Ero sivun ”Cadillac Series 62 (1948)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Vaihteisto)
(Myynti)
Rivi 22: Rivi 22:
 
== Myynti ==
 
== Myynti ==
 
Uusi kori ja sen takalokasuojien evät aloittivat Yhdysvalloissa uuden automuodin. Takaevät muotoiltiin Lightning P-38-hävittäjän inspiroimana. Cadillac Series 62 osoittautui erittäin suosituksi ja sen myynti ylitti odotukset. 1950 [[Cadillac]]in valmistusmäärät ylittivät ensimmäisen kerran 100 000 kappaleen rajan.
 
Uusi kori ja sen takalokasuojien evät aloittivat Yhdysvalloissa uuden automuodin. Takaevät muotoiltiin Lightning P-38-hävittäjän inspiroimana. Cadillac Series 62 osoittautui erittäin suosituksi ja sen myynti ylitti odotukset. 1950 [[Cadillac]]in valmistusmäärät ylittivät ensimmäisen kerran 100 000 kappaleen rajan.
 +
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||5436-5608  mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||2004-2035 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1593 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||3200 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||? / ? mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omapaino'''||1770-2300 kg
 +
|}
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 12. syyskuuta 2019 kello 18.59

Cadillac Series 62 (1948) on vuosina 19481953 valmistettu ylemmän keskiluokan automalli ja Cadillac Series 62:n kolmannen sukupolven malli.

Yleistä

3. sukupolven kori oli sama kuin Cadillac Series 61-mallissa, akseliväli 126 tuumaa (3200 mm). 62-mallissa oli kuitenkin enemmän kromikoristeita sekä avomalli, joka puuttui 61-mallista. Muut Series 62:n korimallit olivat 2-ovinen coupe, 2-ovinen hardtop sekä 4-ovinen porrasperä.

Kori

Istuimissa on nahkaverhoilu. Etuistuin on yhtenäinen, pääntukia ei ole. Kojelaudassa on radio ja lämmityslaite puhaltaa ilmaa myös takaikkunalle.

Korin etupää antaa painavan vaikutelman. Palkkirunko. Jousitus on edessä erillinen, takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Rumpujarrut.

Moottori

Moottorivaihtoehtoja oli kaksi, 5,7-litran V8 sekä uusi 5,4-litran Cadillac OHV V8-moottori (331 cu in). Siinä oli viisilaakerinen kampiakseli sekä kansiventtiilit. Uuden moottorin suunnittelu alkoi jo ennen sotaa ja lopullisesti valmiiksi se saatiin 1948. Sen sarjatuotanto alkoi 1948, vuoden 1949 malleihin. Moottori ansaitsee kiitoksen, se on sitkeä ja vähä-ääninen.

V8-bensiinimoottorin iskutilavuus on 5426 cm³. Sylinterin mitat ovat 96,84 × 92,1 mm. Teho 118 kW /3800 r/min (SAE, 160 hv) ja vääntömomentti 421 Nm /1800 r/min (43 kpm).

Vaihteisto

Vaihteistona on automaattivaihteisto, jossa on 3 tai 4 nopeusaluetta (TM: kirjallisuus mainitsi 4, mutta TM:n mielestä vaihteita on ilmeisesti 3). Automaattivaihteisto on vakiovaruste ja se toimii oikein hyvin. Takaveto.

Suorituskyky

5,4-litran mallin (4-ovinen sedan, 118 kW, 1770 kg) kiihtyvyydeksi 0–96 km/h (0-60 mph) ilmoitettiin 13,4 sekuntia. Huippunopeus on 160 km/h.

Myynti

Uusi kori ja sen takalokasuojien evät aloittivat Yhdysvalloissa uuden automuodin. Takaevät muotoiltiin Lightning P-38-hävittäjän inspiroimana. Cadillac Series 62 osoittautui erittäin suosituksi ja sen myynti ylitti odotukset. 1950 Cadillacin valmistusmäärät ylittivät ensimmäisen kerran 100 000 kappaleen rajan.

Mitat

Pituus 5436-5608 mm
Leveys 2004-2035 mm
Korkeus 1593 mm
Akseliväli 3200 mm
Raideleveys (e/t) ? / ? mm
Omapaino 1770-2300 kg

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 12/1978