Ero sivun ”EMW” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (malline)
(Lähteet)
(15 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
Merkki perustettiin vuonna 1896 pyörä ja asetehtaaksi Saksan Eisenachiin. Vuonna 1898 EMW alkoi tehdä Decauvillen lisenssi autoa [[Wartburg]] nimellä. [[BMW]] otti yhtiön haltuunsa vuonna 1928.
+
[[Kuva:EMW-logo.jpg|300px|right|thumb|EMW:n logo]]
 +
'''EMW''' (''Eisenacher Motorenwerk'') perustettiin vuonna [[1896]] pyörä- ja asetehtaaksi Saksan Eisenachiin. Vuonna [[1898]] EMW alkoi tehdä [[Decauville]]n lisenssiautoa [[Wartburg]]-nimellä. [[BMW]] otti yhtiön haltuunsa vuonna [[1928]] ja valmisti autonsa siellä, mutta sodan jälkeen BMW:n autotehdas muutti Müncheniin.
  
Toisen maailmansodan jälkeen [[BMW]]:n Eisenachaun tehtaat jäivät Itä-Saksaan ja siellä valmistettiin vuosina 1945-1955 EMW 340 mallia, joka oli muokattu BMW:n 326 mallista. Kaikki "BMW":t vuosilta 1945-1951 ovat siis EMW:eitä ja kaikki [[BMW]] nimellä myytävät 340 ovat siis EMW:n tekemiä, joskin käytännössä BMW:n suunnittelemia.
+
Toisen maailmansodan jälkeen [[BMW]]:n Eisenachaun tehtaat jäivät Itä-Saksaan ja siellä valmistettiin vuosina [[1945]]–[[1955]] [[EMW 340]] -mallia, joka oli muokattu BMW:n [[BMW 326|326]]-mallista. Kaikki "BMW":t vuosilta 1945–1951 ovat siis EMW:eitä ja kaikki [[BMW]]-nimellä myydyt 340-mallit olivat siis EMW:n tekemiä, joskin niissä käytettiin BMW:n 1930-luvun tekniikkaa ilman BMW:n suostumusta.
  
Vuonna 1953 EMW vaihtoi nimensä VEB [[Automobilwerk Eisenach]]:ksi (AWE:ksi). Vuodesta 1955 AWE valmisti autoja [[Wartburg]] nimellä.
+
EMW:n kehitystyö aloitettiin 1947. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran Brysselin autonäyttelyssä 1949 nimellä [[BMW 340]]. Pari kuukautta myöhemmin auto esiteltiin Leipzigin autonäyttelyssä. Kuitenkin BMW-tehdas aloitti oikeustoimet ja Itä-Saksan tehdas muutti nimensä ja automerkin EMW:ksi vuonna 1952. BMW:n sinivalkoinen logo muutettiin EMW:n punavalkoiseksi, lisäksi kuviota muutettiin hieman ja teksti vaihdettiin tehtaan viralliseen nimeen.
  
{{tynkä}}
+
== Valmistus ==
 +
Vuosina 1945-1955 EMW valmisti kaikkiaan 30 800 autoa. EMW-autot valmistettiin alkuperäisessä BMW:n tehtaassa, joka oli jäänyt Itä-Saksan puolelle. Myöhemmistä Eisenachin tehtaan autoista poiketen EMW-autoissa oli nelitahtinen moottori. Pellit muotoiltiin puukorin avulla, joten eri autoyksilöiden korinosat olivat hieman erimittaisia. Tehtaan puuseppä teki tukirakenteen, johon peltiseppä sovitti pellit. Hitsaajien työn laatu vaihteli suuresti: erään 327-yksilön tärkeät paikat on selvästi hitsannut ammattimies, mutta vähemmän tärkeät osat on hitsattu huonosti.
 +
 
 +
'''EMW 327'''-mallia valmistettiin yhteensä 655 yksilöä: 505 kappaletta 327-avomallia ja 150 kappaletta 327-umpimallia. Valmistuksessa ei käytetty liukuhihnaa lainkaan, autot koottiin samassa paikassa valmiiksi asti. Teknisesti EMW 327 vastaa [[BMW 327]]:ää.
 +
 
 +
[[Kuva:EMW-340.jpg|250px|right|thumb|EMW 340]]
 +
== Malleja ==
 +
'''EMW 340''':ssa oli keskusvoitelujärjestelmä, joka oli 1930-luvulla yleinen hienommissa autoissa. Voitelu toimi polkimella ja se piti tehdä 500 kilometrin välein. Oikein käytettynä keskusvoitelujärjestelmä piti alustan hyväkuntoisena.
 +
 
 +
EMW valmisti 340-mallista pakettiautoja, joita BMW ei ole koskaan tehnyt. EMW:n ongelmana oli autojen vaihteleva laatu. Metallipula näkyi siinä, että etulokasuoja ja kardaanitunneli saatettiin joihinkin yksilöihin hitsata pienistä paloista. Käsityön isosta osuudesta johtuen EMW:n osat eivät olleet aina vaihtokelpoisia keskenään.
 +
 
 +
== Vienti ==
 +
EMW 327:n tuontannosta kolmannes meni vientiin. Suomi oli suurin vientimaa, Suomeen tuotiin 94 kpl EMW 327:ää. Huonon maineen vuoksi niiden myynti takkuili ja maahantuodut yksilöt seisoivat pitkään maahantuojan varastossa, mikä oli pula-aikana epätavallista. Syynä oli kehno laatu ja sitä seurannut EMW:n huono maine.
 +
 
 +
Kehnoon laatuun vaikuttivat vanhojen 1930- ja 1940-luvun osien käyttö ja näiden huono laatu sekä vaikeus saada laadukkaita osia 1950-luvun Itä-Saksassa.
 +
 
 +
327:llä oli Suomessa maine huonolaatuisena ja vanhentuneena mallina. Yksilöiden erot saattoivat olla isoja.
 +
 
 +
== Nimenmuutos 1953-55 ==
 +
Vuonna 1953 EMW vaihtoi nimensä VEB [[Automobilwerk Eisenach]]iksi (AWE:ksi). Vuodesta 1955 AWE valmisti autoja [[Wartburg]]-nimellä.
 +
 
 +
== Mallit ==
 +
* [[EMW 340]]
 +
 
 +
== Suomessa ==
 +
Vuonna 1962 Suomen rekisterissä oli 1871 EMW-henkilöautoa merkkinimellä ''BMW-EMW'' <ref>Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25</ref>.
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
* Mobilisti 2/2007
 +
* Mobilisti 3/2006
 +
<references/>
 +
 
 +
== Aiheesta muualla ==
 +
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobilwerk_Eisenach
 +
 
 +
[[Luokka:Itä-Saksa]]
 
[[Luokka:EMW]]
 
[[Luokka:EMW]]

Versio 7. maaliskuuta 2018 kello 21.48

EMW:n logo

EMW (Eisenacher Motorenwerk) perustettiin vuonna 1896 pyörä- ja asetehtaaksi Saksan Eisenachiin. Vuonna 1898 EMW alkoi tehdä Decauvillen lisenssiautoa Wartburg-nimellä. BMW otti yhtiön haltuunsa vuonna 1928 ja valmisti autonsa siellä, mutta sodan jälkeen BMW:n autotehdas muutti Müncheniin.

Toisen maailmansodan jälkeen BMW:n Eisenachaun tehtaat jäivät Itä-Saksaan ja siellä valmistettiin vuosina 19451955 EMW 340 -mallia, joka oli muokattu BMW:n 326-mallista. Kaikki "BMW":t vuosilta 1945–1951 ovat siis EMW:eitä ja kaikki BMW-nimellä myydyt 340-mallit olivat siis EMW:n tekemiä, joskin niissä käytettiin BMW:n 1930-luvun tekniikkaa ilman BMW:n suostumusta.

EMW:n kehitystyö aloitettiin 1947. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran Brysselin autonäyttelyssä 1949 nimellä BMW 340. Pari kuukautta myöhemmin auto esiteltiin Leipzigin autonäyttelyssä. Kuitenkin BMW-tehdas aloitti oikeustoimet ja Itä-Saksan tehdas muutti nimensä ja automerkin EMW:ksi vuonna 1952. BMW:n sinivalkoinen logo muutettiin EMW:n punavalkoiseksi, lisäksi kuviota muutettiin hieman ja teksti vaihdettiin tehtaan viralliseen nimeen.

Valmistus

Vuosina 1945-1955 EMW valmisti kaikkiaan 30 800 autoa. EMW-autot valmistettiin alkuperäisessä BMW:n tehtaassa, joka oli jäänyt Itä-Saksan puolelle. Myöhemmistä Eisenachin tehtaan autoista poiketen EMW-autoissa oli nelitahtinen moottori. Pellit muotoiltiin puukorin avulla, joten eri autoyksilöiden korinosat olivat hieman erimittaisia. Tehtaan puuseppä teki tukirakenteen, johon peltiseppä sovitti pellit. Hitsaajien työn laatu vaihteli suuresti: erään 327-yksilön tärkeät paikat on selvästi hitsannut ammattimies, mutta vähemmän tärkeät osat on hitsattu huonosti.

EMW 327-mallia valmistettiin yhteensä 655 yksilöä: 505 kappaletta 327-avomallia ja 150 kappaletta 327-umpimallia. Valmistuksessa ei käytetty liukuhihnaa lainkaan, autot koottiin samassa paikassa valmiiksi asti. Teknisesti EMW 327 vastaa BMW 327:ää.

EMW 340

Malleja

EMW 340:ssa oli keskusvoitelujärjestelmä, joka oli 1930-luvulla yleinen hienommissa autoissa. Voitelu toimi polkimella ja se piti tehdä 500 kilometrin välein. Oikein käytettynä keskusvoitelujärjestelmä piti alustan hyväkuntoisena.

EMW valmisti 340-mallista pakettiautoja, joita BMW ei ole koskaan tehnyt. EMW:n ongelmana oli autojen vaihteleva laatu. Metallipula näkyi siinä, että etulokasuoja ja kardaanitunneli saatettiin joihinkin yksilöihin hitsata pienistä paloista. Käsityön isosta osuudesta johtuen EMW:n osat eivät olleet aina vaihtokelpoisia keskenään.

Vienti

EMW 327:n tuontannosta kolmannes meni vientiin. Suomi oli suurin vientimaa, Suomeen tuotiin 94 kpl EMW 327:ää. Huonon maineen vuoksi niiden myynti takkuili ja maahantuodut yksilöt seisoivat pitkään maahantuojan varastossa, mikä oli pula-aikana epätavallista. Syynä oli kehno laatu ja sitä seurannut EMW:n huono maine.

Kehnoon laatuun vaikuttivat vanhojen 1930- ja 1940-luvun osien käyttö ja näiden huono laatu sekä vaikeus saada laadukkaita osia 1950-luvun Itä-Saksassa.

327:llä oli Suomessa maine huonolaatuisena ja vanhentuneena mallina. Yksilöiden erot saattoivat olla isoja.

Nimenmuutos 1953-55

Vuonna 1953 EMW vaihtoi nimensä VEB Automobilwerk Eisenachiksi (AWE:ksi). Vuodesta 1955 AWE valmisti autoja Wartburg-nimellä.

Mallit

Suomessa

Vuonna 1962 Suomen rekisterissä oli 1871 EMW-henkilöautoa merkkinimellä BMW-EMW [1].

Lähteet

  • Mobilisti 2/2007
  • Mobilisti 3/2006
  1. Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25

Aiheesta muualla

http://en.wikipedia.org/wiki/Automobilwerk_Eisenach