http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&feed=atom&action=history
Chevrolet Corvette (C1) - Muutoshistoria
2024-03-29T06:45:24Z
Tämän sivun muutoshistoria
MediaWiki 1.32.4
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&diff=189486&oldid=prev
Fuller (11. syyskuuta 2019 kello 13.51)
2019-09-11T13:51:37Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. syyskuuta 2019 kello 13.51</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l103" >Rivi 103:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 103:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuodelle 1961 Corvetten kori sai takaosaansa uuden muotoilun. Sisätiloissa vaihteistotunneli muotoiltiin pienemmäksi ja näin saatiin lisää jalkatilaa. Monet aiemmista valinnaisvarusteista siirtyivät vakiovarustelistalle. Moottori- ja vaihteistotarjonta pysyi muuten ennallaan, mutta 4-portainen manuaalivaihteisto sai alumiinikuoret.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuodelle 1961 Corvetten kori sai takaosaansa uuden muotoilun. Sisätiloissa vaihteistotunneli muotoiltiin pienemmäksi ja näin saatiin lisää jalkatilaa. Monet aiemmista valinnaisvarusteista siirtyivät vakiovarustelistalle. Moottori- ja vaihteistotarjonta pysyi muuten ennallaan, mutta 4-portainen manuaalivaihteisto sai alumiinikuoret.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mallivuodelle 1962 Corvette sai keulalleen uuden, [[Chevroletin pikkulohko V8#327|327-kuutiotuumaisen V8]]:n (5,3 l), neljänä eri versiona. Vakiomoottori oli 250-hevosvoimainen (SAE), yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja 10,5:1-puristussuhteella. Valinnaisina vaihtoehtoina olivat 300-hevosvoimainen (SAE), yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja 10,5:1-puristussuhteella, 340-hevosvoimainen (SAE), yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella, mekaanisella venttiilikoneistolla ja 11,25:1-puristussuhteella sekä 360-hevosvoimainen (SAE), ''Ramjet Fuel Injection'' -järjestelmällä. </ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><references/></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><references/></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{Chevrolet-mallien aikajana 1950-1979}}</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Chevrolet|Corvette (C1)]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Chevrolet|Corvette (C1)]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Mallit|Corvette (C1)]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Mallit|Corvette (C1)]]</div></td></tr>
</table>
Fuller
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&diff=189483&oldid=prev
Fuller (11. syyskuuta 2019 kello 13.08)
2019-09-11T13:08:23Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. syyskuuta 2019 kello 13.08</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>kuva = [[Tiedosto:Chevrolet Corvette 1953.jpg|250px]]|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>kuva = [[Tiedosto:Chevrolet Corvette 1953.jpg|250px]]|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>valmistaja = General Motors Corporation|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>valmistaja = General Motors Corporation|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>valmistusmaa = <br>[[Chevrolet]]<del class="diffchange diffchange-inline">-divisioona</del><br>{{Lippu|USA}} USA, Michigan, [[Flint Truck Assembly|Flint]]<br>Missouri, [[St. Louis Truck Assembly|St. Louis]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.corvettemuseum.org/learn/about-corvette/| Nimeke = About Corvette| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = National Corvette Museum| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.9.2019}}</ref>|</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>valmistusmaa = <br>[[Chevrolet<ins class="diffchange diffchange-inline">|Chevrolet Motor Division</ins>]]<br>{{Lippu|USA}} USA, Michigan, [[Flint Truck Assembly|Flint]]<br>Missouri, [[St. Louis Truck Assembly|St. Louis]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.corvettemuseum.org/learn/about-corvette/| Nimeke = About Corvette| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = National Corvette Museum| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.9.2019}}</ref>|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>valmistusaika = [[1953]] &ndash; [[1962]]|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>valmistusaika = [[1953]] &ndash; [[1962]]|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>luokka = [[Urheiluauto]]|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>luokka = [[Urheiluauto]]|</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l101" >Rivi 101:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 101:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette C1 1961.jpg</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette C1 1961.jpg</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mallivuodelle 1961 Corvetten kori sai takaosaansa uuden muotoilun. Sisätiloissa vaihteistotunneli muotoiltiin pienemmäksi ja näin saatiin lisää jalkatilaa. Monet aiemmista valinnaisvarusteista siirtyivät vakiovarustelistalle. Moottori- ja vaihteistotarjonta pysyi muuten ennallaan, mutta 4-portainen manuaalivaihteisto sai alumiinikuoret.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
</table>
Fuller
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&diff=189481&oldid=prev
Fuller (11. syyskuuta 2019 kello 07.13)
2019-09-11T07:13:05Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. syyskuuta 2019 kello 07.13</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l89" >Rivi 89:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 89:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuonna 1959 moottorit pysyivät muuutoin ennallaan, mutta valikoiman yläpäässä olevien kahden ''Ramjet''-moottorin väliin tuli kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella, 9,5:1-puristussuhteella ja mekaanisella venttiilikoneistolla toteutettu versio, jonka teho oli 270 hv (SAE). Uutena valinnaisena vaihteistona tarjolle tuli 4-portainen manuaali. Manuaalivaihteistojen yhteydessä oli mahdollista valita ''Positraction''-kitkalukkoperä, jolle oli tarjolla ueita eri välityssuhteita.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuonna 1959 moottorit pysyivät muuutoin ennallaan, mutta valikoiman yläpäässä olevien kahden ''Ramjet''-moottorin väliin tuli kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella, 9,5:1-puristussuhteella ja mekaanisella venttiilikoneistolla toteutettu versio, jonka teho oli 270 hv (SAE). Uutena valinnaisena vaihteistona tarjolle tuli 4-portainen manuaali. Manuaalivaihteistojen yhteydessä oli mahdollista valita ''Positraction''-kitkalukkoperä, jolle oli tarjolla ueita eri välityssuhteita.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Positraction''-perän kanssa oli mahdollista valita jarrut sintratuilla jarruhihnoilla, jarrukilven jäähdytysilmanotolla ja rivoitetuilla rummuilla. Muita kisakäyttöön tarjolla olleita tehdasvarusteita olivat jäykemmät jouset, vaimentimet ja kallistuksenvakaajat sekä nopeampi ohjaus. Kaikki mallit saivat taka-akselilleen pituusuuntaiset tuet, jotka estävät akselin kiertymisen kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Uudenlaiset vanteiden aukot tehostivat jarrujen jäähdytystä. Lisävarustelistalle tuli häikäisysuojat kuljettajalle ja matkustajalle. Auton ulkonäössä ei tapahtunut mainittavia muutoksia.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Positraction''-perän kanssa oli mahdollista valita jarrut sintratuilla jarruhihnoilla, jarrukilven jäähdytysilmanotolla ja rivoitetuilla rummuilla. Muita kisakäyttöön tarjolla olleita tehdasvarusteita olivat jäykemmät jouset, vaimentimet ja kallistuksenvakaajat sekä nopeampi ohjaus. Kaikki mallit saivat taka-akselilleen pituusuuntaiset tuet, jotka estävät akselin kiertymisen kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Uudenlaiset vanteiden <ins class="diffchange diffchange-inline">ja koristekapseleiden </ins>aukot tehostivat jarrujen jäähdytystä. Lisävarustelistalle tuli häikäisysuojat kuljettajalle ja matkustajalle. Auton ulkonäössä ei tapahtunut mainittavia muutoksia.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuodelle 1960 moottorivalikoimaan oli tullut jälleen pieniä muutoksia ja vaihtoehtoja oli viisi. Vakiomoottorina jatkoi edelleen [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l) yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 230 hv (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv (SAE), kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella, 9,5:1-puristussuhteella ja mekaanisella venttiilikoneistolla toteutettu versio, jonka teho oli 270 hv (SAE) sekä kaksi ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettua versiota, tehoiltaan 275 ja 315 hv (SAE). Molemmat ruiskumoottorit olivat saaneet uudet alumiiniset sylinterikannet ja puristussuhde oli nostettu 11:1:een. Pienempitehoinen versio oli varustettu hydraulisilla venttiilinnostimilla ja suurempitehoinen kovilla. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuodelle 1960 moottorivalikoimaan oli tullut jälleen pieniä muutoksia ja vaihtoehtoja oli viisi. Vakiomoottorina jatkoi edelleen [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l) yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 230 hv (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv (SAE), kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella, 9,5:1-puristussuhteella ja mekaanisella venttiilikoneistolla toteutettu versio, jonka teho oli 270 hv (SAE) sekä kaksi ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettua versiota, tehoiltaan 275 ja 315 hv (SAE). Molemmat ruiskumoottorit olivat saaneet uudet alumiiniset sylinterikannet ja puristussuhde oli nostettu 11:1:een. Pienempitehoinen versio oli varustettu hydraulisilla venttiilinnostimilla ja suurempitehoinen kovilla. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Manuaalivaihteisten versioiden kytkinkoppa vaihtui valuraudasta alumiiniseen. ''Powerglide''-automaatin sai nyt ainoastaan kahden pienitehoisimman moottorin yhteyteen. Kolmen suurempitehoisen moottorin yhteydessä oli täysalumiininen jäähdyttimen kenno. Kaikki mallit saivat vakiovarusteekseen taka-akselille kaasuvaimentimet. Uusi kisapuolen valinnaisvaruste oli jäähdyttimen viskotuuletin. Uusia valinnaisvarusteita arkikäyttöön olivat seisontajarrun merkkivalo sekä sisätilan valaistus.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Manuaalivaihteisten versioiden kytkinkoppa vaihtui valuraudasta alumiiniseen. ''Powerglide''-automaatin sai nyt ainoastaan kahden pienitehoisimman moottorin yhteyteen. Kolmen suurempitehoisen moottorin yhteydessä oli täysalumiininen jäähdyttimen kenno. Kaikki mallit saivat vakiovarusteekseen taka-akselille kaasuvaimentimet. Uusi kisapuolen valinnaisvaruste oli jäähdyttimen viskotuuletin. Uusia valinnaisvarusteita arkikäyttöön olivat seisontajarrun merkkivalo sekä sisätilan valaistus.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== 1961 &ndash; 1962 ==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><gallery widths=250></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet Corvette C1 convertible 1961, etu.jpg|1961 Corvette</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet Corvette C1 convertible 1961, taka.jpg</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet Corvette C1 1961.jpg</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></gallery></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
</table>
Fuller
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&diff=189473&oldid=prev
Fuller: /* 1958 – 1960 */
2019-09-10T17:44:49Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">1958 – 1960</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 10. syyskuuta 2019 kello 17.44</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l91" >Rivi 91:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 91:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Positraction''-perän kanssa oli mahdollista valita jarrut sintratuilla jarruhihnoilla, jarrukilven jäähdytysilmanotolla ja rivoitetuilla rummuilla. Muita kisakäyttöön tarjolla olleita tehdasvarusteita olivat jäykemmät jouset, vaimentimet ja kallistuksenvakaajat sekä nopeampi ohjaus. Kaikki mallit saivat taka-akselilleen pituusuuntaiset tuet, jotka estävät akselin kiertymisen kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Uudenlaiset vanteiden aukot tehostivat jarrujen jäähdytystä. Lisävarustelistalle tuli häikäisysuojat kuljettajalle ja matkustajalle. Auton ulkonäössä ei tapahtunut mainittavia muutoksia.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Positraction''-perän kanssa oli mahdollista valita jarrut sintratuilla jarruhihnoilla, jarrukilven jäähdytysilmanotolla ja rivoitetuilla rummuilla. Muita kisakäyttöön tarjolla olleita tehdasvarusteita olivat jäykemmät jouset, vaimentimet ja kallistuksenvakaajat sekä nopeampi ohjaus. Kaikki mallit saivat taka-akselilleen pituusuuntaiset tuet, jotka estävät akselin kiertymisen kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Uudenlaiset vanteiden aukot tehostivat jarrujen jäähdytystä. Lisävarustelistalle tuli häikäisysuojat kuljettajalle ja matkustajalle. Auton ulkonäössä ei tapahtunut mainittavia muutoksia.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuodelle 1960 moottorivalikoimaan oli tullut jälleen pieniä muutoksia ja vaihtoehtoja oli viisi. Vakiomoottorina jatkoi edelleen [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l) yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 230 hv (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv (SAE), kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella, 9,5:1-puristussuhteella ja mekaanisella venttiilikoneistolla toteutettu versio, jonka teho oli 270 hv (SAE) sekä kaksi ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettua versiota, tehoiltaan 275 ja 315 hv (SAE). Molemmat ruiskumoottorit olivat saaneet uudet alumiiniset sylinterikannet ja <del class="diffchange diffchange-inline">suurempitehoisen version </del>puristussuhde oli nostettu 11:1:een. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuodelle 1960 moottorivalikoimaan oli tullut jälleen pieniä muutoksia ja vaihtoehtoja oli viisi. Vakiomoottorina jatkoi edelleen [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l) yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 230 hv (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv (SAE), kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella, 9,5:1-puristussuhteella ja mekaanisella venttiilikoneistolla toteutettu versio, jonka teho oli 270 hv (SAE) sekä kaksi ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettua versiota, tehoiltaan 275 ja 315 hv (SAE). Molemmat ruiskumoottorit olivat saaneet uudet alumiiniset sylinterikannet ja puristussuhde oli nostettu 11:1:een<ins class="diffchange diffchange-inline">. Pienempitehoinen versio oli varustettu hydraulisilla venttiilinnostimilla ja suurempitehoinen kovilla</ins>. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Manuaalivaihteisten versioiden kytkinkoppa vaihtui valuraudasta alumiiniseen. ''Powerglide''-automaatin sai nyt ainoastaan kahden pienitehoisimman moottorin yhteyteen. Kolmen suurempitehoisen moottorin yhteydessä oli täysalumiininen jäähdyttimen kenno. Kaikki mallit saivat vakiovarusteekseen taka-akselille kaasuvaimentimet. Uusi kisapuolen valinnaisvaruste oli jäähdyttimen viskotuuletin. Uusia valinnaisvarusteita arkikäyttöön olivat seisontajarrun merkkivalo sekä sisätilan valaistus. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Manuaalivaihteisten versioiden kytkinkoppa vaihtui valuraudasta alumiiniseen. ''Powerglide''-automaatin sai nyt ainoastaan kahden pienitehoisimman moottorin yhteyteen. Kolmen suurempitehoisen moottorin yhteydessä oli täysalumiininen jäähdyttimen kenno. Kaikki mallit saivat vakiovarusteekseen taka-akselille kaasuvaimentimet. Uusi kisapuolen valinnaisvaruste oli jäähdyttimen viskotuuletin. Uusia valinnaisvarusteita arkikäyttöön olivat seisontajarrun merkkivalo sekä sisätilan valaistus.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
</table>
Fuller
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&diff=189464&oldid=prev
Fuller (10. syyskuuta 2019 kello 17.00)
2019-09-10T17:00:12Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 10. syyskuuta 2019 kello 17.00</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l89" >Rivi 89:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 89:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuonna 1959 moottorit pysyivät muuutoin ennallaan, mutta valikoiman yläpäässä olevien kahden ''Ramjet''-moottorin väliin tuli kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella, 9,5:1-puristussuhteella ja mekaanisella venttiilikoneistolla toteutettu versio, jonka teho oli 270 hv (SAE). Uutena valinnaisena vaihteistona tarjolle tuli 4-portainen manuaali. Manuaalivaihteistojen yhteydessä oli mahdollista valita ''Positraction''-kitkalukkoperä, jolle oli tarjolla ueita eri välityssuhteita.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuonna 1959 moottorit pysyivät muuutoin ennallaan, mutta valikoiman yläpäässä olevien kahden ''Ramjet''-moottorin väliin tuli kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella, 9,5:1-puristussuhteella ja mekaanisella venttiilikoneistolla toteutettu versio, jonka teho oli 270 hv (SAE). Uutena valinnaisena vaihteistona tarjolle tuli 4-portainen manuaali. Manuaalivaihteistojen yhteydessä oli mahdollista valita ''Positraction''-kitkalukkoperä, jolle oli tarjolla ueita eri välityssuhteita.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Positraction''-perän kanssa oli mahdollista valita jarrut sintratuilla jarruhihnoilla, jarrukilven jäähdytysilmanotolla ja rivoitetuilla rummuilla. Muita kisakäyttöön tarjolla olleita tehdasvarusteita olivat jäykemmät jouset, vaimentimet ja kallistuksenvakaajat sekä nopeampi ohjaus. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Positraction''-perän kanssa oli mahdollista valita jarrut sintratuilla jarruhihnoilla, jarrukilven jäähdytysilmanotolla ja rivoitetuilla rummuilla. Muita kisakäyttöön tarjolla olleita tehdasvarusteita olivat jäykemmät jouset, vaimentimet ja kallistuksenvakaajat sekä nopeampi ohjaus<ins class="diffchange diffchange-inline">. Kaikki mallit saivat taka-akselilleen pituusuuntaiset tuet, jotka estävät akselin kiertymisen kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Uudenlaiset vanteiden aukot tehostivat jarrujen jäähdytystä. Lisävarustelistalle tuli häikäisysuojat kuljettajalle ja matkustajalle. Auton ulkonäössä ei tapahtunut mainittavia muutoksia.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Mallivuodelle 1960 moottorivalikoimaan oli tullut jälleen pieniä muutoksia ja vaihtoehtoja oli viisi. Vakiomoottorina jatkoi edelleen [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l) yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 230 hv (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv (SAE), kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella, 9,5:1-puristussuhteella ja mekaanisella venttiilikoneistolla toteutettu versio, jonka teho oli 270 hv (SAE) sekä kaksi ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettua versiota, tehoiltaan 275 ja 315 hv (SAE). Molemmat ruiskumoottorit olivat saaneet uudet alumiiniset sylinterikannet ja suurempitehoisen version puristussuhde oli nostettu 11:1:een. </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Manuaalivaihteisten versioiden kytkinkoppa vaihtui valuraudasta alumiiniseen. ''Powerglide''-automaatin sai nyt ainoastaan kahden pienitehoisimman moottorin yhteyteen. Kolmen suurempitehoisen moottorin yhteydessä oli täysalumiininen jäähdyttimen kenno. Kaikki mallit saivat vakiovarusteekseen taka-akselille kaasuvaimentimet. Uusi kisapuolen valinnaisvaruste oli jäähdyttimen viskotuuletin. Uusia valinnaisvarusteita arkikäyttöön olivat seisontajarrun merkkivalo sekä sisätilan valaistus</ins>. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
</table>
Fuller
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&diff=189462&oldid=prev
Fuller (10. syyskuuta 2019 kello 10.39)
2019-09-10T10:39:28Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 10. syyskuuta 2019 kello 10.39</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l86" >Rivi 86:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 86:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette C1 1958 sisä.jpg</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette C1 1958 sisä.jpg</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mallivuonna 1959 moottorit pysyivät muuutoin ennallaan, mutta valikoiman yläpäässä olevien kahden ''Ramjet''-moottorin väliin tuli kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella, 9,5:1-puristussuhteella ja mekaanisella venttiilikoneistolla toteutettu versio, jonka teho oli 270 hv (SAE). Uutena valinnaisena vaihteistona tarjolle tuli 4-portainen manuaali. Manuaalivaihteistojen yhteydessä oli mahdollista valita ''Positraction''-kitkalukkoperä, jolle oli tarjolla ueita eri välityssuhteita.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''Positraction''-perän kanssa oli mahdollista valita jarrut sintratuilla jarruhihnoilla, jarrukilven jäähdytysilmanotolla ja rivoitetuilla rummuilla. Muita kisakäyttöön tarjolla olleita tehdasvarusteita olivat jäykemmät jouset, vaimentimet ja kallistuksenvakaajat sekä nopeampi ohjaus. </ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
</table>
Fuller
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&diff=189461&oldid=prev
Fuller (10. syyskuuta 2019 kello 08.54)
2019-09-10T08:54:59Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 10. syyskuuta 2019 kello 08.54</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l63" >Rivi 63:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 63:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pehmeä katto oli nyt mahdollista saada sähkötoimisena ja uusi optio oli irrotettava kovakatto. Irrotettavien muovisten sivuikkunoiden tilalla oli nyt oikeat veivikäyttöiset lasit, jotka oli myös mahdollista saada sähkötoimisina. Lisävarustelistalta löytyivät radio, lämmityslaite, tuulilasin pesulaite ja lanneturvavyö. Vakiorenkaiden ohella tarjolla myös korkeille nopeuksille tarkoitetut vaihtoehdot. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pehmeä katto oli nyt mahdollista saada sähkötoimisena ja uusi optio oli irrotettava kovakatto. Irrotettavien muovisten sivuikkunoiden tilalla oli nyt oikeat veivikäyttöiset lasit, jotka oli myös mahdollista saada sähkötoimisina. Lisävarustelistalta löytyivät radio, lämmityslaite, tuulilasin pesulaite ja lanneturvavyö. Vakiorenkaiden ohella tarjolla myös korkeille nopeuksille tarkoitetut vaihtoehdot. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuoden 1957 Corvette ei juurikaan poikennut vuotta aiemmasta mallista. Aieminkin urheilullisena mainittu ohjauspyörä oli nyt vaihtunut enemmän ilmaisua vastaavaksi. Aikakaudelle tyypilliseen tapaan se oli <del class="diffchange diffchange-inline">kolipuolainen </del>ja ohutkehäinen. Lisävarustelistalle lisättiin olkaturvavyö.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuoden 1957 Corvette ei juurikaan poikennut vuotta aiemmasta mallista. Aieminkin urheilullisena mainittu ohjauspyörä oli nyt vaihtunut enemmän ilmaisua vastaavaksi. Aikakaudelle tyypilliseen tapaan se oli <ins class="diffchange diffchange-inline">kolmipuolainen </ins>ja ohutkehäinen. Lisävarustelistalle lisättiin olkaturvavyö.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Konehuoneessa oli tapahtunut sitäkin enemmän. Moottoriksi oli vaihtunut [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l), joka oli tarjolla neljänä eri versiona. Vakiomoottori oli varustettu yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 220 hv @ 4800 r/min (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv @ 5000 r/min (SAE) sekä todellinen uutuus, ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettu versio, jonka teho oli 250 hv @ 5000 r/min (SAE). Kaikkein rajuin oli 283 -hevosvoimainen versio, jossa oli polttoaineensuihkutuksen lisäksi 10,5:1-puristussuhde, kilpakäyttöön suunniteltu nokka-akseli sekä tiukemmilla jousilla, dampereilla ja kovilla nostimilla toteutettu venttiilikoneisto. (Vakiomoottorit olivat nyt hydraulisilla nostimilla). Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun massatuotantomoottori antaa tehoa 1 hevosvoiman per kuutiotuuma.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Konehuoneessa oli tapahtunut sitäkin enemmän. Moottoriksi oli vaihtunut [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l), joka oli tarjolla neljänä eri versiona. Vakiomoottori oli varustettu yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 220 hv @ 4800 r/min (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv @ 5000 r/min (SAE) sekä todellinen uutuus, ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettu versio, jonka teho oli 250 hv @ 5000 r/min (SAE). Kaikkein rajuin oli 283 -hevosvoimainen versio, jossa oli polttoaineensuihkutuksen lisäksi 10,5:1-puristussuhde, kilpakäyttöön suunniteltu nokka-akseli sekä tiukemmilla jousilla, dampereilla ja kovilla nostimilla toteutettu venttiilikoneisto. (Vakiomoottorit olivat nyt hydraulisilla nostimilla). Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun massatuotantomoottori antaa tehoa 1 hevosvoiman per kuutiotuuma.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l72" >Rivi 72:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 72:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette 1957 taka.jpg</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette 1957 taka.jpg</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette 1957 etu.jpg</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette 1957 etu.jpg</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></gallery></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== 1958 &ndash; 1960 ==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Yhdysvaltain liittovaltion tieliikennelain muutos salli tuplavalot mallivuodesta 1958 lähtien ja sellaiset tulivat myös Corvetten keulalle. Takana puskuri, takavalot ja pakoputkien ulostulot saivat uudet muodot. Sisätiloissa kojetaulu muokattiin uuteen uskoon ja mittaristo keskitettiin kuljettajan eteen.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Uusia tehtaan valinnaisvarusteita kisakäyttöä ajatellen olivat tehokkaammat jarrut ja jäykemmän vaimennuksen sisältävä paketti sekä erikoisvanteet.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Moottorina jatkoi [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l), joka oli tarjolla neljänä eri versiona. Joidenkin versioiden tehoa oli nostettu vuotta aiemmasta. Vakiomoottori oli varustettu yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 230 hv (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv (SAE) sekä ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettu versio, jonka teho oli 250 hv (SAE). Kisamoottorin tehoksi ilmoitettiin nyt 290 hv (SAE).</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><gallery widths=250></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet Corvette C1 1958 etu.jpg|1958 Corvette</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet Corvette C1 1958 taka.jpg</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet Corvette C1 1958 sisä.jpg</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>
Fuller
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&diff=189446&oldid=prev
Fuller: /* 1956 – 1957 */
2019-09-09T17:40:30Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">1956 – 1957</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 9. syyskuuta 2019 kello 17.40</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l66" >Rivi 66:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 66:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Konehuoneessa oli tapahtunut sitäkin enemmän. Moottoriksi oli vaihtunut [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l), joka oli tarjolla neljänä eri versiona. Vakiomoottori oli varustettu yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 220 hv @ 4800 r/min (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv @ 5000 r/min (SAE) sekä todellinen uutuus, ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettu versio, jonka teho oli 250 hv @ 5000 r/min (SAE). Kaikkein rajuin oli 283 -hevosvoimainen versio, jossa oli polttoaineensuihkutuksen lisäksi 10,5:1-puristussuhde, kilpakäyttöön suunniteltu nokka-akseli sekä tiukemmilla jousilla, dampereilla ja kovilla nostimilla toteutettu venttiilikoneisto. (Vakiomoottorit olivat nyt hydraulisilla nostimilla). Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun massatuotantomoottori antaa tehoa 1 hevosvoiman per kuutiotuuma.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Konehuoneessa oli tapahtunut sitäkin enemmän. Moottoriksi oli vaihtunut [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l), joka oli tarjolla neljänä eri versiona. Vakiomoottori oli varustettu yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 220 hv @ 4800 r/min (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv @ 5000 r/min (SAE) sekä todellinen uutuus, ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettu versio, jonka teho oli 250 hv @ 5000 r/min (SAE). Kaikkein rajuin oli 283 -hevosvoimainen versio, jossa oli polttoaineensuihkutuksen lisäksi 10,5:1-puristussuhde, kilpakäyttöön suunniteltu nokka-akseli sekä tiukemmilla jousilla, dampereilla ja kovilla nostimilla toteutettu venttiilikoneisto. (Vakiomoottorit olivat nyt hydraulisilla nostimilla). Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun massatuotantomoottori antaa tehoa 1 hevosvoiman per kuutiotuuma.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><gallery widths=200></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet C1 Corvette roadster 1957 sisä.jpg|1957 Corvette</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet Corvette Ramjet Fuel Injection.jpg</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet Corvette 1957 taka.jpg</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet Corvette 1957 etu.jpg</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></gallery></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
</table>
Fuller
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&diff=189426&oldid=prev
Fuller (9. syyskuuta 2019 kello 16.18)
2019-09-09T16:18:22Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 9. syyskuuta 2019 kello 16.18</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l59" >Rivi 59:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 59:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuodelle 1956 <del class="diffchange diffchange-inline">Corvetten </del>265-kuutiotuumainen ''Turbo-Fire Special V8'' sai kaksi 4-kurkkuista kaasutinta ja sen puristusuhde nostettiin 9,25:1:een. Moottorin suurin teho oli nyt 225 hv (SAE) @ 5200 r/min ja suurin vääntö 366 Nm @ 3600 r/min. Rivi-6 ei enää kuulunut Corvetten moottoreihin. 3-portainen manuaali oli nyt vakiovaihteisto ja Powerglide valinnaisvaruste.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mallivuodelle 1956 <ins class="diffchange diffchange-inline">Corvette sai uutta ilmettä keulan, perän ja kylkien uudella designilla. </ins>265-kuutiotuumainen ''Turbo-Fire Special V8'' sai kaksi 4-kurkkuista kaasutinta ja sen puristusuhde nostettiin 9,25:1:een. Moottorin suurin teho oli nyt 225 hv (SAE) @ 5200 r/min ja suurin vääntö 366 Nm @ 3600 r/min. Rivi-6 ei enää kuulunut Corvetten moottoreihin. 3-portainen manuaali oli nyt vakiovaihteisto ja Powerglide valinnaisvaruste.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pehmeä katto oli nyt mahdollista saada sähkötoimisena ja uusi optio oli irrotettava kovakatto. Irrotettavien muovisten sivuikkunoiden tilalla oli nyt oikeat veivikäyttöiset lasit, jotka oli myös mahdollista saada sähkötoimisina. Lisävarustelistalta löytyivät radio, lämmityslaite, tuulilasin pesulaite ja <del class="diffchange diffchange-inline">turvavyö</del>. Vakiorenkaiden ohella tarjolla myös korkeille nopeuksille tarkoitetut vaihtoehdot. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pehmeä katto oli nyt mahdollista saada sähkötoimisena ja uusi optio oli irrotettava kovakatto. Irrotettavien muovisten sivuikkunoiden tilalla oli nyt oikeat veivikäyttöiset lasit, jotka oli myös mahdollista saada sähkötoimisina. Lisävarustelistalta löytyivät radio, lämmityslaite, tuulilasin pesulaite ja <ins class="diffchange diffchange-inline">lanneturvavyö</ins>. Vakiorenkaiden ohella tarjolla myös korkeille nopeuksille tarkoitetut vaihtoehdot<ins class="diffchange diffchange-inline">. </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Mallivuoden 1957 Corvette ei juurikaan poikennut vuotta aiemmasta mallista. Aieminkin urheilullisena mainittu ohjauspyörä oli nyt vaihtunut enemmän ilmaisua vastaavaksi. Aikakaudelle tyypilliseen tapaan se oli kolipuolainen ja ohutkehäinen. Lisävarustelistalle lisättiin olkaturvavyö.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Konehuoneessa oli tapahtunut sitäkin enemmän. Moottoriksi oli vaihtunut [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l), joka oli tarjolla neljänä eri versiona. Vakiomoottori oli varustettu yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 220 hv @ 4800 r/min (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv @ 5000 r/min (SAE) sekä todellinen uutuus, ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettu versio, jonka teho oli 250 hv @ 5000 r/min (SAE). Kaikkein rajuin oli 283 -hevosvoimainen versio, jossa oli polttoaineensuihkutuksen lisäksi 10,5:1-puristussuhde, kilpakäyttöön suunniteltu nokka-akseli sekä tiukemmilla jousilla, dampereilla ja kovilla nostimilla toteutettu venttiilikoneisto. (Vakiomoottorit olivat nyt hydraulisilla nostimilla). Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun massatuotantomoottori antaa tehoa 1 hevosvoiman per kuutiotuuma</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
</table>
Fuller
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvette_(C1)&diff=189419&oldid=prev
Fuller (9. syyskuuta 2019 kello 14.36)
2019-09-09T14:36:08Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 9. syyskuuta 2019 kello 14.36</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l47" >Rivi 47:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 47:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tehdas varasi resursseja 10 000 auton vuosituotannolle, mutta vuonna 1954 Corvetteja valmistui ainoastaan 3640 kappaletta. Yhtenä syynä myynnin romahdukselle nähtiin mallin laatuongelmat ja toisena tekniikka, joka ei vastannut ostajien Corvettelle asettamia odotuksia. Mallin pahin kilpailija, [[Jaguar XK120]], peittosi sen sekä kiihtyvyydessä että huippunopeudessa. Koska Chevrolet valmisti vuonna 1954 yli 1 143 000 autoa, kaavailtu 10 000 auton vuosituotantokin olisi toteutuessaan ollut käytännössä nappikauppaa, joten Corvetten jatko näytti vakavasti uhatulta.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tehdas varasi resursseja 10 000 auton vuosituotannolle, mutta vuonna 1954 Corvetteja valmistui ainoastaan 3640 kappaletta. Yhtenä syynä myynnin romahdukselle nähtiin mallin laatuongelmat ja toisena tekniikka, joka ei vastannut ostajien Corvettelle asettamia odotuksia. Mallin pahin kilpailija, [[Jaguar XK120]], peittosi sen sekä kiihtyvyydessä että huippunopeudessa. Koska Chevrolet valmisti vuonna 1954 yli 1 143 000 autoa, kaavailtu 10 000 auton vuosituotantokin olisi toteutuessaan ollut käytännössä nappikauppaa, joten Corvetten jatko näytti vakavasti uhatulta.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Chevrolet esitteli uuden, 195-hevosvoimaisen (SAE) [[Chevroletin pikkulohko V8|265-kuutiotuumaisen V8]]-moottorinsa (4,3 l) vuonna 1955 ja se löysi tiensä myös Corvetten konehuoneeseen. Powerglide pysyi vakiovaihteistona, mutta nyt sen tilalle oli valittavissa myös 3-portainen manuaali. Kuusisylinterinen versio pysyi vielä myyntilistalla, mutta sen jatkeeksi oli edelleen tarjolla ainoastaan Powerglide. V8-moottorisen version sähköjärjestelmä <del class="diffchange diffchange-inline">vaihtui12</del>-volttiseksi, 6-sylinteristen pysyessä aiempaan tapaan 6 voltin järjestelmässä. Muutoksista huolimatta vuonna 1955 saatiin kaupaksi ainoastaan 700 Corvettea, joka on sen huonoin täyden mallivuoden tulos.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Chevrolet esitteli uuden, 195-hevosvoimaisen (SAE) [[Chevroletin pikkulohko V8|265-kuutiotuumaisen V8]]-moottorinsa (4,3 l) vuonna 1955 ja se löysi tiensä myös Corvetten konehuoneeseen. Powerglide pysyi vakiovaihteistona, mutta nyt sen tilalle oli valittavissa myös 3-portainen manuaali. Kuusisylinterinen versio pysyi vielä myyntilistalla, mutta sen jatkeeksi oli edelleen tarjolla ainoastaan Powerglide. V8-moottorisen version sähköjärjestelmä <ins class="diffchange diffchange-inline">vaihtui 12</ins>-volttiseksi, 6-sylinteristen pysyessä aiempaan tapaan 6 voltin järjestelmässä. Muutoksista huolimatta vuonna 1955 saatiin kaupaksi ainoastaan 700 Corvettea, joka on sen huonoin täyden mallivuoden tulos.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Surkeasta myyntilukemasta huolimatta Corvettelle annettiin yhtiön johdon taholta jatkoaikaa. Tärkeimpänä vaikuttajana voidaan tässä pitää kilpa-ajaja- sekä moottoriekspertti [[Zora Arkus-Duntov]]ia, joka oli tullut Chevroletin palvelukseen nimenomaan Corvetten innoittamana, vuonna 1953. Hän tunnisti mallin piilossa olevan potentiaalin ja sai Chevroletin johdon vakuuttuneeksi siitä, että oikeanlaisella strategialla heillä oli käsissään tulevaisuuden menestysauto. Arkus-Duntovin ensimmäinen liike Corvetten suorituskyvyn parantamiseksi oli edellämainittujen V8-moottorin ja manuaalivaihteiston tuominen Corvetten voimalinjaksi. Arkus-Duntov nimitettiin pääinsinööriksi yhtiön suorituskykyisiä malleja kehittämään perustetun osaston johtoon vuonna 1956 ja hänet nimetään usein Corvetten isäksi, ''"Father of the Corvette."'' <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://retromotion.com/en/stories/zora-arkus-duntov-der-vater-der-corvette.html| Nimeke = Zora Arkus-Duntov: The Father of the Corvette| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Retromotion| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.8.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.9.2019}}</ref> </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Surkeasta myyntilukemasta huolimatta Corvettelle annettiin yhtiön johdon taholta jatkoaikaa. Tärkeimpänä vaikuttajana voidaan tässä pitää kilpa-ajaja- sekä moottoriekspertti [[Zora Arkus-Duntov]]ia, joka oli tullut Chevroletin palvelukseen nimenomaan Corvetten innoittamana, vuonna 1953. Hän tunnisti mallin piilossa olevan potentiaalin ja sai Chevroletin johdon vakuuttuneeksi siitä, että oikeanlaisella strategialla heillä oli käsissään tulevaisuuden menestysauto. Arkus-Duntovin ensimmäinen liike Corvetten suorituskyvyn parantamiseksi oli edellämainittujen V8-moottorin ja manuaalivaihteiston tuominen Corvetten voimalinjaksi. Arkus-Duntov nimitettiin pääinsinööriksi yhtiön suorituskykyisiä malleja kehittämään perustetun osaston johtoon vuonna 1956 ja hänet nimetään usein Corvetten isäksi, ''"Father of the Corvette."'' <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://retromotion.com/en/stories/zora-arkus-duntov-der-vater-der-corvette.html| Nimeke = Zora Arkus-Duntov: The Father of the Corvette| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Retromotion| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.8.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.9.2019}}</ref> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== 1956 &ndash; 1957 ==</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><gallery widths=250></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><gallery widths=250></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette 1956 etu.jpg|1956 Corvette</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette 1956 etu.jpg|1956 Corvette</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette 1956 taka.jpg</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tiedosto:Chevrolet Corvette 1956 taka.jpg</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tiedosto:Chevrolet Corvette 1956 konehuone.JPG</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mallivuodelle 1956 Corvetten 265-kuutiotuumainen ''Turbo-Fire Special V8'' sai kaksi 4-kurkkuista kaasutinta ja sen puristusuhde nostettiin 9,25:1:een. Moottorin suurin teho oli nyt 225 hv (SAE) @ 5200 r/min ja suurin vääntö 366 Nm @ 3600 r/min. Rivi-6 ei enää kuulunut Corvetten moottoreihin. 3-portainen manuaali oli nyt vakiovaihteisto ja Powerglide valinnaisvaruste.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pehmeä katto oli nyt mahdollista saada sähkötoimisena ja uusi optio oli irrotettava kovakatto. Irrotettavien muovisten sivuikkunoiden tilalla oli nyt oikeat veivikäyttöiset lasit, jotka oli myös mahdollista saada sähkötoimisina. Lisävarustelistalta löytyivät radio, lämmityslaite, tuulilasin pesulaite ja turvavyö. Vakiorenkaiden ohella tarjolla myös korkeille nopeuksille tarkoitetut vaihtoehdot. </ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
</table>
Fuller