Ero sivun ”Auton mahdolliset viat” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (lp R)
(Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä)
 
(27 välissä olevaa versiota 15 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 10: Rivi 10:
 
** Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
 
** Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
 
** Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
 
** Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
** Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetöntä sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä tai ajoitusta voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.
+
** Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.
  
 
==== Moottori ei lähde käyntiin ====
 
==== Moottori ei lähde käyntiin ====
Rivi 20: Rivi 20:
 
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
 
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
 
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]  
 
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]  
**[[akku|akun]] liian pieni [[kapasiteetti]].
+
**[[akku|Akun]] liian pieni [[kapasiteetti]].
 
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
 
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
 
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
 
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
Rivi 26: Rivi 26:
 
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
 
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
 
**[[Sylinteri]]ssä vettä
 
**[[Sylinteri]]ssä vettä
**Starttimottorin [[hiili|hiilet]] ovat lopussa
+
**[[Starttimoottorin hiilet]] ovat lopussa
 +
*STARTTI PYÖRII NORMAALISTI MUTTA EI PYÖRITÄ MOOTTORIA
 +
**[[Bendix]] kulunut loppuun
 +
** Vauhtipyörän tai startin hampaat kuluneet(startti saatta silloin pyörittää moottoria mutta on äänekäs
 
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
 
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
 
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
 
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
Rivi 34: Rivi 37:
 
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
 
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
 
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]  
 
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]  
SYTYTYS PÄTKII  
+
*SYTYTYS PÄTKII  
 
**Virranjakaja kastunut
 
**Virranjakaja kastunut
 
**Sytytystulpat vialliset tai loppuun ajetut
 
**Sytytystulpat vialliset tai loppuun ajetut
Rivi 42: Rivi 45:
 
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
 
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
 
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta
 
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta
 +
  
 
* MOOTTORI SYTYTTÄÄ, MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
 
* MOOTTORI SYTYTTÄÄ, MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
Rivi 88: Rivi 92:
 
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
 
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
 
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
 
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
**Liian laiha seos
+
**Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu [[ECU]] ([[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskumoottorit]]).
 +
 
 
* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
 
* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
 
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
 
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
Rivi 113: Rivi 118:
 
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
 
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
 
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut
 
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut
 +
**[[Pakosarja|Pakosarjassa]] vuoto
  
 
* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
 
* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
Rivi 124: Rivi 130:
  
 
*"JYRISEVÄ" ÄÄNI  
 
*"JYRISEVÄ" ÄÄNI  
**Pyörien [[Pyöränlaakeri|laakerit]] huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan.
+
**[[Pyöränlaakeri]] huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
 +
**Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa [[kardaaniakseli]]n [[ristinivel]] hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.
  
 
*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
 
*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
 
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.
 
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.
 +
 +
*RAHISEVA/LAAHAAVA ÄÄNI JARRUTTAESSA
 +
**[[Jarrupala]]t tai [[jarrukenkä|jarrukengät]] kuluneet jo metallille. Vaihda uusiin, ja saatat joutua vaihtamaan tai sorvauttamaan myös [[jarrulevy]]t tai [[jarrurumpu|jarrurummut]], jos ovat pahoin kuluneet.
  
 
==== Merkilliset hajut ====
 
==== Merkilliset hajut ====
Rivi 139: Rivi 149:
 
* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
 
* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
 
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan
 
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan
 +
 +
* ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
 +
** Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun. Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä tai käsijarruvivuston väärästä toiminnasta.
  
 
==== Ajettavuusongelmia ====
 
==== Ajettavuusongelmia ====
 +
* (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
 +
** Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
 +
** Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
 +
** Vaihteisto viallinen
 +
 
* AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
 
* AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
** Vetoakseli irti pyörän navasta.
+
** Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen.
 
+
** Kytkin luistaa. Kytkinlevy kulunut loppuun tai kytkimen liike kaipaa säätöä.
 +
** Vaihteisto viallinen
 
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
 
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
 
**[[Kytkin]] luistaa
 
**[[Kytkin]] luistaa
Rivi 163: Rivi 182:
 
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
 
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
 
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t
 
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki
+
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai vuotaa.
 +
** Jarruhihnat kaukana, jarruhihnojen automaattinen säätö jumissa.
 +
** Jarrusylinterit jumittaa
  
 
* MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
 
* MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
Rivi 184: Rivi 205:
 
==== Kori huonossa kunnossa ====
 
==== Kori huonossa kunnossa ====
 
* RUOSTETTA
 
* RUOSTETTA
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...)
+
** Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen
+
*** Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
 +
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
 +
** Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
 +
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.
 +
 
 +
== Esimerkkejä dieselautojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==
 +
 
 +
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
 +
**[[Syöttöpumppu|Syöttöpumpun]] hihna poikki (diesel)
 +
**Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.
 +
** vettä( jäätä ) polttoainesuodattimessa. Polttoainesuodatin kerää veden, joka pitäisi päästää pois ennen pakkasia.
 +
 
 +
== Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==
 +
 
 +
* Virheilmoitus anturille
 +
** Happianturi eli lambda, O2. Tuottaa itse lähes siniaaltojännitteen 0,2 V ... 0,8 V. Optimiarvo ajon aikana 0,45 V lämpimälle moottorille. Mittaa palamattoman hapen määrän pakokaasuissa. Sen perusteella säädetään polttoaineen määrää.
 +
  Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta.
 +
  Vuotavan pakoputken oireet ovat kasvanut polttoaineen kulutus, voi nostaa lämpötilaa nopeasti, polttaa kannentiivisteen.
 +
  Nakutusanturi tuottaa itse erittäin pienen jännitteen, jota voi mitata oskilloskoopilla tai kytkeä stereoihin ja kuunnella kaiuttimesta kun koputtelee lohkon kylkeen.
 +
** Nokka-akselin asentoanturi (CPS, Camshaft Position Sensor) säätää sytytyksen ajoitusta. Viallinen nokka-anturi sallii moottorin startin pyörittämisen muttei polttoaineen syöttöä viisi- tai useampisylinteriselle  moottorille. Tuottaa siniaaltoa jota voi mitata oskilloskoopilla tai viisarinäyttöisellä jännitemittarilla. Viisari pitäisi heilua kun moottoria pyörittää käsin.
 +
** Kampiakselin asentoanturi
 +
** Kaasuläpän asentoanturi (TPS, Throttle Position Sensor, potentiometri) mittaa kaasuläpän asentoa kun painaa kaasupoljinta. Pitäisi antaa lineaarisesti tasajännitteen läpän liikkeen mukaan. Syötetään lähes 5 volttia ja palauttaa lähes nollasta lähes viiteen volttiin eli esimerkiksi 0,5 V - 4,5 V
 +
** Moottorin lämpötila-anturi moottorin ohjaukseen
 +
** Moottorin lämpötila-anturi-katkaisija moottorin jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Päällä tai pois päältä tyyppinen.
 +
**MAF, Manifold Air Flow volume, tilavuusvirtausanturi
 +
**MAP, Manifold Absolute Pressure, imusarjan alipaineanturi
  
 
==Katso myös==
 
==Katso myös==
*[[Vianetsintä moottorista]]
+
 
 +
* [[Vianetsintä moottorista]]
 +
* [[Auton hätävarusteet]]
 +
 
 
[[luokka:Oppaat]]
 
[[luokka:Oppaat]]

Nykyinen versio 25. lokakuuta 2020 kello 16.45

Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä[muokkaa]

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa suurta vikaa, ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle suurelle vialle. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.



Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin[muokkaa]

    • Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
    • Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
    • Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.

Moottori ei lähde käyntiin[muokkaa]


Moottorissa käyntihäiriö[muokkaa]

  • MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

  • EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
    • Tyhjäkäynti säädetty väärin
    • Katkojan kärjet säädetty väärin tai ovat kuluneet
    • Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
    • Sytytyksen ajoitus virheellinen
    • Imupuolella vuoto
  • MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
    • Sytytyksen ajoitus virheellinen
    • Imupuolella vuoto
    • Polttonestettä tulee liian vähän
    • Kaasuvivuston säätö virheellinen
    • Venttiilivarat virheelliset
    • Moottorin puristuspaineet liian alhaiset
    • Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
    • Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu ECU (ruiskumoottorit).
  • MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
    • Sytytystulppahäiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
    • Imupuolella vuoto
    • Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
    • Kaasutin tulvii
    • Pakoputki tukossa
  • MOOTTORIN TEHO HEIKKO
    • Sytytyksen ajoitus virheellinen
    • Virranjakajan alipainesäädin viallinen
    • Imupuolella ilmavuoto
    • Venttiilivarat virheelliset
    • Moottorin puristuspaineet alhaiset
    • Kaasuvivuston säätö virheellinen
  • MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
    • Tyhjäkäyntinopeus alhainen
    • Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
    • Imupuolella vuoto
    • Kytkintä ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä

Merkilliset taustaäänet[muokkaa]

  • KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
    • Oven tai ikkunan tiiviste viallinen
  • KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
    • Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)
  • AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
    • Kuluneet laakerit
  • "JYRISEVÄ" ÄÄNI
    • Pyöränlaakeri huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
    • Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa kardaaniakselin ristinivel hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.
  • MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
    • Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

Merkilliset hajut[muokkaa]

  • BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
    • Suodatinpanos tukossa
    • Bensaletku vuotaa
  • PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
    • Pakoputkessa vuoto
  • PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
    • Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan
  • ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
    • Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun. Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä tai käsijarruvivuston väärästä toiminnasta.

Ajettavuusongelmia[muokkaa]

  • (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
    • Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
    • Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
    • Vaihteisto viallinen
  • AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
    • Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen.
    • Kytkin luistaa. Kytkinlevy kulunut loppuun tai kytkimen liike kaipaa säätöä.
    • Vaihteisto viallinen
  • MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
  • AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
    • Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
    • Kuluneet iskunvaimentimet
    • Virheelliset pyörien asentokulmat
    • Välyksiä pyöräntuennassa
    • pyörät epätasapainossa.
  • MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
    • Jarrutehostimen alipaineletku puhki tai irti.
    • Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.

Hallintalaitteet temppuilee[muokkaa]

  • KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
    • Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
    • Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.
  • JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
    • Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
    • Pääsylinterin tiiviste viallinen.
  • OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
    • Ohjausakseli vioittunut
    • Ratin kiinnitys viallinen

Kori huonossa kunnossa[muokkaa]

  • RUOSTETTA
    • Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
      • Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
    • Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
    • Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
    • Ruostesuojaus puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.

Esimerkkejä dieselautojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä[muokkaa]

  • MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
    • Syöttöpumpun hihna poikki (diesel)
    • Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.
    • vettä( jäätä ) polttoainesuodattimessa. Polttoainesuodatin kerää veden, joka pitäisi päästää pois ennen pakkasia.

Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä[muokkaa]

  • Virheilmoitus anturille
    • Happianturi eli lambda, O2. Tuottaa itse lähes siniaaltojännitteen 0,2 V ... 0,8 V. Optimiarvo ajon aikana 0,45 V lämpimälle moottorille. Mittaa palamattoman hapen määrän pakokaasuissa. Sen perusteella säädetään polttoaineen määrää.
  Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta. 
  Vuotavan pakoputken oireet ovat kasvanut polttoaineen kulutus, voi nostaa lämpötilaa nopeasti, polttaa kannentiivisteen.
  Nakutusanturi tuottaa itse erittäin pienen jännitteen, jota voi mitata oskilloskoopilla tai kytkeä stereoihin ja kuunnella kaiuttimesta kun koputtelee lohkon kylkeen.
    • Nokka-akselin asentoanturi (CPS, Camshaft Position Sensor) säätää sytytyksen ajoitusta. Viallinen nokka-anturi sallii moottorin startin pyörittämisen muttei polttoaineen syöttöä viisi- tai useampisylinteriselle moottorille. Tuottaa siniaaltoa jota voi mitata oskilloskoopilla tai viisarinäyttöisellä jännitemittarilla. Viisari pitäisi heilua kun moottoria pyörittää käsin.
    • Kampiakselin asentoanturi
    • Kaasuläpän asentoanturi (TPS, Throttle Position Sensor, potentiometri) mittaa kaasuläpän asentoa kun painaa kaasupoljinta. Pitäisi antaa lineaarisesti tasajännitteen läpän liikkeen mukaan. Syötetään lähes 5 volttia ja palauttaa lähes nollasta lähes viiteen volttiin eli esimerkiksi 0,5 V - 4,5 V
    • Moottorin lämpötila-anturi moottorin ohjaukseen
    • Moottorin lämpötila-anturi-katkaisija moottorin jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Päällä tai pois päältä tyyppinen.
    • MAF, Manifold Air Flow volume, tilavuusvirtausanturi
    • MAP, Manifold Absolute Pressure, imusarjan alipaineanturi

Katso myös[muokkaa]