Ero sivun ”Aston Martin DB7” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Yleistä)
Rivi 30: Rivi 30:
 
[[Jaguar]] oli aloittanut 1980-luvun alussa suunnitelmat [[Jaguar XJS|XJS]]:n korvaavan mallin tuomiseksi markkinoille vuonna 1986. Uuden auton oli tarkoitus olla ikonimaisen [[Jaguar E-Type|E-Typen]] henkinen perillinen, ''F-Type''. Erinäisistä syistä johtuen ''XJ41/42''-hankkeen aikataulu venyi vuosikymmenen lopulle. Jaguarin omistajaksi vuonna 1989 tullut [[Ford]] keskeytti koko projektin vuonna 1990.
 
[[Jaguar]] oli aloittanut 1980-luvun alussa suunnitelmat [[Jaguar XJS|XJS]]:n korvaavan mallin tuomiseksi markkinoille vuonna 1986. Uuden auton oli tarkoitus olla ikonimaisen [[Jaguar E-Type|E-Typen]] henkinen perillinen, ''F-Type''. Erinäisistä syistä johtuen ''XJ41/42''-hankkeen aikataulu venyi vuosikymmenen lopulle. Jaguarin omistajaksi vuonna 1989 tullut [[Ford]] keskeytti koko projektin vuonna 1990.
  
''XJ41/42''-hanke ei lopettamisestaan huolimatta täysin hautautunut. [[Tom Walkinshaw Racing]]in ja Jaguarin yhteisyritys [[JaguarSport Ltd]] sai projektin haltuunsa ja [[Tom Walkinshaw]] lähti viemään hanketta eteenpäin uudelta pohjalta. Walkinshaw sai Jaguarin suunnittelijana toimineen [[Ian Callum]]in mukaan hankkeeseen ja tämä luonnosteli Walkinshaw'n vision pohjalta uuden ja aiempaa kevyemmän ja pienemmän auton. Tämä suunnitelma esiteltiin Jaguarille, jossa se kuitenkin torjuttiin. Tom Walkinshaw siirtyi suunnitelmansa kanssa Aston Martinille, joka oli tuolloin myös Fordin omistuksessa ja sai siellä vastakaikua hankkeelle. Jälleen tarvittiin Ian Callumin taitoja, muovaamaan Jaguarista Aston Martin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Chris Perkins| Osoite = https://www.roadandtrack.com/car-culture/a30063/aston-martin-db7-jaguar-f-type/| Nimeke = The Aston Martin DB7 Evolved From a 1980s Jaguar F-Type That Never Happened| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Road and Track| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 22.7.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.11.2019}}</ref>
+
''XJ41/42''-hanke ei lopettamisestaan huolimatta täysin hautautunut. [[Tom Walkinshaw Racing]]in ja Jaguarin yhteisyritys [[JaguarSport Ltd]] sai projektin haltuunsa ja [[Tom Walkinshaw]] lähti viemään hanketta eteenpäin uudelta pohjalta. Walkinshaw liitti vuonna 1990 Fordilta TWR:lle siirtyneen [[Ian Callum]]in mukaan hankkeeseen ja tämä luonnosteli Walkinshaw'n vision pohjalta uuden ja aiempaa kevyemmän ja pienemmän auton. Tämä suunnitelma esiteltiin Jaguarille, jossa se kuitenkin torjuttiin. Tom Walkinshaw siirtyi suunnitelmansa kanssa Aston Martinille, joka oli tuolloin myös Fordin omistuksessa ja sai siellä vastakaikua hankkeelle. Jälleen tarvittiin Ian Callumin taitoja, muovaamaan Jaguarista Aston Martin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Chris Perkins| Osoite = https://www.roadandtrack.com/car-culture/a30063/aston-martin-db7-jaguar-f-type/| Nimeke = The Aston Martin DB7 Evolved From a 1980s Jaguar F-Type That Never Happened| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Road and Track| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 22.7.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.11.2019}}</ref>
  
 
== DB7 Coupé ja Volante ==
 
== DB7 Coupé ja Volante ==

Versio 7. marraskuuta 2019 kello 16.10

Aston Martin DB7
-Aston Martin DB7 front 20080225.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Aston Martin Lagonda Ltd,
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti, Bloxham
Valmistusaika 19942004
Luokka Grand Touring
Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Ian Callum
Pohjalevy Jaguar XJS (muokattu)[1]
Moottori R6, V12
Iskutilavuus 3228–5935 cm3
Teho 250–320 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 4,9–6,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 258–298 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Aston Martin DB9
Saman luokan autoja

Aston Martin DB7 on syyskuusta 1994 joulukuuhun 2004 valmistettu Gran Tourer. Malli esiteltiin yleisölle keväällä 1993 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä.[2]

DB7:ää valmistettiin eri versioina yli 7000 kappaletta, mikä tekee siitä kaikkien aikojen myydyimmän Aston Martinin. Malli oli merkittävä myös monella muulla tavalla. DB7 on mm. ensimmäinen V12-moottorin keulalleen saanut Aston Martin.[3]

Yleistä

DB7 syntyi AM:n tarpeesta laajentaa mallistoaan, erityisesti hinnaltaan aiempaa edullisempaan luokkaan. Yhtiön ainoa tuotantomalli 1980-luvun lopulta lähtien oli Aston Martin Virage, joka oli käsityönä koottu, hintava malli. Yhden mallin strategiassa talouden suhdanteet vaikuttavat myyntimääriin todella ratkaisevalla tavalla ja AM:llä haluttiin tasata tästä aiheutuvaa riskiä. Ongelman muodosti se, että resursseja uudden mallin suunnitteluun ei ollut.

Jaguar oli aloittanut 1980-luvun alussa suunnitelmat XJS:n korvaavan mallin tuomiseksi markkinoille vuonna 1986. Uuden auton oli tarkoitus olla ikonimaisen E-Typen henkinen perillinen, F-Type. Erinäisistä syistä johtuen XJ41/42-hankkeen aikataulu venyi vuosikymmenen lopulle. Jaguarin omistajaksi vuonna 1989 tullut Ford keskeytti koko projektin vuonna 1990.

XJ41/42-hanke ei lopettamisestaan huolimatta täysin hautautunut. Tom Walkinshaw Racingin ja Jaguarin yhteisyritys JaguarSport Ltd sai projektin haltuunsa ja Tom Walkinshaw lähti viemään hanketta eteenpäin uudelta pohjalta. Walkinshaw liitti vuonna 1990 Fordilta TWR:lle siirtyneen Ian Callumin mukaan hankkeeseen ja tämä luonnosteli Walkinshaw'n vision pohjalta uuden ja aiempaa kevyemmän ja pienemmän auton. Tämä suunnitelma esiteltiin Jaguarille, jossa se kuitenkin torjuttiin. Tom Walkinshaw siirtyi suunnitelmansa kanssa Aston Martinille, joka oli tuolloin myös Fordin omistuksessa ja sai siellä vastakaikua hankkeelle. Jälleen tarvittiin Ian Callumin taitoja, muovaamaan Jaguarista Aston Martin.[4]

DB7 Coupé ja Volante

Koska projektin taloudelliset resurssit olivat todella niukat, tulevan DB7:n komponenttien valinnoissa pyrittiin käyttämään mahdollisimman paljon jo olemassaolevia, joko Fordin omia tai sen yhteistyökumppaneiden hyllyistä löytyviä. Mm. mallin takavalot ovat peräisin Mazda 323 F:stä, etuvilkut Mazda MX-5:stä ja kromatut ovien ulkokahvat Mazda 323:sta. DB7 on sitten 1950-luvun vuosien ensimmäinen, ja myös ainoaksi jäänyt malli, jonka korin rakenteet ovat kevytmetallin sijaan teräspeltiä. Tähän oli syynä luonnollisesti se, että malli syntyi Jaguarin suunnitelmien pohjalta.

Coupé esiteltiin kevään 1993 Geneven autonäyttelyssä prototyyppinä ja ilman tekniikkaa. Saadun myönteisen palautteen perusteella Ford näytti hankkeelle vihreää valoa ja mallin valmistus saatiin käyntiin syyskuussa 1994. Autot valmistettiin Bloxhamin pikkutaajamassa, Jaguarilta tyhjilleen jääneissä, mutta uudenaikaisissa tiloissa.

Vuoden 1996 tammikuussa pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä esiteltiin avokorinen DB7 Volante. Sekä Coupén että Volanten voimanlähteenä toimii Jaguarin 3,2-litrainen AJ-6-rivikuutonen, Eatonin mekaanisella ahtimella terästettynä. Moottoreiden valmistuksesta vastasi TWR.

Kuusisylinteriset mallit poistuivat tuotannosta vuoden 1999 aikana, pian sen jälkeen kun V12-moottorinen Vantage oli tullut myyntiin.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
3.2 R6 DOHC 3228 cm3 250 kW (340 hv) @ 5500 r/min 490 Nm @ 3000 r/min 1994–1999
5.9 V12 DOHC 5935 cm3 309 kW (420 hv) @ 6000 r/min 540 Nm @ 5000 r/min 1999–2004 Vantage
5.9 V12 DOHC 5935 cm3 320 kW (435 hv) @ 6000 r/min 556 Nm @ 5000 r/min 2003–2004 GT

Mitat

Malli Coupé Volante
Pituus 4666 mm
Leveys 1830 mm
Korkeus 1268 mm
1238 mm GT
1260 mm
Akseliväli 2591 mm
Raideleveys (e/t) 1524/1530 mm
Omamassa 1650–1780 kg 1850–1875 kg
Tavaratila 178 l 150 l
Polttoainesäiliö 89 l 82 l

Lähteet

  1. The Aston Martin DB7 - Born Out Of The Time When Ford Owned Aston – Car Throttle, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
  2. Historic Models – Aston Martin Media, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
  3. DB7 family – Aston Martins.com, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
  4. Chris Perkins: The Aston Martin DB7 Evolved From a 1980s Jaguar F-Type That Never Happened – Road and Track, 22. heinäkuu 2016. Viitattu: 6. marraskuu 2019.