BMW 700

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 16. heinäkuuta 2016 kello 16.52 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_700)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW 700
BMW LS
BMW 700 C/CS
BMW 700
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Saksa
Valmistusaika 19591965
Luokka B-segmentti
Kori 2-ovinen sedan
2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Wolfgang Denzel
Michelotti
Pohjalevy
Moottori B2
Iskutilavuus 697 cm3
Teho 22 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 32,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 125 km/h
Kulutus 5,9 (yhd.) – 7,0 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 13.600 € (1962)
Edeltäjä BMW 600
Seuraaja BMW E114
Saman luokan autoja Glas Isar
NSU Sport Prinz
NSU Prinz
Hillman Imp
Renault 8
Simca 1000
Opel Kadett A
DKW F12


BMW 700 (E107) on pieni takamoottorinen auto, jota valmistettiin vuosina 19591965. Auto perustui edeltäjäänsä BMW 600 -malliin. Muotoilu oli Michelottin kädenjälkeä ja autoa verrataankin usein Michelottin suunnittelemaan Triumph Heraldiin, malli suunniteltiin Wolfgang Denzelin johdolla . Myöhemmin mallin nimi muutettiin LS:ksi. Valmistusmäärä n. 94 000 kpl (1962-1965) kaikkiaan n. 188 000 autoa.

Tuotannon loputtua BMW:lle ei jäänyt mitään pienen kokoluokan mallia, vaan kokoluokkaa suurennettiin ja hypättiin nykyisen BMW 3-sarjan edeltäjään BMW E10 -malliin.

Pieni BMW 700 pelasti yhtiön kriisistä. Daimler-Benz olisi halunnut ostaan BMW:n, mutta osakkeenomistajat hylkäsivät tarjouksen tietäen sen olevan BMW:n loppu. BMW 700:ssa kiitettiin ulkonäköä, hintaa (5200 DM Saksassa, vrt Kupla 4500 DM), pikkuautoksi hyvää suorituskykyä ja ajo-ominaisuuksia. Kilpa-autona BMW 700 oli suosittu ja menestyksekäs. Suomessa myytiin noin 500 pikku-BMW:tä vuosina 1963-1965. BMW ei kuitenkaan sopinut kovin hyvin maaseudun sorateille ja takamoottorin jäähdytysongelmat saattoivat johtaa moottoririkkoon. BMW 700 -autoa koottiin Saksasta tuoduista osista Italiassa, Argentiinassa, Belgiassa, Irlannissa ja Jugoslaviassa. Myös Suomessa parkanolainen Mekes Oy suunnitteli auton kokoonpanoa vuonna 1965, mutta samanaikainen Uudenkaupungin autotehtaan suunnittelu ja Mekesin taloustilanne sen estivät. BMW-harrastajat hylkivät 700-autoa. (Lähde Mobilisti 7/2007: Bmw 700 - pelastaja, joka haluttiin unohtaa)

Kehitys

Vuonna 1959 Frankfurin autonäyttelyssä esiteltiin Coupé -malli 700 C/CS (E119). BMW 700 Coupe esiteltiin ennen sedan-korista versiota. BMW 700 oli BMW:n ensimmäinen itsekantavalla korilla varustettu auto.

1961 koeajo

Tekniikan Maailma koeajoi numerossa 9/1961 BMW 700 Coupen. Auton hinta oli 670 000 markkaa, kun 700 sedan olisi maksanut 610 000 markkaa (1961 rahanarvonkerroin 0,0223, BMW 700 Coupen hinta vuoden 2012 euroina 14940 €, sedan 13 600 €). TM:n mukaan Coupe painaa 30 kiloa Sedania vähemmän ja myös kiihtyy hieman nopeammin. Etulokasuoja rajoittaa jalkatilaa.

Autossa on vakiovarusteena vain nopeus- ja matkamittari, koeajoautossa oli lisävarusteena kierroslukumittari. Polttoainemittari puuttuu.

Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen bokserimoottori oli äänekäs ja autossa oli korkea melutaso. BMW:n moottori oli suunniteltu jo 1923 moottoripyörän moottoriksi (jolloin teho oli vain 6,3 kW, 8,5 hv), mutta se oli iästään huolimatta ärhäkkä ja sitkeä. BMW 700:ssa oli erillisjousitus ja erinomaiset kaarreajo-ominaisuudet sekä nopea ohjaus.

Mallit

  • Sedan
    • 700 1959 - 1964
    • 700 LS 1962 - 1965
  • Coupe
    • 700 1959 - 1964
    • 700 LS 1964 - 1965
  • Convertible
    • 700 1960 - 1964

Moottorit

Moottori on kaksisylinterinen ja ilmajäähdytetty ja se on peräisin BMW R67 -moottoripyörästä.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
700 Coupé B2 697 cm3 22 kW (30 hv) @ 5000 r/min
23,5 kW (32 hv) @ 5000 r/min (1963-)
50 Nm @ 3400 r/min
700 Saloon B2 697 cm3 26,1 kW (35 hv) @ 5200 r/min 51 Nm @ 3400 r/min
700 Coupé B2 697 cm3 29,4 kW (40 hv) @ 5700 r/min 51 Nm @ 4000 r/min
700 RS B2 697 cm3 52 kW (70 hv)

Muuta

BMW 700 RS oli auton kilpaversio, jolla ajoivat mm. Hans Stuck ja Jacky Ickx. 700 RS oli korkeaviritteinen kilpailuihin tarkoitettu malli 700:sta. Siinä on kevyt aerodynaaminen kori ja 51 kilowatin eli 70 hevosvoiman moottori, huippunopeus 135 km/t.

Mitat

Sedan Coupe
Pituus 3860 mm 3540 mm
Leveys 1480 mm
Korkeus 1360 mm 1270 mm
Akseliväli 2280 mm 2120 mm
Raideleveys (e/t) 1270/1200 mm
Omamassa 680 kg 650 kg

Vähän vikoja

Lämmityslaite on heikko. Akselistojen kiinnitys voisi olla vahvempikin. Ruosteenestosta kannattaa omistajan huolehtia.

Moottorin perusrakenne on jo vuodelta 1923, joten varsinaisia tyyppivikoja ei juuri ole. Moottorin liikkuvat osat laakeroitu vierintälaakerein ja moottori on koottu lämpöliitoksin, mikä vaikeuttaa moottorin purkamista ja kokoamista. Moottorin öljyvuodot ovat yleisiä. Moottorin ilmajäähdytyksen puhaltimen ääni on voimakas.