Ero sivun ”Chrysler 300C (2005)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Mitat)
(Mittaukset)
Rivi 130: Rivi 130:
  
 
== Mittaukset ==
 
== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 14/2004 mittasi Chrysler 300C 5,7 V8 HEMI:n (250 kW, 1890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,8 sekuntia, 0–100 km/h 6,6 sekuntia ja 0–120 km/h 8,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h.
+
[[Tekniikan Maailma]] 14/2004 mittasi Chrysler 300C 5,7 V8 HEMI:n (250 kW, 1890 kg, 5-vaihteinen automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,8 sekuntia, 0–100 km/h 6,6 sekuntia ja 0–120 km/h 8,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h.
  
 
Kulutus on noin 8–12 l/100 km (5,7 L V8). Nykivässä kaupunkiajossa kulutus kuitenkin nousee helposti 13-19 litraan /100 km.
 
Kulutus on noin 8–12 l/100 km (5,7 L V8). Nykivässä kaupunkiajossa kulutus kuitenkin nousee helposti 13-19 litraan /100 km.

Versio 6. tammikuuta 2019 kello 14.48

Chrysler 300C
Chrysler 300C
Valmistaja ja valmistusmaa DaimlerChrysler,
Flag of Austria.svg.png Itävalta, Graz (Magna Steyr) 2005–2010
Flag of Canada.svg.png Kanada, Brampton, Ontario
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Beijing (Beijing Benz) 2006–2009
Valmistusaika 2004
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Suunnittelija Ralph Gilles (2001)
Freeman Thomas (2001)
Pohjalevy Chrysler LX
Chrysler LD
Moottori V6, V8
Iskutilavuus 2736–6430 cm3
Teho 142–351 kW
Voimanvälitys Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys 5–11,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 208–265 km/h
Kulutus 8,1–? l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 215–334 g/km
Hintaluokka 52.486–52.491 € (2009)
Edeltäjä Chrysler 300M/ Concorde
Seuraaja
Saman luokan autoja


Chrysler 300C on Chryslerin suurikokoinen henkilöauto, jonka valmistus alkoi vuonna 2003. Autosta valmistetaan sekä 4-ovista sedania että 5-ovista Touring-farmaria (Vain Euroopan ja Australian markkinoilla, Yhdysvalloissa myydään Dodge Magnum-mallia). Auton ulkonäölle on ominaista korkea vyötärölinja ja sitä myöten korin korkeuteen nähden matalat ikkunat.

2005–2010 (LX)

Yleistä

Vuodesta 2005 lähtien itävaltalainen Magna Steyr on huolehtinut Euroopassa myytävien 300C-mallien valmistuksesta. Tuotanto Grazissa aloitettiin kesäkuussa 2005 Chryslerin Voyager-tila-autojen rinnalla. Pohjois-Amerikassa mallia valmistetaan Chrysler Canadan tehtaalla Ontariossa. Kanadassa sedanin valmistus alkoi lokakuussa 2003 ja Touringin seuraavana vuonna.

3,5- ja 5,7-litraisen moottorin yhteydessä voi valita takavedon lisäksi myös nelivedon.

Kori

Korin muotoilussa on TM:n (14/2004) mielestä Rolls-Roycen vaikutteita: kaksoisvalot, iso jäähdyttimen säleikkö, isot 18" pyörät ja kulmikas kori. Ilmanvastuskerroin on 0,35.

Mittaristo on vaaleapohjainen. Näkyvyys taakse ei ole kovin hyvä, mutta peruutustutka on vakiovaruste. Valot ovat tehokkaat.

Kuljettajan istuinta säädetään sähköllä (paitsi ristiseläntuen säätö tapahtuu käsin) ja hyvä ajoasento löytyy helposti. Autosta poistuttaessa kuljettajan istuin liukuu automaattisesti taakse helpottaen poistumista. Autoon noustessa istuin muistaa entisen asetuksen ja liukuu takaisin paikalleen. Takaistuimelle mahtuu kolmekin, mutta se on muotoiltu kahdelle ja takana pääntilaa voisi olla hieman enemmän. Kardaanitunneli on iso.

Ajo-ominaisuudet

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja suuntavakavuus on moitteeton. Jousitus toimii muuten hyvin, mutta se on pintakova.

Ohjaus toimii hyvin ja väistökokeen 300C selvittää kiitettävän ripeästi. ESP-ajonvakautus toimii koko ajan. Auton kulmia on hankala arvioida.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.7 V6 DOHC 24V EER 2736 cm3 142 kW (193 hv) @ 6400 r/min 257 Nm @ 4000 r/min
3.5 V6 DOHC 24V EGG 3518 cm3 186 kW (253 hv) @ 6400 r/min 340 Nm @ 3800 r/min
5.7 V8 OHV 16V EZB HEMI 5654 cm3 250 kW (340 hv) @ 5000 r/min 525 Nm @ 4000 r/min
5.7 V8 OHV HEMI 5654 cm3 254 kW (345 hv) @ 5000 r/min 525 Nm @ 4000 r/min USA
SRT-8 V8 OHC 16V EZF HEMI 6059 cm3 310 kW (425 hv) @ 6000 r/min 570 Nm @ 4800 r/min
SRT-8 V8 OHC 16V EZF HEMI 6059 cm3 318 kW (432 hv) @ 6200 r/min 570 Nm @ 4800 r/min USA

5654 cm³ V8-bensiinimoottorin (250 kW) sylinterin läpimitta on 99,5 mm ja iskun pituus 90,9 mm.

Dieselmoottori

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
3.0 CRD V6 DOHC 24V Turbo OM642 2987 cm3 160 kW (218 hv) @ 3800 r/min 510 Nm @ 1600–2800 r/min

Mitat

Malli Sedan Farmari
Pituus 5015 mm
Leveys 1880 mm
Korkeus 1483 mm 1560 mm
Akseliväli 3048 mm
Raideleveys (e/t) 1600/1603 mm 1600/1604 mm
Omamassa 1705–1895 kg 1750–1935 kg
Tavaratila 504 l 630/1602 l
Polttoainesäiliö 68 l

2011– (LD)

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
3.0 V6 DOHC 24V Pentastar ? cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Kiina
3.6 V6 DOHC 24V Pentastar 3604 cm3 218 kW (296 hv) @ 6350 r/min 350 Nm @ 4800 r/min
3.6 V6 DOHC 24V Pentastar 3604 cm3 224 kW (304 hv) @ ? r/min 350 Nm @ 4800 r/min
5.7 V8 OHV HEMI 5654 cm3 271 kW (368 hv) @ 5150 r/min 527 Nm @ 4250 r/min
SRT-8 V8 OHV HEMI 6430 cm3 351 kW (477 hv) @ ? r/min 637 Nm @ ? r/min

Mitat

Pituus 5044 mm
Leveys 1908 mm
Korkeus 1483 mm
Akseliväli 3053 mm

Mittaukset

Tekniikan Maailma 14/2004 mittasi Chrysler 300C 5,7 V8 HEMI:n (250 kW, 1890 kg, 5-vaihteinen automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,8 sekuntia, 0–100 km/h 6,6 sekuntia ja 0–120 km/h 8,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h.

Kulutus on noin 8–12 l/100 km (5,7 L V8). Nykivässä kaupunkiajossa kulutus kuitenkin nousee helposti 13-19 litraan /100 km.

Mitat

Pituus 4999 mm
Leveys 1881 mm
Korkeus 1483 mm
Akseliväli 3048 mm
Raideleveys (e/t) 1600 mm / 1603 mm
Omapaino 1890 kg

5,7 V8 HEMI-malli vm 2004 (TM 14/2004)

Suomessa

Chrysler 300C 5,7 V8 HEMI maksoi Suomessa vuonna 2004 70 200 euroa.

Rekisteröinti

Chrysler 300C:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2004 2005
Määrä (kpl) 87 172

Aiheesta muualla

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Chrysler_300-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 14/2004