Ero sivun ”DKW F102” versioiden välillä
(→Mittaukset) |
(→Lähteet) |
||
Rivi 87: | Rivi 87: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* [[Tekniikan Maailma]] 14/1964, koeajo | * [[Tekniikan Maailma]] 14/1964, koeajo | ||
+ | {{DeWikipedia|DKW_F_102}} | ||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:DKW|F102]] | [[Luokka:DKW|F102]] | ||
[[Luokka:Mallit|F102]] | [[Luokka:Mallit|F102]] |
Versio 18. helmikuuta 2019 kello 18.35
DKW F102 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Auto Union GmbH, Saksa |
Valmistusaika | 1963–1966 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 2- ja 4-ovinen Sedan |
Moottori | R3 |
Iskutilavuus | 1175 cm3 |
Teho | 44 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 20,9 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 132 km/h |
Hintaluokka | 19 910 € (1964, v. 2015 kerroin) |
Edeltäjä | Auto Union 1000 |
Seuraaja | Audi (1965) Audi F103 |
Saman luokan autoja | Ford Cortina Nissan Bluebird 410 Simca 1500 Toyota Corona xT2x-RT3x VW Type 3 |
DKW F102 on viimeinen koskaan valmistettu DKW-malli. DKW F102:n seuraaja on Audi F103 (eli Audi (1965)), joka moottoria lukuunottamatta perustuu teknisesti tähän malliin. DKW F102 oli aikalaisekseen tietyiltä osin nykyaikainen, mutta sitä valmistettiin kahden vuoden aikana vain 53 053 kappaletta. Syynä heikkoon myyntiin oli ilmeisesti vanhanaikainen ja suhteellisen heikko moottori, kaksitahtinen rivikolmonen.
Auto Union esitteli DKW F102:n Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 1963. Tuotantoon malli tuli kesällä 1964 ja se korvasi vanhentuneen DKW 1000-mallin. Moottori oli edelleen kaksitahtinen, mutta moottoria oli suurennettu, kuutioita oli 1200 aiemman 1000 cm3 sijasta. Etupyörien levyjarrut sijaitsivat vaihteiston vieressä.
Auto-Unionin omistanut Daimler-Benz myi yhtiön VW:lle vuodenvaihteessa 1964–1965. VW otti autosta etuvetotekniikan ja samalla otti käyttöön entisen automerkin Audin vuosikymmenten tauon jälkeen. DKW F 102:n valmistus loppui 1966.
Sisällysluettelo
Kori
F102 oli DKW:n ensimmäinen auto, jossa oli itsekantava kori. Matkatavarasäiliö on iso, mutta takatilat ovat ahtaat. Etuovissa on tuuletusruudut.
Kaksitahtimoottori
DKW F102:ssa on vesijäähdytteinen 2-tahtinen 3-sylinterinen rivimoottori. Sylinterinmitat ovat 81 × 76 mm. 1175 cm³ moottorin teho on 44 kW /4500 (DIN, 60 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 69 hv). Suurin vääntömomentti 103 Nm DIN / 2250 r/min (DIN, 10,5 kpm = kilopondimetriä).
Autoon oli asennettu voiteluöljyautomaatti, jonka ongelmat kuitenkin toivat DKW:lle hankalan auton maineen. Ongelmat johtuivat yleensä väärästä öljystä tai annostelun säädöistä. Voiteluongelmat tulivat esille usein nopeassa ajossa, jolloin moottori myös kulutti paljon polttoainetta. Länsi-Saksan autolehdistö kirjoitti kielteisesti kaksitahtisista moottoreista, väittäen esimerkiksi että palamaton voiteluöljy levittää öljykalvon takana tulevien tuulilasille. Oikea ongelma oli kuitenkin palaneen öljyn paha katku pakokaasuissa. Saksalaisten moottorinsuunnittelijoiden mukaan kaksitahtimoottorin sylinterin tilavuus ei saisi ylittää 350 cm³:ä huuhtelun vuoksi, mutta F102:n sylinterin tilavuus ylittää tämän rajan niukasti.
Tekniikka
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vapaakytkin, joko Borg-Warner tai Stiebler tyyppiä. Vaihteisto toimii hyvin, tosin vaihdevivun liikkeet ovat pitkiä. Vaihdevipu on ohjauspyörän alla.
Ominaisuudet
Tekniikan Maailma 14/1964 koeajoi DKW F102:n. Auton teho on 44 kW /4500. Lehti kiitti kaarreajo-ominaisuuksia, jousitusta ja vaihteistoa sekä moitti suurta kulutusta (11,9 l/100 km keskimäärin) ja moottorin huonoa vetokykyä.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 14/1964 mittasi DKW F102:n (44 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,1 sekuntia, 0–80 km/t 12,6 sekuntia ja 0–100 km/t 20,9 sekuntia. Huippunopeus on 132,3 km/t (TM), valmistajan mukaan 135 km/t.
DKW F102 kuluttaa pieneksi autoksi paljon bensiiniä, noin 9-14 l/100 km. DIN-normikulutus on 9,5 l/100 km. Kulutus nousee jyrkästi nopeuden noustessa, 100 km/t nopeudessa kulutus on jo 12,0 l/100 km. Koeajon keskikulutus oli 11,9 litraa tavallista bensiiniä /100 km, lisättynä 2-tahtiöljyllä. Kuljettajan ajotapa vaikuttaa suuresti kulutukseen, jopa 3 l/100 km. 1000 kilometrillä kuluu pari litraa öljyä. Talvella pitää käyttää itsesekoittuvaa kaksitahtiöljyä.
Moottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.2 | R3 2-tahti | 1175 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4500 r/min | 103 Nm @ 2250 r/min |
Muutamiin autoihin asennettiin 2-tahtinen V6-moottori vuonna 1966.
Mitat
Pituus | 4280 mm |
Leveys | 1618 mm |
Korkeus | 1459 mm |
Akseliväli | 2480 mm |
Raideleveys (e/t) | 1330 / 1326 mm |
Omapaino | 910 kg |
Polttoainesäiliö | 45 L |
Suomessa
Suomeen tuotiin vain satakunta DKW F102:ta [1]. DKW F102 maksoi Suomessa vuonna 1964 10 550 mk markkaa eli 19 910 euroa (v. 2015, kerroin 1,8872).
Rekisteröinti
DKW F102:ta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1964 | 1965 | 1966 |
---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 140 | 149 | 5 |
Muuta
DKW F102 oli viimeinen Länsi-Saksassa valmistettu kaksitahtimoottorilla varustettu sarjatuotantoauto.
DKW F102:n seuraaja oli Audi F103 (eli Audi (1965)), johon oli asennettu 1,7 litran nelitahtinen moottori, mutta kori ja etuvetorakenne olivat samat kuin DKW F102:ssa. Audin keula oli kuitenkin muotoiltu uudestaan. Audi F103:n erikoisuus oli että sillä ei ollut mallinimeä lainkaan, sen nimi oli pelkkä Audi. Tämä oli mahdollista, koska muita Audi-malleja ei tuolloin ollut. Myöhemmin tämä Audi sai nimen Audi 72.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 14/1964, koeajo
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian DKW_F_102-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Mobilisti 2/2001, sivu 78