Ero sivun ”Citroën C-Crosser” versioiden välillä
p (→Vertailu 2008) |
|||
Rivi 31: | Rivi 31: | ||
== Vertailu 2008 == | == Vertailu 2008 == | ||
− | '''Citroën C-Crosser 2,2 HDi 156 Exclusive''' sijoittui Tekniikan Maailman 1/2008 11 dieselkäyttöisen katumaasturin vertailussa kolmanneksi (3-4./11). Citroën C-Crosserissa on hyvät ajo-ominaisuudet (maantie 9, ääritilanteet 9/10), kaupunkiajossa kohtalaiset (8) ja maastoajossa tyydyttävät (7, alennusvaihteistoa ei ole). Ohjaus on kevyt ja toimii hyvin. Ohjauspyörän etäisyyssäätö puuttuu, mutta muuten varustelu hyvä (9), mm. sähköllä säädettävä kuljettajan istuin. Jarrut ovat tehokkaat, jarrutukseen 100–0 km/h kului vain 41 metriä. | + | '''Citroën C-Crosser 2,2 HDi 156 Exclusive''' sijoittui Tekniikan Maailman 1/2008 11 dieselkäyttöisen katumaasturin vertailussa kolmanneksi (3-4./11). Citroën C-Crosserissa on hyvät ajo-ominaisuudet (maantie 9, ääritilanteet 9/10), kaupunkiajossa kohtalaiset (8) ja maastoajossa tyydyttävät (7, alennusvaihteistoa ei ole). Ohjaus on kevyt ja toimii hyvin. Ohjauspyörän etäisyyssäätö puuttuu, mutta muuten varustelu on hyvä (9/10), mm. sähköllä säädettävä kuljettajan istuin. Jarrut ovat tehokkaat, jarrutukseen 100–0 km/h kului vain 41 metriä. |
C-Crosser on tavallisessa ajossa etuvetoinen. Nelivedolle on kaksi asentoa, automaattinen ja lukittu ja nelivedon voi kytkeä ajon aikana. | C-Crosser on tavallisessa ajossa etuvetoinen. Nelivedolle on kaksi asentoa, automaattinen ja lukittu ja nelivedon voi kytkeä ajon aikana. |
Versio 16. kesäkuuta 2019 kello 19.32
Citroën C-Crosser | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi, Japani, Okazaki Venäjä, Kaluga |
Valmistusaika | 2007–2012 |
Luokka | SUV |
Kori | 5-ovinen SUV |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | Mitsubishi GS |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 2179–2360 cm3 |
Teho | 115–125 kW |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | 9,6–12,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 190–200 km/h |
Kulutus | 7,2–7,3 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 175–204 g/km |
Hintaluokka | 36.990–41.990 € (2009) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Citroën C4 Aircross |
Saman luokan autoja | Dodge Nitro Honda CR-V Hyundai Santa Fe Land Rover Freelander Mitsubishi Outlander Nissan X-Trail Opel Antara Peugeot 4007 Toyota RAV4 |
Citroën C-Crosser on Citroënin kesällä 2007 myyntiin tullut katumaasturimalli. Ensiesittely tapahtui Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. C-Crosser on Citroën-merkin ensimmäinen katumaasturi ja se sijoittuu mallistossa Citroën C9:n alapuolelle. Myynti Euroopassa alkoi kesällä 2007 ja Suomeen malli tuli alkusyksystä.
Sisällysluettelo
Yleistä
C-Crosser on PSA:n (Peugeot / Citroën) ja Mitsubishi Motors Corporationin yhteistyön tulos. Sen kokoamisesta huolehtii Mitsubishi ja tekniikka on sama kuin toisen sukupolven Mitsubishi Outlanderissa. C-Crosser vastaa Citroënin sisarmerkin Peugeotin 4007-mallia. C-Crosserin ja 4007:n muotoilu on keulamaskia lukuunottamatta periaatteessa täysin identtistä. Kolmikon kolmas jäsen Outlander eroaa kaksikosta jonkin verran myös tekniikaltaan. Kyseessä on 4007:n ohella ensimmäinen japanilainen auto, jota myydään ranskalaisella merkillä. Autot tullaan valmistamaan Mitsubishin Okazakin tehtaalla.
Nimensä C-Crosser on saanut Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2001 esitellyn nelivetoisen konseptimallin mukaan. Alkuun nimivaihtoehtona oli myös C7, mutta lopulta päädyttiin C-Crosseriin.
Kuljettaja voi valita voimansiirron suhteen kolme eri vaihtoehdosta: etuveto, viskokytkimellä toimiva neliveto tai erityinen lukkoasento hankalille alustoille. Voimansiirron on suunnitellut Mitsubishi, mutta mm. jousitus, iskunvaimennus, ohjaustehostus ja jarrut ovat PSA-Citroënin yhteistyön tulosta. Edessä käytetään MacPherson-tuentaa ja takana monivarsituentaa. Autossa on joko kaksi tai kolme penkkiriviä, maksimissaan tilaa on siis seitsemälle henkilölle. Suomessa myydään vain seitsemänpaikkaista versiota. Viimeisen rivin istuimet saa kuitenkin piilotettua toisen penkkirivin alle, jolloin tavaratilaa on enemmän. Myös toisen rivin istuimet voi taitaa suurien esineiden kuljettamista varten. Takaluukun ovi aukeaa kahdessa eri osassa.
Vertailu 2008
Citroën C-Crosser 2,2 HDi 156 Exclusive sijoittui Tekniikan Maailman 1/2008 11 dieselkäyttöisen katumaasturin vertailussa kolmanneksi (3-4./11). Citroën C-Crosserissa on hyvät ajo-ominaisuudet (maantie 9, ääritilanteet 9/10), kaupunkiajossa kohtalaiset (8) ja maastoajossa tyydyttävät (7, alennusvaihteistoa ei ole). Ohjaus on kevyt ja toimii hyvin. Ohjauspyörän etäisyyssäätö puuttuu, mutta muuten varustelu on hyvä (9/10), mm. sähköllä säädettävä kuljettajan istuin. Jarrut ovat tehokkaat, jarrutukseen 100–0 km/h kului vain 41 metriä.
C-Crosser on tavallisessa ajossa etuvetoinen. Nelivedolle on kaksi asentoa, automaattinen ja lukittu ja nelivedon voi kytkeä ajon aikana.
Tilat ja tavaratila ovat kiitettävän isot. Kolmas penkkirivi on vakiovaruste, auto rekisteröitiin 7:lle. Paino 1820 kg, painonjakauma 55 % edessä ja 45 % takana. Valot ovat tehokkaat.
Turbodiesel 2179 cm³, 4-sylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori. Suurin teho on 115 kW /4000 r/min ja suurin vääntömomentti 380 Nm /2000 r/min. 16-venttiiliä.
Tekniikan Maailma 1/2008 mittasi Citroën C-Crosser 2,2 HDi 156 Exclusiven (115 kW, 6-v manuaali, 1820 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 15,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.
Kulutus on noin 6,5–8 l/100 km dieseliä. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB (e/t).
Rekisteröinti
C-Crosser -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 2007 | 2008 | 2011 | 2012 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 27 | 72 | 22 | 16 |
Varustelu
Suomessa autoa myydään kahdelle eri varustetasolla: Elegance ja Exclusive.
Exclusiveen kuuluu Elegance-varustelun lisäksi xenon-ajovalot, kuljettajan istuimen sähkösäätö, pysäköintitutka takana, 6-levyn CD-vaihtaja, helmalevikkeet ja sivuikkuinoiden alareuna kromilistalla, 18" pyörät, tummennetut ikkunat takaovissa ja -luukussa.
Moottorit
Alkuun moottorivaihtoehtoja on vain yksi: Fordin ja PSA:n yhteistyössä kehittämä uusi 2,2-litrainen HDi-moottori, joka on yhdistetty 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Moottori perustuu C5:stä tuttuun muuttuvageometrisella turbolla ja ihanteellisen ilma-polttoaineseoksen palotilaan tuottavalla ECCS (Extreme Conventional Combustion System) -järjestelmällä varustettuun moottoriin. Siinä käytetään hiukkassuodatinta (DPFS) ja se toimii myös 30 % biodieselillä. Yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi ilmoitetaan 7,3 l/100 km. Moottori valmistetaan Ranskan Trémeryssä.
Bensiinimoottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
2.4 | R4 16V DOHC | 4B12 MIVEC | 2360 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6000 r/min | 232 Nm @ 4100 r/min | 2007– |
Dieselmoottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
2.2 HDi | R4 16V DOHC Turbo | DW12 | 2179 cm3 | 115 kW (156 hv) @ 4000 r/min | 380 Nm @ 2000 r/min | 2007– |
Sylinterin mitat ovat 85,0 × 96,0 mm
Suorituskyky
Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys s (0–100 km/h) |
Kiihtyvyys s (0–400 m) |
Kiihtyvyys s (0–1000 m) |
Kulutus (l/100 km) (Kaupunki / Maantie / Yhd. EU) |
Päästöt CO2 (g/km) |
---|---|---|---|---|---|---|
2.4 | 190 | 9,6 | ? | ? | ? / ? / ? | 204 |
2.4 (aut.) | 190 | 10,8 | ? | ? | ? / ? / ? | 191 |
2.2 HDi | 200 | 9,9 | 17,3 | 31,8 | 9 / 5 / 7 | 175 |
2.2 HDi (aut.) | 198 | 12,5 | ? | ? | ? / ? / ? | 189 |
Mitat
Pituus | 4646 mm |
Leveys | 1806 mm |
Korkeus | 1713 mm |
Akseliväli | 2670 mm |
Raideleveys (e/t) | 1540 mm |
Omamassa | 1585–1825 kg |
Tavaratila | 510/1686 l |
Polttoainesäiliö | 60 l |
Aiheesta muualla
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Citroën_C-Crosser-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.