Ero sivun ”Datsun 160J” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 20: Rivi 20:
 
edeltäjä = [[Datsun Violet 710#Datsun 160J Finn de Luxe|Datsun Violet 710]]|
 
edeltäjä = [[Datsun Violet 710#Datsun 160J Finn de Luxe|Datsun Violet 710]]|
 
seuraaja = |
 
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}
+
samaaluokkaa = [[BMW 1502]]<br>[[Ford Taunus 1.6L]]<br>[[Opel Ascona B]]<br>[[Sunbeam 1600]]}}
 
'''Datsun 160J''' on [[Datsun Violet A10|Violet A10]]-mallisarjan auto, jota valmistettiin vuosina 1977–1981. Kori on lähes sama kuin edeltävä [[Datsun Violet 710]]-kori, isoimpana erona takaosan muotoilu uudelleen.
 
'''Datsun 160J''' on [[Datsun Violet A10|Violet A10]]-mallisarjan auto, jota valmistettiin vuosina 1977–1981. Kori on lähes sama kuin edeltävä [[Datsun Violet 710]]-kori, isoimpana erona takaosan muotoilu uudelleen.
  

Versio 8. joulukuuta 2019 kello 22.29

Datsun 160J
[[Kuva:|250px|Datsun 160J]]
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19771981
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1595 cm³
Teho 53 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 14,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 148 km/h
Kulutus n. 7,5–11 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Datsun Violet 710
Seuraaja
Saman luokan autoja BMW 1502
Ford Taunus 1.6L
Opel Ascona B
Sunbeam 1600

Datsun 160J on Violet A10-mallisarjan auto, jota valmistettiin vuosina 1977–1981. Kori on lähes sama kuin edeltävä Datsun Violet 710-kori, isoimpana erona takaosan muotoilu uudelleen.

Kori

Hallintalaitteet toimivat kevyesti. Polkimet ja vaihteisto toimivat hyvin. Mittaristo on selkeä, mutta kierroslukumittaria ei ole. Ohjauspyörä on turhan iso, 39,5 cm, kierroksia 4,5.

Polttoainesäiliö on takaistuimen ja tavaratilan välissä.

Ajo-ominaisuudet

Suuntavakavuus on huono. Soratiellä lehtijousitettu jäykkä taka-akseli saattaa pomppia, vaimennus on riittämätön.

Sitkeä moottori helpottaa kaupunkiajoa. Jarrut ovat tehokkaat (niitä on parannettu edellisestä mallista), jarrutusmatka 100–0 km/h 47,1 metriä. Ohjaus on kevyt, mutta näkyvyys on taakse on yhä heikohko (vaikka se on hieman parempi kuin edellisessä mallissa).

Tekniikka

R4-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,7 mm. Suurin teho 53 kW /5400 DIN (72 hv). Suurin vääntömomentti 132 Nm /4000 SAE (13,5 kpm, epätarkka SAE-luku), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa. Epätarkka SAE-teho 100 hv /6000. Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu ja vaihteisto toimii hyvin.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 2/1977 mittasi Datsun 160J:n (53 kW, 1025 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 148 km/h, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta.

Kulutus on noin 7,5–11 litraa /100 km.

Suomessa

Datsun 160J maksoi Suomessa vuonna 1977 35 480 markkaa.

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 2/1977