Ero sivun ”Dacia Duster II” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 43: Rivi 43:
  
 
=== Turvallisuusvarusteet ===
 
=== Turvallisuusvarusteet ===
Duster Access:n käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. ABS-jarrut elektronisella jarruvoimanjaolla (EBD), ESC-ajonvakautusjärjestelmä luistonestolla (ASR), ISOFIX-kiinnikkeet takapenkkien reunapaikoilla, edessä päätä ja rintakehää suojaavat sivuturvatyynyt, turvaverhot edessä ja takana, 3-pisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla, turvavöiden voimanrajoittimet kaikilla istuinpaikoilla, turvavyövaroittimet sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä.  
+
Duster Access:n käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. ABS-jarrut elektronisella jarruvoimanjaolla (EBD), ESC-ajonvakautusjärjestelmä luistonestolla (ASR), ISOFIX-kiinnikkeet takapenkkien reunapaikoilla, edessä päätä ja rintakehää suojaavat sivuturvatyynyt, turvaverhot edessä ja takana, 3-pisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla, turvavöiden voimanrajoittimet kaikilla istuinpaikoilla, turvavyövaroittimet sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä.
 +
 
 +
== Tekniikka ==
 +
Dusterin kaikkien varustetasojen vakiovarustukseen kuuluu ECO-kytkin, joka muuttaa kaasupolkimen, moottorin ja ilmastointilaitteen toimintoja polttoainetta säästävään suuntaan. ECO-tilassa mm. kaasupolkimen vaste on huomattavasti heikompi kuin vakiotilassa.
 +
 
 +
Kaikkien varustetasojen moottoreissa on Stop & Start -järjestelmä.
 +
 
 +
4WD-versioiden nelivetojärjestelmään kuuluuu valintakytkin, jossa on asennot 2WD-AUTO-LOCK. Ensimmäisessä asennossa auto on etuvetoinen ja pyörien alkaessa sutia voimaa ei siirretä takapyörille. Asennossa AUTO ajoneuvo on normaalitilassa etuvetoinen, mutta jomman kumman vetävän pyörän alkaessa sutia, järjestelmä kytkee nelivedon päälle. Neliveto lukittuna voima jaetaan jatkuvasti eteen ja taakse suhteessa 50-50. Keskitasauspyörästössä on lamellikytkin.
 +
 
 +
== Tekniset tiedot ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|
 +
!1.2 TCe 125
 +
!1.2 TCe 125 4x4
 +
!1.6 SCe 115
 +
!1.6 SCe 115 4x4
 +
!1.6 SCe 115 LPG
 +
!1.5 dCi 90
 +
!1.5 dCi 110
 +
!1.5 dCi 110 4x4
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"|Valmistettu
 +
| colspan="8" |1/2018-
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"| Moottorin rakenne
 +
| colspan=2| [[R4]]-[[ottomoottori]], DOHC 16v, [[Venttiilinajoitus|VVT]], [[Polttoaineensuihkutus#Suorasuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]]
 +
| colspan=3|R4-ottomoottori, DOHC 16v, [[Polttoaineensuihkutus#Monipisteruiskutus|monipistesuihkutus]]
 +
| colspan="3" | R4-[[dieselmoottori]], [[SOHC]] 8v, [[yhteispaineruiskutus]], turbo
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"|Moottorin tunnus
 +
| colspan=2| [[Nissan HR -moottori|H5ft]]
 +
| colspan=3| [[Renault K -moottori|K4M]]
 +
| colspan=3| [[Renault K -moottori|K9K]]
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"| [[Iskutilavuus]]
 +
| colspan="2" | 1197 cm³
 +
| colspan="3" | 1598 cm³
 +
| colspan="3" | 1461 cm³
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"|Suurin teho
 +
| colspan="2" | 92 kW (125 hv) @<br>5250 r/min
 +
| colspan="2" | 84 kW (114 hv) @<br>5500 r/min
 +
| 84 kW (114 hv) @<br>5500 r/min<br>'''kaasulla:'''<br>80 kW (109 hv) @<br>5500 r/min
 +
| 66 kW (90 hv) @<br>3750 r/min
 +
| colspan="2" | 80 kW (109 hv) @<br>4000 r/min
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"|Suurin [[vääntö]]
 +
| colspan="2" | 205 Nm @<br>2300 r/min
 +
| colspan="2" | 156 Nm @<br>4000 r/min
 +
| 144 Nm @<br>4000 r/min
 +
| 200 Nm @<br>1750 r/min
 +
| colspan="2" | 260 Nm @<br>1750 r/min
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"|Vetotapa
 +
| [[Etuveto]]
 +
| [[Neliveto]]
 +
| Etuveto
 +
| Neliveto
 +
| colspan=3|Etuveto
 +
| Neliveto
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"|Vaihteisto, vakio
 +
| colspan=2|6-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
 +
| 5-port. manuaali
 +
| 6-port. manuaali
 +
| 5-port. manuaali
 +
| colspan=3| 6-portainen manuaali
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"|Vaihteisto, valinnainen
 +
| colspan="6" | —
 +
| [[Kaksoiskytkinvaihteisto|EDC]]
 +
| —
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"| Huippunopeus
 +
| 177 km/h
 +
| 179 km/h
 +
| 172 km/h
 +
| 170 km/h
 +
| 172 km/h<br>'''kaasulla:'''<br>169 km/h
 +
| 158 km/h
 +
| 171 km/h<br>[171 km/h]
 +
| 169 km/h
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"|Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h
 +
| 10,4 s
 +
| 11,0 s
 +
| 11,9 s
 +
| 12,9 s
 +
| 12,2 s<br>'''kaasulla:'''<br>12,6 s
 +
| 13,8 s
 +
| 11,8 s<br>[11,9 s]
 +
| 12,4 s
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"|Polttoaineenkulutus<br>(yhdistetty)
 +
| 6,2 l/100 km
 +
| 6,4 l/100 km
 +
| 6,6 l/100 km
 +
| 7,0 l/100 km
 +
| 6,9 l/100 km<br>'''nestekaasua:'''<br>8,8 l/100 km
 +
| 4,4 l/100 km
 +
| 4,4 l/100 km<br>[4,5 l/100 km]
 +
| 4,7 l/100 km
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"| CO<sub>2</sub>-päästöt (yhdistetty)
 +
| 138 g/km
 +
| 145 g/km
 +
| 149 g/km
 +
| 158 g/km
 +
| 156 g/km<br>'''kaasulla:'''<br>141 g/km
 +
| 115 g/km
 +
| 115 g/km<br>[116 g/km]
 +
| 123 g/km
 +
|-
 +
! style="text-align:left;"|Päästöluokitus
 +
| colspan="8" | Euro 6
 +
|- align=left
 +
|colspan=9|
 +
* Arvot hakasulkeissa koskevat valinnaisella vaihteistolla varustettua versiota.
 +
|}
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 19. heinäkuuta 2018 kello 18.54

Dacia Duster
Dacia Duster II etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Automobile Dacia S.A.,
Flag of Romania.svg.png Romania, Mioveni [1]
Flag of Brazil.svg.png Brasilia,
São José dos Pinhais
(Renault do Brasil) [2]
Valmistusaika 2018
Luokka Pieni auto
Kori 5-ovinen SUV
Suunnittelija
Pohjalevy Dacia B0 [3]
Moottori R4
Iskutilavuus 1200 – 1600 cm3
Teho 66 – 92 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Dacia Duster I
Seuraaja
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: Dacia Duster

Toisen sukupolven Duster sai ensiesittelynsä Frankfurtin autonäyttelyssä, syyskuussa 2017.[4]

Yleistä

Uuden Dusterin korissa tai sisustuksessa ei ole ainuttakaan yhteistä osaa edeltäjän kanssa, mutta mitoiltaan se on edeltäjäänsä vastaava. Moottorivalikoima on Dusterissa ennallaan. Perusmalli Access on aina etuvetoinen ja siinä on 85 kW (115 hv) kehittävä SCe-moottori. Aivan uusi vaihtoehto on dieselmoottorinen, etuvetoinen Duster dCi 110 Essential.[5][6]

Dacia Duster on Suomessa tarjolla varustetasoina Access, Essential, Comfort ja Prestige. Muualla Euroopassa Duster saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.

Edullisimman Access-tason ulkonäköön vaikuttavia vakiovarusteita ovat mm. korinväriset puskurit (mustat alaosat), päiväajovalot sekä 16-tuumaiset teräsvanteet.

Sisätilojen toiminnalliseen varustukseen kuuluu mm. sidontalenkit tavaratilassa, ajotietokone ja ulkolämpötilanmittari, verhoilu "Duster", kyynärnojat etuovissa, sisävalo, tavaratilan valo ja säilytyslokerot etu- ja takaovissa.

Varustus

Mukavuusvarusteet

Duster Access:n käyttö- ja ajomukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. lämmityslaite sisäilmankierrolla, automaattiset ajovalot valotunnistimella, lämmitettävä takalasi, kauko-ohjattu keskuslukitus sekä sähkötoimiset etuikkunat.

Turvallisuusvarusteet

Duster Access:n käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. ABS-jarrut elektronisella jarruvoimanjaolla (EBD), ESC-ajonvakautusjärjestelmä luistonestolla (ASR), ISOFIX-kiinnikkeet takapenkkien reunapaikoilla, edessä päätä ja rintakehää suojaavat sivuturvatyynyt, turvaverhot edessä ja takana, 3-pisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla, turvavöiden voimanrajoittimet kaikilla istuinpaikoilla, turvavyövaroittimet sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä.

Tekniikka

Dusterin kaikkien varustetasojen vakiovarustukseen kuuluu ECO-kytkin, joka muuttaa kaasupolkimen, moottorin ja ilmastointilaitteen toimintoja polttoainetta säästävään suuntaan. ECO-tilassa mm. kaasupolkimen vaste on huomattavasti heikompi kuin vakiotilassa.

Kaikkien varustetasojen moottoreissa on Stop & Start -järjestelmä.

4WD-versioiden nelivetojärjestelmään kuuluuu valintakytkin, jossa on asennot 2WD-AUTO-LOCK. Ensimmäisessä asennossa auto on etuvetoinen ja pyörien alkaessa sutia voimaa ei siirretä takapyörille. Asennossa AUTO ajoneuvo on normaalitilassa etuvetoinen, mutta jomman kumman vetävän pyörän alkaessa sutia, järjestelmä kytkee nelivedon päälle. Neliveto lukittuna voima jaetaan jatkuvasti eteen ja taakse suhteessa 50-50. Keskitasauspyörästössä on lamellikytkin.

Tekniset tiedot

1.2 TCe 125 1.2 TCe 125 4x4 1.6 SCe 115 1.6 SCe 115 4x4 1.6 SCe 115 LPG 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110 1.5 dCi 110 4x4
Valmistettu 1/2018-
Moottorin rakenne R4-ottomoottori, DOHC 16v, VVT, suorasuihkutus, turbo R4-ottomoottori, DOHC 16v, monipistesuihkutus R4-dieselmoottori, SOHC 8v, yhteispaineruiskutus, turbo
Moottorin tunnus H5ft K4M K9K
Iskutilavuus 1197 cm³ 1598 cm³ 1461 cm³
Suurin teho 92 kW (125 hv) @
5250 r/min
84 kW (114 hv) @
5500 r/min
84 kW (114 hv) @
5500 r/min
kaasulla:
80 kW (109 hv) @
5500 r/min
66 kW (90 hv) @
3750 r/min
80 kW (109 hv) @
4000 r/min
Suurin vääntö 205 Nm @
2300 r/min
156 Nm @
4000 r/min
144 Nm @
4000 r/min
200 Nm @
1750 r/min
260 Nm @
1750 r/min
Vetotapa Etuveto Neliveto Etuveto Neliveto Etuveto Neliveto
Vaihteisto, vakio 6-portainen manuaali 5-port. manuaali 6-port. manuaali 5-port. manuaali 6-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen EDC
Huippunopeus 177 km/h 179 km/h 172 km/h 170 km/h 172 km/h
kaasulla:
169 km/h
158 km/h 171 km/h
[171 km/h]
169 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,4 s 11,0 s 11,9 s 12,9 s 12,2 s
kaasulla:
12,6 s
13,8 s 11,8 s
[11,9 s]
12,4 s
Polttoaineenkulutus
(yhdistetty)
6,2 l/100 km 6,4 l/100 km 6,6 l/100 km 7,0 l/100 km 6,9 l/100 km
nestekaasua:
8,8 l/100 km
4,4 l/100 km 4,4 l/100 km
[4,5 l/100 km]
4,7 l/100 km
CO2-päästöt (yhdistetty) 138 g/km 145 g/km 149 g/km 158 g/km 156 g/km
kaasulla:
141 g/km
115 g/km 115 g/km
[116 g/km]
123 g/km
Päästöluokitus Euro 6
  • Arvot hakasulkeissa koskevat valinnaisella vaihteistolla varustettua versiota.

Lähteet

  1. Pitesti Plant – Groupe Renault, Viitattu: 18. heinäkuu 2018.
  2. Curitiba Plant – Groupe Renault, Viitattu: 18. heinäkuu 2018.
  3. Mircea Panait: 2018 Dacia Duster Revealed With Evolutionary Design And Raised Ground Clearance – Autoevolution, 30. elokuu 2017. Viitattu: 18. heinäkuu 2018.
  4. Täysin uusi Dacia Duster julkaistaan Frankfurtissa 12.9.2017 – Dacia.fi, Viitattu: 19. heinäkuu 2018.
  5. Uusi Dacia Duster – Suomen järkevin katumaasturi – Dacia.fi, Viitattu: 18. heinäkuu 2018.
  6. Pekka Virtanen: Dacia teki Duster-katumaasturiin selkeän tasonkorotuksen – Auto Bild, 23. helmikuu 2018. Viitattu: 18. heinäkuu 2018.