli, nostamalla puristuksia (9,8:1) ja tekemällä sylinterinkannesta hengittävämpi. Autossa oli edessä tehostetut levyjarrut ja jäykempi kallistuksenvakaaja. 1300-mallissa oli 75hv ja näitä on tuotu Suomeen omatuontina muutama kappale lähinnä rallikäyttöön.
|'''Määrä (kpl)'''||2855||3906||5546||6371||3114||4162||3595||5340||5184||5064||3946||2025||1230||8
+
 
|}
+
Suomessa maahantuoja teki myös kotimarkkinoita varten 127 "Pikkumusta"-erikoismallia.
Suomessa rekisteröitiin kaikkiaan yli 52 000 Fiat 127-yksilöä.
+
 
 +
Myös puhetta 127 [[Abarth]]:sta on ollut, mutta autot ovat melkein pääsääntöisesti olleet eri kilpatallien tai yksityisten koripajojen omaa tuotantoa, tunnetuinpana [[Alitalia]]n väreissä olevat entisen ryhmä-2:n autot. Abarthilta sai kyllä viritys-sarjaa autoon.
 +
 
 +
Autoa tehtiin myös "pakettiautona" ([[Fiat Fiorino]]) vuoteen [[1984]], sen pohjana oli 2-sarjan kori. Myös lava- ja farmarimalli tuli myyntiin, mutta Suomeen näitä ei koskaan tuotu.
 +
 
 +
Vuonna [[1981]] tuli myyntiin ''sarja 3'' ja sen nimenä suomessa oli Stella. Tämän mallin keula ja sisusta oli kokenut perusteellisen uudistuksen, mm. kojelauta oli hyvinkin moderni aikalaisiinsa verrattuna. Super Stella -mallissa oli vakiona 5-vaihteinen vaihdelaatikko.
 +
 
 +
Myös Diesel-malli tuli markkinoille 1981 varustettuna 45 hv:n 1301 cm<sup>3</sup> moottorilla. Malli jäi harvinaiseksi.
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 2) etu.jpg|Sarja 2 (1977-81)
 +
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 3) etu (2).jpg|Sarja 3 (1981-82)
 +
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 3) etu (3).jpg|Sarja 3, "yhdistetty" (1983-87)
 +
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 2) taka.jpg
 +
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 3) etu.jpg
 +
Tiedosto:Fiat 127 (Sarja 3 yhdistetty) taka.jpg
 +
</gallery>
  
 
=== Valmistusmäärät ===
 
=== Valmistusmäärät ===
 
Italiassa valmistettiin kaikkiaan lähes 3,8 miljoonaa Fiat 127-yksilöä. Espanjassa valmistettiin kaikkiaan noin 1,5 miljoonaa Seat 127- ja Fura-mallia. Lisäksi 127:n kokoonpanovalmistusta oli Puolassa (127P), Jugoslaviassa, Portugalissa, Marokossa, Egyptissä, Costa Ricassa, Malesiassa ja Sambiassa.
 
Italiassa valmistettiin kaikkiaan lähes 3,8 miljoonaa Fiat 127-yksilöä. Espanjassa valmistettiin kaikkiaan noin 1,5 miljoonaa Seat 127- ja Fura-mallia. Lisäksi 127:n kokoonpanovalmistusta oli Puolassa (127P), Jugoslaviassa, Portugalissa, Marokossa, Egyptissä, Costa Ricassa, Malesiassa ja Sambiassa.
 +
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Fiat 127 2-ovinen (sarja 1).jpg|Sarja 1, 2-ovinen ''Berlina''
 +
Tiedosto:Fiat 127 (1-sarja), 3-ovinen.jpg|Sarja 1, 127 3P
 +
Tiedosto:Fiat 127 (1-sarja), sisä.jpg|Sarja 1, kojetaulu
 +
</gallery>
  
 
== Kori ==
 
== Kori ==
[[Tiedosto:Fiat 127 Panorama (1980-1983).jpg|thumb|250px|Fiat 127 Panorama (1980-1983)]]
 
 
Etuistuimet ovat kangasverhoillut, mutta selkänojaa ei voi säätää. Tilaa on neljälle: 127 rekisteröitiin viidelle, mutta viides matkustaja on tiukoilla. Tilaa on kuitenkin paljon pieniin ulkomittoihin nähden. Hansikaslokero puuttuu. TM:ltä tuli moite epämukavuudesta.
 
Etuistuimet ovat kangasverhoillut, mutta selkänojaa ei voi säätää. Tilaa on neljälle: 127 rekisteröitiin viidelle, mutta viides matkustaja on tiukoilla. Tilaa on kuitenkin paljon pieniin ulkomittoihin nähden. Hansikaslokero puuttuu. TM:ltä tuli moite epämukavuudesta.
  
Rivi 53: Rivi 73:
  
 
== Mittaukset ==
 
== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 15/1972 mittasi '''Fiat 127''':n (35 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 5,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 12,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/t 19,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/t 31,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/t, jonka myös TM-lehti saavutti: 139,9 km/t.
+
[[Tekniikan Maailma]] 15/1972 mittasi '''Fiat 127''':n (35 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 12,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 19,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 31,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h, jonka myös TM-lehti saavutti: 139,9 km/h.
  
 
Kulutus vaihtelee 6&ndash;8 litran välillä /100 km. CUNA-normikulutus on 7,2 l/100 km. Kulutus on alhainen.
 
Kulutus vaihtelee 6&ndash;8 litran välillä /100 km. CUNA-normikulutus on 7,2 l/100 km. Kulutus on alhainen.
Rivi 65: Rivi 85:
 
[[Tekniikan Maailma]] 1/1981 mittasi '''Fiat 127 Strada'''n (37 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 4,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 10,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/t 17,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/t 34,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/t.
 
[[Tekniikan Maailma]] 1/1981 mittasi '''Fiat 127 Strada'''n (37 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 4,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 10,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/t 17,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/t 34,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/t.
  
== Vertailu 1977 ==
+
[[Auto motor und sport]] 22/1982 mittasi '''Fiat 127 Sport'''in (55 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 4,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,2 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,2 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,7 sekuntia. Huippunopeus on 161 km/h. <ref>Auto motor und sport 22/1982, s. 32</ref>
Fiat 127 jäi Tekniikan Maailman 16/1977 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Hinta 23 700 markkaa, vertailun selvästi halvin auto.
 
  
Viimeistelytaso on Espanjassa valmistetussa 127:ssä heikko ja TM suositteli ostajia valitsemaan Italiassa valmistetun 127:n jos mahdollista. Vanhanaikaiset [[tuuletusruutu|tuuletusruudut]] viheltävät. Hansikaslokeroa ei ole, sen sijaan on pieni pakettihylly. Auto on meluisa, 100 km/h 77 dB.
+
== Vertailu 1972 ==
 +
'''Fiat 127''' voitti Tekniikan Maailman 20/1972 neljän pikkuauton vertailun (1./4).
 +
Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Peugeot 104|Peugeot 104]], 2-3. [[Renault 5 ph1|Renault 5 TL]] ja 4. [[Datsun Cherry E10|Datsun Cherry]].
  
[[Pääntuki]]a ei ole. Säädettävä selkänoja on lisävaruste ja maksaa 230 markkaa. Takatilat ovat ahtaat, pääntilaa on niukasti. Tavaratila on vertailun isoin, joskin erot ovat vähäiset. Takaluukku ei aukea riittävän ylös, vain 165 cm korkeuteen maasta. Takalasi ei likaannu ajossa. Peilit ovat melko pienet. Lasinpyyhkimen sulka on turhan lyhyt. Ovet eivät pysy kunnolla auki.
+
Fiatin ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9/10). Ohjaus on tarkka. Sisätilat ovat suhteellisen isot ja takaistuimelle pääsee helposti. Moottorin melu kuuluu sisälle. Vaihteensiirto toimii kankeasti. Polttoainesäiliö on turhan pieni.
  
Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jousitus on miellyttävä, mutta se ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Jarrutusmatka 100-0 km/h vie 50,8 metriä. Jarrutusmatka on melko pitkä, mutta jarrut ovat helppokäyttöiset.
+
Moottori on 4-sylinterinen 988 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 65 × 68 mm. Suurin teho 34,6 kilowattia / 6200 (DIN, 47 hv) ja suurin vääntömomentti 61,8 newtonmetriä /3800 (DIN, 6,3 kpm).
  
Nelisylinterisen 903 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 65 × 68 mm. Suurin teho on 33 kW ja suurin vääntömomentti 64 Nm. Vaihteita on neljä.
+
[[Tekniikan Maailma]] 20/1972 mittasi Fiat 127:n (34,6 kW, 720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 14,6 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 26,1 sekuntia (mittaus radalla, jolla on lievä ylämäki, mikä hieman heikentää kiihtyvyyttä). Huippunopeus on 139,6 km/h (TM). <ref>Tekniikan Maailma 20/1972</ref>
  
Tekniikan Maailma 16/1977 mittasi Fiat 127:n (33 kW, 720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 12,4 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 20,0 sekuntia. Kiihtyvyys oli vertailun paras. Huippunopeus on 132 km/h. Kulutus on noin 6,1-6,3 l/100 km, vertailun pienin kulutus.
+
== Vertailu 1977 ==
 +
'''Fiat 127''' jäi Tekniikan Maailman 16/1977 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Hinta 23 700 markkaa, vertailun selvästi halvin auto. Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86)|Volkswagen Polo L]], 2. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.0 L]], 3. [[Mazda 323 (FA)|Mazda 323 1000 DX]], 4. [[Peugeot 104|Peugeot 104 GL]] ja 5. [[Renault 5 ph1|Renault 5 TL]].
  
== Kehitys ==
+
Viimeistelytaso on Espanjassa valmistetussa 127:ssä heikko ja TM suositteli ostajia valitsemaan Italiassa valmistetun 127:n jos mahdollista. Vanhanaikaiset [[tuuletusruutu|tuuletusruudut]] viheltävät. Hansikaslokeroa ei ole, sen sijaan on pieni pakettihylly. Auto on meluisa, 100 km/h 77 dB.
[[Tiedosto:Fiat 127 Diesel (1981-1983).jpg|thumb|250px|Fiat 127 Diesel (1981-1983)]]
 
Fiat 127 sai kasvojenkohotuksen (Mk 2) vuonna [[1977]], jolloin se sai modernimman keulan ja perän, uuden kojelaudan, kumilistat kylkiin sekä puskureihin, isomman takalasin ja uuden 1050 cm<sup>3</sup> moottorin laajentamaan mallistoa. Samassa yhteydessä joillekin markkinoille tuli saataville viisiovinen malli, joka oli Seatin Espanjassa valmistama malli.  
 
  
Mk 2-mallista tehtiin myös Sport-versio sekä 1050 cm<sup>3</sup>:n, että 1300 cm<sup>3</sup>:n moottoreilla, joista ensimmäinen on Suomessa yleisempi.
+
[[Pääntuki]]a ei ole. Säädettävä selkänoja on lisävaruste ja maksaa 230 markkaa. Takatilat ovat ahtaat, pääntilaa on niukasti. Tavaratila on vertailun isoin, joskin erot ovat vähäiset. Takaluukku ei aukea riittävän ylös, vain 165 cm korkeuteen maasta. Takalasi ei likaannu ajossa. Peilit ovat melko pienet. Lasinpyyhkimen sulka on turhan lyhyt. Ovet eivät pysy kunnolla auki.
Tehoa moottorista irtosi 70hv ja tämä oli saatu aikaiseksi vaihtamalla isompi kaasutin, järeämpi nokka-akseli, nostamalla puristuksia (9,8:1) ja tekemällä sylinterinkannesta hengittävämpi. Autossa oli edessä tehostetut levyjarrut ja jäykempi kallistuksenvakaaja. 1300-mallissa oli 75hv ja näitä on tuotu Suomeen omatuontina muutama kappale lähinnä rallikäyttöön.
 
 
 
Suomessa maahantuoja teki myös kotimarkkinoita varten 127 "Pikkumusta"-erikoismallia.
 
  
Myös puhetta 127 [[Abarth]]:sta on ollut, mutta autot ovat melkein pääsääntöisesti olleet eri kilpatallien tai yksityisten koripajojen omaa tuotantoa, tunnetuinpana [[Alitalia]]n väreissä olevat entisen ryhmä-2:n autot. Abarthilta sai kyllä viritys-sarjaa autoon.
+
Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jousitus on miellyttävä, mutta se ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h vie 50,8 metriä. Jarrutusmatka on melko pitkä, mutta jarrut ovat helppokäyttöiset.
  
Autoa tehtiin myös "pakettiautona" ([[Fiat Fiorino]]) vuoteen [[1984]], sen pohjana oli 2-sarjan kori. Myös lava- ja farmarimalli tuli myyntiin, mutta Suomeen näitä ei koskaan tuotu.
+
Nelisylinterisen 903 cm<sup>3</sup> rivimoottorin sylinterin mitat ovat 65 &times; 68 mm. Suurin teho on 33 kW ja suurin vääntömomentti 64 Nm. Vaihteita on neljä.
  
Vuonna [[1981]] tuli Mk 3-malli ja sen nimenä suomessa oli Stella. Tämän mallin keula ja sisusta oli kokenut perusteellisen uudistuksen, mm. kojelauta oli hyvinkin moderni aikalaisiinsa verrattuna. Super Stella -mallissa oli vakiona 5-vaihteinen vaihdelaatikko.
+
Tekniikan Maailma 16/1977 mittasi Fiat 127:n (33 kW, 720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 12,4 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 20,0 sekuntia. Kiihtyvyys oli vertailun paras. Huippunopeus on 132 km/h. Kulutus on noin 6,1&ndash;6,3 l/100 km, vertailun pienin kulutus. <ref>Tekniikan Maailma 16/1977</ref>
  
Myös Diesel-malli tuli markkinoille 1981 varustettuna 45 hv:n 1301 cm<sup>3</sup> moottorilla. Malli jäi harvinaiseksi.
+
== Talviautovertailu 1982 ==
 +
'''Fiat 127''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1982 21 auton talviautovertailussa sijalle jaettu 17 (17-18./21). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa hyvät (17/20). Käynnistyvyys on koko ryhmän heikoin (1/10), samoin lämmityslaite on teholtaan koko ryhmän heikoin (3/20). <ref>Tekniikan Maailma 3/1982</ref>
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
 
=== Bensiinimoottorit ===
 
=== Bensiinimoottorit ===
 
Nelisylinterinen 903 cm<sup>3</sup> rivimoottori tuottaa 35 kW / 6200 r/min (DIN, 47 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm / 3800 r/min (DIN, 6,3 kpm). Sylinterin mitat 65 &times; 68 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. (1972 malli)
 
Nelisylinterinen 903 cm<sup>3</sup> rivimoottori tuottaa 35 kW / 6200 r/min (DIN, 47 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm / 3800 r/min (DIN, 6,3 kpm). Sylinterin mitat 65 &times; 68 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. (1972 malli)
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''127'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GL.048 -moottori|100GL.048]]||903 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) @ 6000 r/min||63 Nm @ 3200 r/min||1971&ndash;1978
+
|'''127'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GL.048 -moottori|100GL.048]]||903 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) @ 6200 r/min||61,8 Nm @ 3800 r/min||1971&ndash;1978
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''127 L'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GL.000 -moottori|100GL.000]]||903 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 6000 r/min||64 Nm @ 3000 r/min||1977&ndash;1981
 
|'''127 L'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100GL.000 -moottori|100GL.000]]||903 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 6000 r/min||64 Nm @ 3000 r/min||1977&ndash;1981
Rivi 121: Rivi 139:
  
 
=== Dieselmoottori ===
 
=== Dieselmoottori ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
Rivi 128: Rivi 146:
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!! !!Stella!!Super Stella!!Panorama
 
!Malli!! !!Stella!!Super Stella!!Panorama
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
Rivi 149: Rivi 167:
 
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=4|30 l
 
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=4|30 l
 
|}
 
|}
 +
 +
==Suomessa==
 +
=== Rekisteröinti ===
 +
127 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vuosi!!1972!!1973!!1974!!1975!!1976!!1977!!1978!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||2855||3906||5546||6371||3114||4162||3595||5340||5184||5064||3946||2025||1230||8
 +
|}
 +
 +
Suomessa rekisteröitiin kaikkiaan yli 52 000 Fiat 127-yksilöä. Fiat 127 oli Suomen 8. myydyin automalli 1973 <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115</ref>.
  
 
== Tyyppiviat ==
 
== Tyyppiviat ==
Rivi 160: Rivi 189:
 
== Kansainväliset variaatiot ==
 
== Kansainväliset variaatiot ==
 
[[Tiedosto:seatfuragrv1.jpg|thumb|250px|SEAT Fura]]
 
[[Tiedosto:seatfuragrv1.jpg|thumb|250px|SEAT Fura]]
 +
=== SEAT 127 ===
 
[[Tiedosto:seat1275ov.jpg|left|200px|SEAT 127 (4-ovinen)]]
 
[[Tiedosto:seat1275ov.jpg|left|200px|SEAT 127 (4-ovinen)]]
=== SEAT 127 ===
+
Kuten muistakin sen ajan Fiat-malleista, [[SEAT]] valmisti espanjalaisen version autosta nimeltään '''SEAT 127'''. SEATin muotoilupolitiikan mukaan valmistettiin myös 4-ovista mallia, kuin myös myöhemmin 5-ovista mallia. Seat 127:n 4-ovinen malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä 1974 <ref>Tekniikan Maailma 3/1974, s. 102</ref>. SEAT valmisti myös uniikkia mallia 127:n [[OHV]]-moottorista. Siinä oli 1010 cm<sup>3</sup> 903 cm<sup>3</sup>:n sijasta ja se tuotti 50 hv tehoa. 4-ovista SEAT 127:a vietiin joillekkin markkinoille uudelleen merkittynä Fiatiksi.
Kuten muistakin sen ajan Fiat-malleista, [[SEAT]] valmisti espanjalaisen version autosta nimeltään '''SEAT 127'''. SEATin muotoilupolitiikan mukaan valmistettiin myös 4-ovista mallia, kuin myös myöhemmin 5-ovista mallia. SEAT valmisti myös uniikkia mallia 127:n [[OHV]]-moottorista. Siinä oli 1010 cm<sup>3</sup> 903 cm<sup>3</sup>:n sijasta ja se tuotti 50 hv tehoa. 4-ovista SEAT 127:a vietiin joillekkin markkinoille uudelleen merkittynä Fiatiksi.
 
  
 
Kun heidän lisenssinsä päättyi, SEAT uudelleenmuotoili osan auton osista ja loi [[Seat Fura|SEAT Fura]] Dos:n. Osaa näistä suunnitelluista osista käytettiin myös ensimmäisen sukupolven [[Seat Ibiza|Ibiza]]ssa. SEAT valmisti 1 238 166 yksilöä 127:a vuosien [[1972]] ja [[1984]] aikana.
 
Kun heidän lisenssinsä päättyi, SEAT uudelleenmuotoili osan auton osista ja loi [[Seat Fura|SEAT Fura]] Dos:n. Osaa näistä suunnitelluista osista käytettiin myös ensimmäisen sukupolven [[Seat Ibiza|Ibiza]]ssa. SEAT valmisti 1 238 166 yksilöä 127:a vuosien [[1972]] ja [[1984]] aikana.
 +
{{Clear|left}}
  
 +
=== Polski Fiat 127p ===
 
[[Tiedosto:Polski Fiat 127p at Muzeum Inżynierii Miejskiej in Kraków.jpg|left|200px|Polski Fiat 127p Inżynierii Miejskiej -museossa Krakovassa.]]
 
[[Tiedosto:Polski Fiat 127p at Muzeum Inżynierii Miejskiej in Kraków.jpg|left|200px|Polski Fiat 127p Inżynierii Miejskiej -museossa Krakovassa.]]
=== Polski Fiat 127p ===
 
 
Fiat 127:a valmistettiin lisenssillä myös Puolassa [[FSO]]:n (1973&ndash;1975) ja [[FSM]]:n (1974&ndash;1975) toimesta nimellä '''Polski Fiat 127p'''. Nämä koottiin käyttämällä sekä italialaisia että puolalaisia osia. Alunperin Polski Fiat 127p oli suunniteltu valmistettavaksi suuressa määrin kansanautoksi, mutta kun se ilmestyi markkinoille se oli noin 30% kalliimpi kuin '''126p''' ja näin ollen päätettiin keskittyä jälkimmäiseen, kun isompaa 127p-mallia valmistettiin vain pienissä määrin <ref>[http://www.polskie-auta.pl/fiaty/127p.html Ocalić od Zapomnienia - Polski Fiat 127p] - Polskie-auta.pl</ref> <ref>[http://www.tvnturbo.pl/program/2448/view Polski Fiat 127p] - Patryk Mikiciuk, Legendy PRL, TVN Turbo, [https://web.archive.org/web/20110119081938/http://www.tvnturbo.pl:80/program/2448/view Arkistoitu 19. tammikuuta 2011]</ref>.
 
Fiat 127:a valmistettiin lisenssillä myös Puolassa [[FSO]]:n (1973&ndash;1975) ja [[FSM]]:n (1974&ndash;1975) toimesta nimellä '''Polski Fiat 127p'''. Nämä koottiin käyttämällä sekä italialaisia että puolalaisia osia. Alunperin Polski Fiat 127p oli suunniteltu valmistettavaksi suuressa määrin kansanautoksi, mutta kun se ilmestyi markkinoille se oli noin 30% kalliimpi kuin '''126p''' ja näin ollen päätettiin keskittyä jälkimmäiseen, kun isompaa 127p-mallia valmistettiin vain pienissä määrin <ref>[http://www.polskie-auta.pl/fiaty/127p.html Ocalić od Zapomnienia - Polski Fiat 127p] - Polskie-auta.pl</ref> <ref>[http://www.tvnturbo.pl/program/2448/view Polski Fiat 127p] - Patryk Mikiciuk, Legendy PRL, TVN Turbo, [https://web.archive.org/web/20110119081938/http://www.tvnturbo.pl:80/program/2448/view Arkistoitu 19. tammikuuta 2011]</ref>.
{{clear|left}}
+
{{Clear|left}}
  
 
[[Tiedosto:Fiat Oggi.jpg|thumb|250px|Fiat Oggi]]
 
[[Tiedosto:Fiat Oggi.jpg|thumb|250px|Fiat Oggi]]
 +
=== Fiat 147 ===
 
[[Tiedosto:Fiat 147.jpg|left|200px|Fiat 147]]
 
[[Tiedosto:Fiat 147.jpg|left|200px|Fiat 147]]
=== Fiat 147 ===
 
 
Brasiliassa auto tunnettiin nimellä [[Fiat 147]] (myöhemmin Spazio), jota sai myöhemmin myös 3-ovisena farmarimallina nimeltään ''"Panorama"''. Siellä oli myös saatavana käytännöllinen 2-ovinen sedan-malli "[[Fiat Oggi]]". Lava-auto- ''"City"'' ja pakettiautomallia ''"Fiorino"'' valmistetiin myös Brasiliassa. Moottoreina näissä oli 1050cm<sup>3</sup> sekä 1300 cm<sup>3</sup> versio nimeltään "Fiasa". Myös 1,3-litrainen [[dieselmoottori]] oli saatavilla vientimalleihin. Vuodesta [[1981]] lähtien tätä varianttia (merkittynä 127:ksi) tuotiin itseasiassa Eurooppaan myytäväksi samanaikaisesti 127 sedan- ja hatchback-mallien kanssa. Yhteensä 1 169 312 yksilöä valmistettiin 9. kesäkuuta [[1976]] ja loppuvuoden [[1986]] aikana Brasiliassa sekä 232 807 yksilöä valmistettiin myös Argentiinassa vuosina 1982&ndash;1996 '''Fiat 147''':na, '''Spazio'''na ja '''Vivace'''na. Autoa kasattiin myös CCA:n toimesta Kolumbiassa.
 
Brasiliassa auto tunnettiin nimellä [[Fiat 147]] (myöhemmin Spazio), jota sai myöhemmin myös 3-ovisena farmarimallina nimeltään ''"Panorama"''. Siellä oli myös saatavana käytännöllinen 2-ovinen sedan-malli "[[Fiat Oggi]]". Lava-auto- ''"City"'' ja pakettiautomallia ''"Fiorino"'' valmistetiin myös Brasiliassa. Moottoreina näissä oli 1050cm<sup>3</sup> sekä 1300 cm<sup>3</sup> versio nimeltään "Fiasa". Myös 1,3-litrainen [[dieselmoottori]] oli saatavilla vientimalleihin. Vuodesta [[1981]] lähtien tätä varianttia (merkittynä 127:ksi) tuotiin itseasiassa Eurooppaan myytäväksi samanaikaisesti 127 sedan- ja hatchback-mallien kanssa. Yhteensä 1 169 312 yksilöä valmistettiin 9. kesäkuuta [[1976]] ja loppuvuoden [[1986]] aikana Brasiliassa sekä 232 807 yksilöä valmistettiin myös Argentiinassa vuosina 1982&ndash;1996 '''Fiat 147''':na, '''Spazio'''na ja '''Vivace'''na. Autoa kasattiin myös CCA:n toimesta Kolumbiassa.
  
Rivi 179: Rivi 209:
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Fiat_127}}
+
* [[Tekniikan Maailma]] 15/1972, koeajo
* Tekniikan Maailma 15/1972, koeajo
+
* [[Mobilisti]] 5/2002
* Mobilisti 5/2002
 
 
<references/>
 
<references/>
 +
 +
 +
{{Fiat aikajana 1950-1980}}
 +
{{Uudet Fiat-mallit}}
  
 
[[Luokka:Fiat|127]]
 
[[Luokka:Fiat|127]]
[[Luokka:Seat|127]]
 
 
[[Luokka:Mallit|127]]
 
[[Luokka:Mallit|127]]

Nykyinen versio 22. tammikuuta 2024 kello 16.06

Fiat 127
Fiat1271-2-361.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat Automobiles S.p.A.,
Flag of Italy.svg.png Italia, Torino [1]
Flag of Spain.svg.png Espanja,
SEAT [2]
Flag of Poland.svg.png Puola
FSO / FSM [3]
Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg.png Jugoslavia
Flag of Serbia.svg.png Serbia, Zastava [4]
Flag of Brazil.svg.png Brasilia [5]
Valmistusaika 19711977 (Sarja 1)
19771981 (Sarja 2)
19811987 (Sarja 3)
Luokka Pieni auto
Kori 2-ovinen sedan
3- ja 5-ovinen hatchback
3-ovinen farmari
2-ovinen avolava
Suunnittelija Pio Manzù [6]
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 903–1301 cm3
Teho 33–54 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 14–24 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 130–160 km/h
Kulutus 6,4–9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 11.600–12.700 € (1984)
Edeltäjä Fiat 850
Seuraaja Fiat Uno
Saman luokan autoja Ford Fiesta
Mazda 323
Peugeot 104
Renault R5
Toyota Starlet
VW Polo

Fiat 127 oli italialaisen Fiatin pikkuautomalli, jota valmistettiin vuosina 19711987. Se oli erittäin suosittu auto monissa maissa ja useana vuonna myydyin malli myös Suomessa.

Yleistä[muokkaa]

Fiat 127 korvasi edeltävän 850-mallin ja sen seuraaja oli Fiat Uno. Autoa valmistettiin lisenssillä monessa eri maassa, mm. Brasiliassa hieman muuteltuna nimellä Fiat 147. Puolassakin valmistusta harkittiin, mutta lopulta valmistettiin vain koe-erä FSO:n tehtaalla. Zastava Yugo (myöhemmin Zastava Koral) perustuu myös 127:kaan.

Aluksi Fiat 127 oli saatavilla vain kaksiovisena sedanina, mutta jo esittelyvuonna saataville tuli myös kolmiovinen malli, joka osoittautui selvästi suositummaksi.

Kehitys[muokkaa]

Fiat 127 sai kasvojenkohotuksen (sarja 2) vuonna 1977, jolloin se sai modernimman keulan ja perän, uuden kojelaudan, kumilistat kylkiin sekä puskureihin, isomman takalasin ja uuden 1050 cm3 moottorin laajentamaan mallistoa. Samassa yhteydessä joillekin markkinoille tuli saataville viisiovinen malli, joka oli Seatin Espanjassa valmistama malli.

2-sarjan mallista tehtiin myös Sport-versio sekä 1050 cm3:n, että 1300 cm3:n moottoreilla, joista ensimmäinen on Suomessa yleisempi. Tehoa moottorista irtosi 70hv ja tämä oli saatu aikaiseksi vaihtamalla isompi kaasutin, järeämpi nokka-akseli, nostamalla puristuksia (9,8:1) ja tekemällä sylinterinkannesta hengittävämpi. Autossa oli edessä tehostetut levyjarrut ja jäykempi kallistuksenvakaaja. 1300-mallissa oli 75hv ja näitä on tuotu Suomeen omatuontina muutama kappale lähinnä rallikäyttöön.

Suomessa maahantuoja teki myös kotimarkkinoita varten 127 "Pikkumusta"-erikoismallia.

Myös puhetta 127 Abarth:sta on ollut, mutta autot ovat melkein pääsääntöisesti olleet eri kilpatallien tai yksityisten koripajojen omaa tuotantoa, tunnetuinpana Alitalian väreissä olevat entisen ryhmä-2:n autot. Abarthilta sai kyllä viritys-sarjaa autoon.

Autoa tehtiin myös "pakettiautona" (Fiat Fiorino) vuoteen 1984, sen pohjana oli 2-sarjan kori. Myös lava- ja farmarimalli tuli myyntiin, mutta Suomeen näitä ei koskaan tuotu.

Vuonna 1981 tuli myyntiin sarja 3 ja sen nimenä suomessa oli Stella. Tämän mallin keula ja sisusta oli kokenut perusteellisen uudistuksen, mm. kojelauta oli hyvinkin moderni aikalaisiinsa verrattuna. Super Stella -mallissa oli vakiona 5-vaihteinen vaihdelaatikko.

Myös Diesel-malli tuli markkinoille 1981 varustettuna 45 hv:n 1301 cm3 moottorilla. Malli jäi harvinaiseksi.

Valmistusmäärät[muokkaa]

Italiassa valmistettiin kaikkiaan lähes 3,8 miljoonaa Fiat 127-yksilöä. Espanjassa valmistettiin kaikkiaan noin 1,5 miljoonaa Seat 127- ja Fura-mallia. Lisäksi 127:n kokoonpanovalmistusta oli Puolassa (127P), Jugoslaviassa, Portugalissa, Marokossa, Egyptissä, Costa Ricassa, Malesiassa ja Sambiassa.

Kori[muokkaa]

Etuistuimet ovat kangasverhoillut, mutta selkänojaa ei voi säätää. Tilaa on neljälle: 127 rekisteröitiin viidelle, mutta viides matkustaja on tiukoilla. Tilaa on kuitenkin paljon pieniin ulkomittoihin nähden. Hansikaslokero puuttuu. TM:ltä tuli moite epämukavuudesta.

Lämpömittari puuttuu, sen tilalla on varoitusvalo. Lasinpyyhkimessä on vain yksi nopeus. Takaikkunalla on sähkölämmitys, mikä oli harvinaista v. 1972. Takana melua on enemmän, 100 km/h nopeudessa edessä on 75 db ja takana 79 db. 2-ovinen Fiat 127 painaa 720 kiloa (1972 malli). Öljyn mittatikku on sijoitettu hankalasti.

Vuoden 1981 mallissa on jo etuistuinten pääntuet, joita ei aiemmin ollut. Auto on yhä meluisa (100 km/h 75/76 dB). Sisätilat ovat suhteellisen isot.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Fiat 127 on suuntavakaa etuvedon ansiosta. Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on tarkka ja sopivan kevyt. Moottori on pieni, mutta suhteellisen sitkeä. Vaihteensiirto on epämääräinen. Jarrut ovat hyvät, kevyet ja helppokäyttöiset, hidastuvuus on keskinkertainen.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 15/1972 mittasi Fiat 127:n (35 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 19,0 sekuntia ja 0–120 km/h 31,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h, jonka myös TM-lehti saavutti: 139,9 km/h.

Kulutus vaihtelee 6–8 litran välillä /100 km. CUNA-normikulutus on 7,2 l/100 km. Kulutus on alhainen.

Fiat 127 maksoi Suomessa vuonna 1972 13 360 markkaa eli 16 864 euroa (v. 2015, kerroin 1,2623).

Tekniikan Maailma 6/1978 mittasi Fiat 127 900 L:n (33 kW, 64 Nm, 730 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 12,9 sekuntia ja 0–100 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 130 km/h. Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 81 dB edessä.

1978 mallissa on pääntuet edessä. Autosta on hyvä näkyvyys ulos. Vaihteisto on epätäsmällinen ja nelosvaihde on turhan pitkä. Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät, mutta soratiellä ajo-ominaisuudet heikkenevät ja auto on myös uraherkkä. Koeautossa oli 33 kW (98-okt), mutta sen jälkeen tuotiin heikompaa 31,5 kW:n (43 hv) mallia, joka kävi matalaoktaanisella bensiinillä. Fiat 127 900 L maksoi Suomessa vuonna 1978 25 500 markkaa eli suhteellisen vähän.

Tekniikan Maailma 1/1981 mittasi Fiat 127 Stradan (37 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,4 sekuntia, 0–80 km/t 10,5 sekuntia, 0–100 km/t 17,0 sekuntia ja 0–120 km/t 34,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/t.

Auto motor und sport 22/1982 mittasi Fiat 127 Sportin (55 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,0 sekuntia, 0–100 km/h 12,2 sekuntia, 0–120 km/h 18,2 sekuntia ja 0–140 km/h 29,7 sekuntia. Huippunopeus on 161 km/h. [7]

Vertailu 1972[muokkaa]

Fiat 127 voitti Tekniikan Maailman 20/1972 neljän pikkuauton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2-3. Peugeot 104, 2-3. Renault 5 TL ja 4. Datsun Cherry.

Fiatin ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9/10). Ohjaus on tarkka. Sisätilat ovat suhteellisen isot ja takaistuimelle pääsee helposti. Moottorin melu kuuluu sisälle. Vaihteensiirto toimii kankeasti. Polttoainesäiliö on turhan pieni.

Moottori on 4-sylinterinen 988 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 65 × 68 mm. Suurin teho 34,6 kilowattia / 6200 (DIN, 47 hv) ja suurin vääntömomentti 61,8 newtonmetriä /3800 (DIN, 6,3 kpm).

Tekniikan Maailma 20/1972 mittasi Fiat 127:n (34,6 kW, 720 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,5 sekuntia, 0–80 km/h 14,6 sekuntia ja 0–100 km/h 26,1 sekuntia (mittaus radalla, jolla on lievä ylämäki, mikä hieman heikentää kiihtyvyyttä). Huippunopeus on 139,6 km/h (TM). [8]

Vertailu 1977[muokkaa]

Fiat 127 jäi Tekniikan Maailman 16/1977 kuuden pikkuauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Hinta 23 700 markkaa, vertailun selvästi halvin auto. Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Polo L, 2. Ford Fiesta 1.0 L, 3. Mazda 323 1000 DX, 4. Peugeot 104 GL ja 5. Renault 5 TL.

Viimeistelytaso on Espanjassa valmistetussa 127:ssä heikko ja TM suositteli ostajia valitsemaan Italiassa valmistetun 127:n jos mahdollista. Vanhanaikaiset tuuletusruudut viheltävät. Hansikaslokeroa ei ole, sen sijaan on pieni pakettihylly. Auto on meluisa, 100 km/h 77 dB.

Pääntukia ei ole. Säädettävä selkänoja on lisävaruste ja maksaa 230 markkaa. Takatilat ovat ahtaat, pääntilaa on niukasti. Tavaratila on vertailun isoin, joskin erot ovat vähäiset. Takaluukku ei aukea riittävän ylös, vain 165 cm korkeuteen maasta. Takalasi ei likaannu ajossa. Peilit ovat melko pienet. Lasinpyyhkimen sulka on turhan lyhyt. Ovet eivät pysy kunnolla auki.

Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jousitus on miellyttävä, mutta se ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Jarrutusmatka 100–0 km/h vie 50,8 metriä. Jarrutusmatka on melko pitkä, mutta jarrut ovat helppokäyttöiset.

Nelisylinterisen 903 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 65 × 68 mm. Suurin teho on 33 kW ja suurin vääntömomentti 64 Nm. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 16/1977 mittasi Fiat 127:n (33 kW, 720 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,4 sekuntia ja 0–100 km/h 20,0 sekuntia. Kiihtyvyys oli vertailun paras. Huippunopeus on 132 km/h. Kulutus on noin 6,1–6,3 l/100 km, vertailun pienin kulutus. [9]

Talviautovertailu 1982[muokkaa]

Fiat 127 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1982 21 auton talviautovertailussa sijalle jaettu 17 (17-18./21). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa hyvät (17/20). Käynnistyvyys on koko ryhmän heikoin (1/10), samoin lämmityslaite on teholtaan koko ryhmän heikoin (3/20). [10]

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Nelisylinterinen 903 cm3 rivimoottori tuottaa 35 kW / 6200 r/min (DIN, 47 hv). Suurin vääntömomentti 62 Nm / 3800 r/min (DIN, 6,3 kpm). Sylinterin mitat 65 × 68 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. (1972 malli)

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit
127 R4 OHV 8V 100GL.048 903 cm3 35 kW (47 hv) @ 6200 r/min 61,8 Nm @ 3800 r/min 1971–1978
127 L R4 OHV 8V 100GL.000 903 cm3 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min 64 Nm @ 3000 r/min 1977–1981
1.0 R4 OHV 8V A112B1.054 965 cm3 35 kW (48 hv) @ 5600 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 1984–1985
1050 L R4 OHC 8V 127A.054 1049 cm3 35 kW (48 hv) @ 6600 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 1978–1982
Stella R4 OHC 8V 127A.054 1049 cm3 35 kW (48 hv) @ 6600 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 1982–1984
Super Stella R4 OHC 8V 127A.000 1049 cm3 37 kW (50 hv) @ 5000 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 1982–1984
Super Stella R4 OHC 8V 127A.046 1049 cm3 37 kW (50 hv) @ 5600 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 1981–1984
Sport R4 OHC 8V 127A1.000 1049 cm3 52 kW (70 hv) @ 6500 r/min 83 Nm @ 4500 r/min 1979–1981
1300 Sport R4 OHC 8V 127A3.000 1301 cm3 55 kW (75 hv) @ 5700 r/min 103 Nm @ 3500 r/min mk3 1982–1984

Dieselmoottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit
Diesel R4 127A5.000 1301 cm3 33 kW (45 hv) @ 5000 r/min 75 Nm @ 3000 r/min 1981–1984

Mitat[muokkaa]

Malli Stella Super Stella Panorama
Pituus 3645 mm 3711 mm 3920 mm
Leveys 1527 mm 1536 mm 1552 mm 1545 mm
Korkeus 1358 mm 1370 mm 1425 mm
Akseliväli 2225 mm
Raideleveys (e / t) 1284 mm / 1286 mm
Maavara n. 130 mm
Nostokorkeus 690 mm
Omamassa 670–870 kg
Polttoainesäiliö 30 l

Suomessa[muokkaa]

Rekisteröinti[muokkaa]

127 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985
Määrä (kpl) 2855 3906 5546 6371 3114 4162 3595 5340 5184 5064 3946 2025 1230 8

Suomessa rekisteröitiin kaikkiaan yli 52 000 Fiat 127-yksilöä. Fiat 127 oli Suomen 8. myydyin automalli 1973 [11].

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Takalokarit irtoavat korista sisäpuolelta.
  • Vaihdekepistä lähtevä tanko irtoaa vaihdelaatikon siirtäjästä kuluneen kuulanivelkupin takia (kuppi on muovia, kuula metallia).
  • Takaiskarien, tai ts. takalokareiden yläpää on hyvin ruosteherkkää aluetta.
  • Varsinkin Mk1-mallien moottori on kulumisherkkä johtuen hyvästä kierrosherkkyydestä.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Kansainväliset variaatiot[muokkaa]

SEAT Fura

SEAT 127[muokkaa]

SEAT 127 (4-ovinen)

Kuten muistakin sen ajan Fiat-malleista, SEAT valmisti espanjalaisen version autosta nimeltään SEAT 127. SEATin muotoilupolitiikan mukaan valmistettiin myös 4-ovista mallia, kuin myös myöhemmin 5-ovista mallia. Seat 127:n 4-ovinen malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä 1974 [12]. SEAT valmisti myös uniikkia mallia 127:n OHV-moottorista. Siinä oli 1010 cm3 903 cm3:n sijasta ja se tuotti 50 hv tehoa. 4-ovista SEAT 127:a vietiin joillekkin markkinoille uudelleen merkittynä Fiatiksi.

Kun heidän lisenssinsä päättyi, SEAT uudelleenmuotoili osan auton osista ja loi SEAT Fura Dos:n. Osaa näistä suunnitelluista osista käytettiin myös ensimmäisen sukupolven Ibizassa. SEAT valmisti 1 238 166 yksilöä 127:a vuosien 1972 ja 1984 aikana.

Polski Fiat 127p[muokkaa]

Polski Fiat 127p Inżynierii Miejskiej -museossa Krakovassa.

Fiat 127:a valmistettiin lisenssillä myös Puolassa FSO:n (1973–1975) ja FSM:n (1974–1975) toimesta nimellä Polski Fiat 127p. Nämä koottiin käyttämällä sekä italialaisia että puolalaisia osia. Alunperin Polski Fiat 127p oli suunniteltu valmistettavaksi suuressa määrin kansanautoksi, mutta kun se ilmestyi markkinoille se oli noin 30% kalliimpi kuin 126p ja näin ollen päätettiin keskittyä jälkimmäiseen, kun isompaa 127p-mallia valmistettiin vain pienissä määrin [13] [14].

Fiat Oggi

Fiat 147[muokkaa]

Fiat 147

Brasiliassa auto tunnettiin nimellä Fiat 147 (myöhemmin Spazio), jota sai myöhemmin myös 3-ovisena farmarimallina nimeltään "Panorama". Siellä oli myös saatavana käytännöllinen 2-ovinen sedan-malli "Fiat Oggi". Lava-auto- "City" ja pakettiautomallia "Fiorino" valmistetiin myös Brasiliassa. Moottoreina näissä oli 1050cm3 sekä 1300 cm3 versio nimeltään "Fiasa". Myös 1,3-litrainen dieselmoottori oli saatavilla vientimalleihin. Vuodesta 1981 lähtien tätä varianttia (merkittynä 127:ksi) tuotiin itseasiassa Eurooppaan myytäväksi samanaikaisesti 127 sedan- ja hatchback-mallien kanssa. Yhteensä 1 169 312 yksilöä valmistettiin 9. kesäkuuta 1976 ja loppuvuoden 1986 aikana Brasiliassa sekä 232 807 yksilöä valmistettiin myös Argentiinassa vuosina 1982–1996 Fiat 147:na, Spaziona ja Vivacena. Autoa kasattiin myös CCA:n toimesta Kolumbiassa.

Vaikkakin auto saavuttikin kohtuulliset myyntiluvut, malli oli nimetty huonolaatuiseksi ja epäluotettavaksi ensimmäisten ostajien toimesta, johtuen tosiasista että Fiat oli vasta aloittamassa autojen myyntiä Brasiliassa 1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alussa. Se oli ensimmäinen malli Fiatilta, joka valmistettiin Brasiliassa vuonna 1976.

Lähteet[muokkaa]

  1. Fiat 127 – Life in Italy, 31. toukokuu 2012. Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  2. AMS, Michael von Maydell: Historian havinaa: Kautta aikain ensimmäinen Seat Ibiza kohtaa jälkeläisensä – Tuulilasi, 28. syyskuu 2013. Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  3. Tomasz Szczerbicki: Polskie Fiaty 127p, 128p, 131p, 132p i Zastawa 1100p – Interia, 6. marraskuu 2014. Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  4. Oskó József: History of Yugo – Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  5. Francis Castaings, Fabrício Samahá: Fiat 147, um pequeno que foi grande em significado – Best Cars, 8. heinäkuu 2016. Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  6. Pio Manzù design – Viitattu: 13. toukokuu 2019.
  7. Auto motor und sport 22/1982, s. 32
  8. Tekniikan Maailma 20/1972
  9. Tekniikan Maailma 16/1977
  10. Tekniikan Maailma 3/1982
  11. Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115
  12. Tekniikan Maailma 3/1974, s. 102
  13. Ocalić od Zapomnienia - Polski Fiat 127p - Polskie-auta.pl
  14. Polski Fiat 127p - Patryk Mikiciuk, Legendy PRL, TVN Turbo, Arkistoitu 19. tammikuuta 2011


Fiat Logo (2007).jpg Fiat-nimellä valmistettujen autojen aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto Nuova 500 126
500 "Topolino" 600 127
850
Alempi keskiluokka 1100 E 1100-103 1100 D 128
Ylempi keskiluokka 1400 1300
124 131
1900 1500 125 132
Suuri auto 1800 / 2100
2300 130
Urheiluauto 8V Dino
X1/9
Fiat Logo (2007).jpg Fiat Automobiles SpA:n-mallien aikajana 1980 – 2013
Tyyppi 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto 126 Cinquecento Seicento / 600
500
Panda I Panda II
Pieni auto 127 Punto I Punto II
Uno Grande Punto
Albea
Kompaktiluokka Ritmo Tipo Bravo / Brava Stilo Bravo II
131 Regata Tempra Marea Linea
Keskiluokka 132 Argenta Croma I Croma II
Coupé Coupé
Roadster 124 Spider Barchetta Barchetta
Urheiluauto X1/9
SUV Sedici
Tila-auto Idea
Multipla
Ulysse I Ulysse II
Tila-auto/
Pakettiauto/
Minibussi
Fiorino I Fiorino II Fiorino III
Doblò I Doblò II
Daily Scudo I Scudo II
Ducato I Ducato II Ducato III
Lava-auto Strada
Maastoauto Campagnola (1107)