Armstrong Siddeley

Armstrong Siddeley
Yrityksen perustuspaikka	UK, Englanti, Coventry
Toiminnassa	1919 – 1960
Yhtiön kohtalo	Autojen valmistus lopetettu. Ilmailualan toiminnot siirtyivät Bristol Siddeley:lle.
Kokonais valmistusmäärä	n. 77900 kpl
Suosituin malli	Four 14
Seuraaja

1937

1946

Armstrong Siddeley oli brittiläinen, 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla toiminnassa ollut insinööritoimisto sekä konepajayhtiö. Se perustettiin vuonna 1919 ja tunnetaan parhaiten laadukkaista ajoneuvoistaan sekä lentokonemoottoreistaan.

Armstrong Siddeley sai alkunsa konepajayhtiö Armstrong Whitworthin ostettua yhteiskunnan ylimmille luokille autoja valmistaneen Siddeley-Deasyn. Uusi yhtiö suunnitteli ja valmisti mm. henkilöautoja, lentokonemoottoreita, vaihteistoja, torpedojen moottoreita sekä rakettimoottoreita. Leimallista näille kaikille oli niiden hyvä laatu. Yrityskauppojen myötä Armstrong Siddeleyn omistus siirtyi Hawker Aviation -yhtiölle ja edelleen Bristol Aeroplane Companylle ja henkilöautojen valmistus tuli tiensä päähän elokuussa 1960.

Vuonna 1966, aiempien fuusioiden myötä syntyneen Bristol Siddeley -yhtiön uudeksi omistajaksi tuli Rolls-Royce Limited. Tämä oli kiinnostunut ainoastaan Bristol Siddeleyn ilmailuun liittyvistä toiminnoista ja hankkitui eroon kaikista autoihin liittyvistä. Näiden toimintojen uudeksi omistajaksi tuli Armstrong Siddeley Owners Club Ltd., vuonna 1961 perustettu järjestö, jonka alaisuudessa on oikeudellinen yhtiö. Tämä järjestö omistaa kaikki Armstrong Siddeley -autoihin ja nimeen sekä tunnuksiin liittyvät oikeudet.

Yleistä

Vuonna 1919 Newcastle upon Tynessa kotipaikkaansa pitänyt Sir W. G. Armstrong Whitworth and Co. osti coventrylaisen Siddeley-Deasy Motor Car Companyn, jonka moottori- lentokonemoottori- ja lentokone-liiketoiminnot yhdistettiin Armstrong Whitworthin moottoriosaston toimintojen kanssa. Näistä muodostettiin lentokoneista ja kaikesta niihin liittyvästä vastannut Armstrong Whitworth Aircraft sekä henkilöautojen valmistuksesta vastannut Armstrong Siddeley Motors. Niiden emoyhtiönä oli Armstrong Whitworth Development Co., jonka johdossa oli J.D. Siddeley.

Vuonna 1927 konsernin emoyhtiö Sir W. G. Armstrong Whitworth and Co. oli taloudellisesti huonossa tilassa ja se yhdisti raskaat konepaja- ja insinööritoimintonsa Vickers Limited -yhtiön kanssa ja niistä muodostettiin Vickers-Armstrongs. J.D. Siddeley järjesti pankkilainan, jonka avulla hän osti Armstrong Whitworth Development Companyn tytäryhtiöineen omistukseensa. Yhtiön uudeksi nimeksi tuli entisen kaltainen Armstrong Siddeley Development Co Ltd. Vuonna 1928 Armstrong Siddeley osti Crossley Motorsin omistuksessa olleen lentokonevalmistaja A.V. Roen (Avro). Samaisena vuonna J.D. Siddeley ja Walter Gordon Wilson perustivat Improved Gears Ltd. -nimisen yhtiön (myöhemmin nimenä Self-Changing Gears), joka valmisti Walter Wilsonin suunnittelemia esivalintavaihteistoja.

Vuonna 1935 lentokonevalmistaja Hawker Aircraft osti Armstrong Siddeley Development Co Ltd:n ja tämän kaupan myötä syntyi Hawker Siddeley, yksi tunnetuimmista brittiläisistä lentokonevalmistajista. Tässä yhteydessä henkilöautojen valmistaja Armstrong Siddeley Motorsista tuli Hawker Siddeleyn tytäryhtiö. Toisen maailmansodan jälkeiset järjestelyt ja yrityskaupat keskittyivät Armstrong Siddeleyn strategisesti tärkeän lentokone- ja suihkumoottorivalmistuksen ympärille ja autojen valmistus lopetettiin vuonna 1960.

Merkki on Suomessa harvinainen. 1950-luvun Armstrong Siddeley Sapphire-malleja tuotiin Suomeen noin 60 yksilöä ja Whitley-malleja 40 yksilöä.

Mallit

Armstrong Siddeley Whitley

Armstrong Siddeley Sapphire

Malli	Kori	Moottori	Vuodesta	Vuoteen	Valmistusmäärä
Thirty	Lukuisia	R6, 4960 cm³	1919	1931	2770
Eighteen	Lukuisia	R6, 2400 cm³	1921	1925	2500 (ml. 18/50)
18/50 tai 18 Mk.II	Lukuisia	R6, 2872 cm³	1925	1926	2500 (ml. Eighteen)
Four-Fourteen	Lukuisia	R4, 1852 cm³	1923	1929	13 365
Twenty	Pitkä ja lyhyt alusta	R6, 2872 cm³	1926	1936	8847
Fifteen	Tourer, saloon	R6, 1900 cm³	1927	1929	7203 (ml. 15/6)
Twelve	Tourer, saloon, sports	R4, 1236 cm³ (v:sta 1931: 1434 cm³)	1929	1937	12 500
15/6	Tourer, saloon, sports	R6, 1900 cm³ (v:sta 1933: 2169 cm³)	1928	1934	7206 (ml. Fifteen)
Siddeley Special	Tourer, saloon, limousine	R6, 4960 cm³	1933	1937	253
Short 17	Coupe, saloon, sports saloon	R6, 2394 cm³	1935	1938	4260 (ml. Long 17)
Long 17	Saloon, tourer, Atlanta sports saloon, Limousine, landaulette	R6, 2394 cm³	1935	1939	4260 (ml. Short 17)
12 Plus & 14	Saloon, tourer	R4, 1666 cm³	1936	1939	3750
20/25	Saloon, tourer, Atlanta sports saloon Limousine, landaulette	R6, 3670 cm³	1936	1940	884
16	Saloon, Sports saloon	R6, 1991 cm³	1938	1941	950
Lancaster 16	4-door saloon	R6, 1991 cm³	1945	1952	3597 (ml. Lancaster 18)
Lancaster 18	4-door saloon	R6, 2309 cm³	1945	1952	3597 (ml. Lancaster 16)
Hurricane 16	Drophead coupé	R6, 1991 cm³	1945	1953	2606 (ml. Hurricane 18)
Hurricane 18	Drophead coupé	R6, 2309 cm³	1945	1953	2606 (ml. Hurricane 16)
Typhoon	2-door fixed-head coupé	R6, 1991 cm³	1946	1949	1701
Tempest	4-door fixed-head coupé	R6, 1991 cm³	1946	1949	6
Whitley 18	Lukuisia	R6, 2309 cm³	1949	1953	2624
Sapphire 346	4-door saloon & Limousine	R6, 3435 cm³	1952	1958	7697
Sapphire 234	4-door saloon	R6, 2290 cm³	1955	1958	803
Sapphire 236	4-door saloon	R6, 2309 cm³	1955	1957	603
Star Sapphire	Saloon & Limousine	R6, 3990 cm³	1958	1960	980
Star Sapphire Mk II	Prototyyppi	R6, 3990 cm³	1960	1960	1