Muokataan sivua Auton mahdolliset viat
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.
Kumoaminen voidaan suorittaa.
Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio | Oma tekstisi | ||
Rivi 221: | Rivi 221: | ||
* Virheilmoitus anturille | * Virheilmoitus anturille | ||
− | ** Happianturi eli lambda, O2. Tuottaa itse lähes siniaaltojännitteen 0 | + | ** Happianturi eli lambda, O2. Tuottaa itse lähes siniaaltojännitteen 0.2V ... 0.8V. Optimiarvo ajon aikana 0.45V lämpimälle moottorille. Mittaa palamattoman hapen määrän pakokaasuissa. Sen perusteella säädetään polttoaineen määrää. |
Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta. | Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta. | ||
Vuotavan pakoputken oireet ovat kasvanut polttoaineen kulutus, voi nostaa lämpötilaa nopeasti, polttaa kannentiivisteen. | Vuotavan pakoputken oireet ovat kasvanut polttoaineen kulutus, voi nostaa lämpötilaa nopeasti, polttaa kannentiivisteen. | ||
Nakutusanturi tuottaa itse erittäin pienen jännitteen, jota voi mitata oskilloskoopilla tai kytkeä stereoihin ja kuunnella kaiuttimesta kun koputtelee lohkon kylkeen. | Nakutusanturi tuottaa itse erittäin pienen jännitteen, jota voi mitata oskilloskoopilla tai kytkeä stereoihin ja kuunnella kaiuttimesta kun koputtelee lohkon kylkeen. | ||
− | ** Nokka-akselin asentoanturi (CPS, Camshaft Position Sensor) säätää sytytyksen ajoitusta. Viallinen nokka-anturi sallii moottorin startin pyörittämisen muttei polttoaineen syöttöä viisi- tai useampisylinteriselle moottorille. Tuottaa siniaaltoa jota voi mitata oskilloskoopilla tai viisarinäyttöisellä jännitemittarilla. Viisari pitäisi heilua kun moottoria pyörittää käsin. | + | ** Nokka-akselin asentoanturi ( CPS, Camshaft Position Sensor ) säätää sytytyksen ajoitusta. Viallinen nokka-anturi sallii moottorin startin pyörittämisen muttei polttoaineen syöttöä viisi- tai useampisylinteriselle moottorille. Tuottaa siniaaltoa jota voi mitata oskilloskoopilla tai viisarinäyttöisellä jännitemittarilla. Viisari pitäisi heilua kun moottoria pyörittää käsin. |
** Kampiakselin asentoanturi | ** Kampiakselin asentoanturi | ||
− | ** Kaasuläpän asentoanturi (TPS, Throttle Position Sensor, potentiometri) mittaa kaasuläpän asentoa kun painaa kaasupoljinta. Pitäisi antaa lineaarisesti tasajännitteen läpän liikkeen mukaan. Syötetään lähes 5 volttia ja palauttaa lähes nollasta lähes viiteen volttiin eli esimerkiksi 0 | + | ** Kaasuläpän asentoanturi ( TPS, Throttle Position Sensor, potentiometri )mittaa kaasuläpän asentoa kun painaa kaasupoljinta. Pitäisi antaa lineaarisesti tasajännitteen läpän liikkeen mukaan. Syötetään lähes 5 volttia ja palauttaa lähes nollasta lähes viiteen volttiin eli esimerkiksi 0.5V - 4.5V |
** Moottorin lämpötila-anturi moottorin ohjaukseen | ** Moottorin lämpötila-anturi moottorin ohjaukseen | ||
** Moottorin lämpötila-anturi-katkaisija moottorin jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Päällä tai pois päältä tyyppinen. | ** Moottorin lämpötila-anturi-katkaisija moottorin jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Päällä tai pois päältä tyyppinen. |