Ero sivun ”Audi 80 B2” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
(Rekisteröinti)
(Rekisteröinti)
Rivi 148: Rivi 148:
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==
 
80-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 
80-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
|- bgcolor=#f9f9f9
 
|- bgcolor=#f9f9f9
!'''Vuosi'''!!1981!!1982!!1983!!1984!!1986
+
!'''Vuosi'''!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1986
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||394||636||696||858||1057
+
|'''Määrä (kpl)'''||445||318||394||636||696||858||1057
 
|}
 
|}
  

Versio 23. syyskuuta 2018 kello 18.31

Audi 80
(Typ 81 / 85)
Audi 80 B2 front.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Audi AG,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Ingolstadt [1]
Valmistusaika 19781986
Luokka Keskiluokka
Kori 2 / 4-ovinen sedan
Suunnittelija Claus Luthe [2]
Giorgetto Giugiaro[3]
Pohjalevy VAG B2
Moottori R4, R5
Iskutilavuus 1300 – 2100 cm3
Teho 40 – 100 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 9,2–23,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–184 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Audi 80 B1
Seuraaja Audi 80 B3/B4
Saman luokan autoja Ford Sierra
Opel Ascona

Pääartikkeli: Audi 80

Toisen sukupolven Audi 80 tuli markkinoille syksyllä 1978, etuvetoisena Typ 81 -versiona. Marraskuussa 1982 tämän rinnalle lisättiin quattro-nelivedolla varustettu Typ 85. Vuoteen 1985 asti valmistajan nimi oli Audi NSU Auto Union AG, siitä eteenpäin Audi AG.

Alkuvuodesta 1980 esitellyt mallit Audi Coupe sekä Audi Quattro perustuivat Audi 80 B2 -mallin pohjalle, samoin kuin vuosina 1984 – 1987 valmistettu Audi 90 B2.

80 B2 -sarjan valmistus päättyi kesällä 1986, jolloin sen tilalle tuli Audi 80 B3 (Typ 89).

Yleistä

Neliovinen sedan tuli esiteltiin syyskuussa 1978, kaksiovinen malli tuli markkinoille alkuvuodesta 1979. Edeltäjästään poiketen mallisarjaan ei kuulunut farmarikorista versiota.

Edeltäjäänsä verrattuna 80 B2 oli kasvanut pituutta ja leveyttä, mutta oli aiempaa matalampi. 80 B2:n perusmuodot olivat lähtöisin designeri Claus Luthen kynästä, hänen siirryttyään Audilta BMW:lle, suunnittelua jatkoi Giorgetto Giugiaro.

Mallin kehitys

Elokuussa 1984 audi 80 B2 sai kasvojenkohotuksen, samanaikaisesti Audi Coupé B2:n kanssa. Tässä yhteydessä malli sai leveämmät puskurit ja kylkilistat. Keula ja perä saivat uudet muodot, samoin ajovalot ja maski, joiden uudessa designissa oli sukunäköä isomman Audi 100 C3:n vastaaviin. Uudet kaksiosaiset takavalot olivat myös samankaltaiset Audi 100 C3:n valojen kanssa. Tavaratilan kansi avautui nyt puskurin yläreunasta asti ja takavalojen sisempi osa oli integroitu siihen.

Sisätiloissa kojetaulu ja ohjaamo uudiistettiin, tarjolle tuli uusia värejä ja verhoilumateriaaleja ja koko malliohjelmaa rukattiin uuteen uskoon. Nelisylinteriset 1,6- ja 1,8-litraiset bensiinimoottorit uudistettiin ja näistä jälkimmäinen tuli tarjolle myös quattro-nelivetomalliin. Vaikka quattro ei kasvojenkohotuksen jälkeen enää ulkoisesti eronnut Typ 81:sta, sen koodina pysyi edelleen Typ 85.

Lokakuussa 1985 markkinoille tuotiin 75- ja 90-hevosvoimaiset versiot, joiden sisätilojen varustus oli sama kuin Audi 80 GTE:ssä. Alkuun nämä GT-mallit olivat tarjolla kahdella eri värillä (Amazonasblau-sininen metalli ja Zermattsilber-hopea metalli), vuodesta 1986 lähtien neljällä (Tornadorot-punainen, Alpinweiss-valkoinen, Steingrau-kivenharmaa metalli sekä Graphit-grafiitintumma metalli). Huhtikuusta 1986 lähtien erikoismalli oli saatavana kaikilla tarjolla olleilla moottorivaihtoehdoilla. Mallien vakiovarustus oli valinnaisvarusteita lukuunottamatta sama kuin GTE:ssä.

Viisisylinterinen moottori oli nyt varattu Audi 80:n korkeatasoisemmin varustellun sisarmalli Audi 90 B2:n käyttöön.

B2:n valmistus lopetettiin elokuussa 1986 ja sen tilalle tuli Audi 80 B3 (Typ 89).

Vertailu 1983

Audi 80 Quattro sijoittui Tuulilasin 8/1983 neljän urheiluauton vertailussa toiseksi (2./4). Audi 80 Quattro maksoi Suomessa vuonna 1983 200 400 markkaa eli se oli vertailun selvästi kallein auto.

Mittaristo on niukka, mutta riittävä, kierroslukumittari on. Varustetaso on vaatimaton (7/10). Ohjauspyörää ei voi säätää (ei muissakaan). Jousitusmukavuus on tyydyttävä (8), mutta melutaso voisi olla alempikin (7).

Neliveto on pysyvä. Järjestelmässä on keskitasauspyörästön lukko ja myös takana on tasauspyörästön lukko. Edessä on tuuletetut levyjarrut ja takana levyjarrut.

Ohjaustehostin on vakiovaruste. Ohjaus on kevyt ja nopea, mutta ohjaustehostin ei pysy mukana nopeissa käännöksissä (8/10). Jarrutuksessa suuntavakavuus oli vertailun heikoin (7/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Suuntavakavuus on erinomainen (10). Kaarreajo sujuu kiitettävästi (10) ja vertailun parhaiten. Myös ääritilanteet Audi selvittää kiitettävästi.

R5-moottorin iskutilavuus on 2144 cm³. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 86,4 mm. Suurin teho 100 kW /5900 r/min. Suurin vääntömomentti 176 Nm /4500 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto. Vaihteisto on täsmällinen mutta kulmikas (9/10).

Tuulilasi 8/1983 mittasi Audi 80 Quattron (100 kW, 1230 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,8 sekuntia ja 0–120 km/h 14,1 sekuntia. Huippunopeus on 185 km/h.

Tekniikka ja varusteet

Edessä on MacPherson-pyöräntuenta erilliseen apurunkoon liitetyllä tukivarrella, takana joustavalla poikittaispalkilla toteutettu yhdystukiakselisto. Hammastanko-ohjaus, edessä levyjarrut, takana rummut.

Elokuussa 1980 moottorivalikoimaan lisättiin 1,6-litrainen diesel. Elokuussa 1981 mallistoa järjesteltiin uusiksi ja Audi 80 CD:hen tuli tarjolle viisisylinterinen moottori.

Kuten useat muut Audi- ja VW-mallit, myös B2 tuli helmikuusta 1981 lähien tarjolle Formel E -versiona. Tähän energiansäästövarustukseen kuului 5-portainen vaihteisto pitkällä ylimmän vaihteen välityssuhteella ("4+E-vaihteisto") sekä Start-Stop-toiminto, jossa moottori voitiin sammuttaa esim. liikennevaloissa seistessä vilkkuviikseen sijoitetun napin painalluksella ja käynnistää kykin- ja kaasupoljinta käyttämällä. Yleisön kiinnostus varustepakettia kohtaan jäi laimeaksi, vaikka se toi vakiomalliin verrattuna noin litran polttoainesäästön 100 ajokilometriä kohden. Vuodesta 1982 lähtien dieselmalli oli tarjolla valinnaisena turboahdettuna versiona.

Kesästä 1981 lähtien malliston huipulla oli Audi 80 CD viisisylinterisellä moottorilla. Sen varusteisiin kuuluivat istuimien niskatuet edessä ja takana, hunajakenno-velour-verhoilu, kuljettajan istuimen korkeussäätö, 4+E-vaihteisto, kierroslukumittari, keskikyynärnoja takana, nahkaverhoiltu nelipuolainen ohjauspyörä, valaisimien pesimet, alumiinivanteet, puskureiden rosteri-listoitus, korinvärinen etuspoileri, mattamustat tippa- ja kylkilistat sekä rosteri-ikkunalistat. Audi 80 CD oli saatavana ainoastaan neliovisena sedanina. Alkuvuodesta 1982 lähtien Audi 80 CD oli tarjolla myös nelisylinterisellä turbodieselillä.[4]

Helmikuusta 1982 lähtien Audi 80 Diesel oli saatavana turboahtimella varustettuna, teholtaan 51 kW (70 hv). Tämä jo aiemmin CD-varustetasoon tarjolla ollut moottori oli saatavissa ainoastaan nelioviseen malliin.

Maaliskuussa 1980 esitellyn Audi quattron jälkeen seuraava markkinoille tuotu nelivetomalli oli marraskuussa 1982 esitelty Audi 80 quattro 5E. Tehoa mallissa oli 100 kW (136 hv). Typ 85 -koodilla valmistetun mallin ulkoiset piirteet oli lainattu Audi Coupé B2 / Audi quattro -malleilta. Kyseinen malli oli Audin ensimmäinen quattro-nelivedolla varustettu porrasperäinen sedan. Quattron kaavailtu 30 prosentin myyntiosuus jäi ensimmäisenä vuonnaan kauas tavoitteestaan ja vei vielä vuosia, ennen kuin Audin nelivetomallisto nousi alunperin ajateltuun asemaan.

Helmikuusta 1983 maaliskuuhun 1984 oli tarjolla uudistettu GTE-varustetaso, samalla Audi 80 GLE jäi pois valikoimasta. Mallin voimalinjan muodostivat 1,8-litrainen, 82 kW:n (112 hv) moottori sekä viisiportainen manuaalivaihteisto. Mallivuoden '83 aikana GTE oli tarjolla kolmella värivaihtoehdolla: Alpine valkoinen, Zermatt hopea metalli sekä Montego musta metalli. Ovien alimmassa kolmanneksessa oli GTE-koristeteippaus, vakiovarusteiset 13-tuumaiset alumiinivanteet olivat valkoiseksi maalatut, samoin kuin keulan ja perän Audi-rinkulat.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.3 R4 OHC 8V 1272 cm3 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min 95 Nm @ 3800 r/min 1978–1981 L
1.3 R4 OHC 8V 1296 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 100 Nm @ 3500 r/min 1982–1986 /C/CL/CE
1.6 R4 OHC 8V 1588 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 121 Nm @ 3200 r/min 1978–1984 LS/C/CL
1.6 R4 OHC 8V 1588 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 125 Nm @ 2500 r/min 1984–1986 /CC/CE/GT
1.6 R4 OHC 8V 1588 cm3 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min 127 Nm @ 3200 r/min 1978–1983 GL/GLS
1.6 E R4 OHC 8V 1588 cm3 81 kW (110 hv) @ 5600 r/min 121 Nm @ 3200 r/min 1979–1982 GLE
1.6 E R4 OHC 8V 1588 cm3 81 kW (110 hv) @ 6100 r/min 140 Nm @ 5000 r/min 1981–1982 GLE
1.6 D R4 OHC 8V Diesel 1588 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 100 Nm @ 2500 r/min 1984–1986 /CC/CD/CE
1.6 D R4 OHC 8V Diesel 1588 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 104 Nm @ 2000 r/min 1980–1984 L/C/CL/GL
1.6 TD R4 OHC 8V Turbo Diesel 1588 cm3 51 kW (70 hv) @ 4500 r/min 133 Nm @ 2600 r/min 1982–1986 CL/GL/CC/CD/GT
1.8 R4 OHC 8V 1781 cm3 66 kW (90 hv) @ 5200 r/min 145 Nm @ 3300 r/min 1983–1986 /CL/GL/CC/CD/CE/GT
1.8 E R4 OHC 8V 1781 cm3 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min 153 Nm @ 3500 r/min 1983–1984 GTE
1.8 E R4 OHC 8V 1781 cm3 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min 160 Nm @ 3500 r/min 1984–1986 GTE
1.9 E R5 OHC 10V 1921 cm3 85 kW (115 hv) @ 5900 r/min 154 Nm @ 3700 r/min 1981–1983 CD
2.0 E R5 OHC 10V 1994 cm3 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min 165 Nm @ 3200 r/min 1983–1984 CD
2.1 E R5 OHC 10V 2144 cm3 100 kW (136 hv) @ 5900 r/min 176 Nm @ 4500 r/min 1983–1984 Quattro

Mitat

Pituus 4383 mm
Leveys 1682 mm
Korkeus 1365 mm
Akseliväli 2541 mm
Raideleveys (e / t) 1400 mm / 1420 mm
Omamassa 860–1190 kg
Tavaratila 505 l
Polttoainesäiliö 68 l

Rekisteröinti

80-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1986
Määrä (kpl) 445 318 394 636 696 858 1057

Lähteet

Audi logo.png Audi-mallien aikajana 1960-luvulta eteenpäin
Tyyppi Mallisarja 1960 1970 1980 1990 2000 2010
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Pieni auto A1 50 A2 A1
Kompaktiluokka A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V)
RS3 RS3 8P
Keskiluokka A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8)
A4 allroad A4 allroad quattro
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabrio (B6) A4 Cabrio (B7) A5 Cabriolet
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5
S5 quattro Coupé S2 S5
RS5 RS5
Ylempi keskiluokka A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7)
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7)
S7 S7
RS7 RS7
Suuri auto A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4)
Coupé TT TT (8N) TT (8J)
TTS TTS
TT RS TT RS
Urheiluauto R8 Sport
quattro
R8
SUV Q3 Q3
Q5 Q5
Q7 Q7