Alfa Romeo 1750

Alfa Romeo 1750
Valmistaja ja valmistusmaa	Alfa Romeo, Italia, Arese, Milano Etelä-Afrikka, Rosslyn, Gauteng
Valmistusaika	1967–1972
Luokka	E-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto
Suunnittelija	Giorgetto Giugiaro (Bertone)
Pohjalevy
Moottori	R4 DOHC
Iskutilavuus	1779 cm3
Teho	87 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	9,2–10,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	n. 176–190 km/h
Kulutus	8-13 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	45.000 € (1968)
Edeltäjä	Alfa Romeo Giulia
Seuraaja	Alfa Romeo 2000
Saman luokan autoja	Audi 100 LS Citroën DS 21 Datsun 1600 SSS Ford 26M Mercedes-Benz 220 Opel Commodore/ Manta Peugeot 504 Plymouth Valiant Duster Rover 2000 TC Vauxhall Firenza

Alfa Romeo 1750 Berlina Bertonen muotoilema sedan julkaistiin vuonna 1967. Se oli Giulian seuraaja ja perustui sen rakenteisiin.

Korirakenne on melko samankaltainen kuin Giuliassa. Moottori on iskutilavuudeltaan 1779 cm³ ja siinä on kaksi kaksoiskaasutinta. Suurin teho on 87 kW (118 hv), liioitteleva SAE-bruttoteho on 132 hv. Autossa on hydraulinen kytkinmekanismi. Tuotanto päättyi 100 000 kappaleen valmistuksen jälkeen vuonna 1972 kun 2000 Berlina korvasi sen. 2000 Berliinaa valmistettiin vuoteen 1977 asti.

1750 GTV -coupéssa (kuvassa) oli sama kori kuin edeltäjämalli Giulia Sprint GT:ssä. Erona oli nelivalomaski ja keulan muotoilu. Mekaniikaltaan se vastasi Berlina sedania, akseliväli oli tosin lyhyempi. GTV oli 2+2 paikkainen ja siinä oli nelisylinterinen 1779 cm³ moottori (122 hv), jossa oli 5 runkolaakeria. GTV:tä valmistettiin vuoteen 1972. Mallin korvasi vuoteen 1976 asti valmistettu Alfa Romeo 2000 GTV.

1750 Spider Veloce oli 1600 cm³:n Duetto:n seuraaja. Siinä oli sama moottori kuin sedan ja coupe -malleissa (122 hv). Tuotanto päättyi 1971 ja seuraajaksi tuli 2000 Spider.

1750 GTV -mallia käytettiin myös moottoriurheilussa. Myöhemmin säännöt sallivat 2000 cm³ kokoiset moottorit, joten 1750-moottori porattiin 1985 cm³ kokoon. Nämä kilpamallit oli varustettu mekaanisella polttoaineen suihkutuksella, valmistajina Spica tai Lucas. Autot tunnettiin mallinimillä 1750 GTAm ja 2000 GTAm.

Kori

Melutaso on alhainen. Matkustusmukavuus on korkeaa tasoa, miinuksena kuitenkin istuinten muoviverhoilu, joka on ikävän hiostava. Kangasverhoilu oli ilmeisesti saatavilla. Näkyvyys on erittäin hyvä joka suuntaan.

Tuuletusjärjestelmää on kehitetty lisäämällä ilman poistoventtiilit. Myös lämmityslaite on toimiva.

Ajo-ominaisuudet

Ajo-ominaisuudet ovat kiitettävät, auto kulkee vakaasti kaarteissa. 1750 on vakaa ajettava jopa huippunopeuden tuntumassa. Kova sivutuuli aiheuttaa kuitenkin hieman epävakautta siltojen ja mäkien aiheuttamissa puuskissa. Sivutuuliherkkyys heikentää hieman ajamisen vakautta.

Kääntöympyrä on melko iso. Ohjaus on hitaassa ajossa raskas, mutta maantiellä juuri sopiva. Ohjaus on tarkka.

Jarrut ovat tehokkaat ja kevytkäyttöiset. 1750 on lievästi ali-ohjautuva, kuten kaikki Alfat Giulietasta lähtien. Mittarit ovat pyöreät ja selkeät.

Tekniikka

Nelisylinterisen 1779 cm³ rivimoottorin suurin teho on 87 kW (DIN, 118 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 132 hv /5500) ja suurin vääntömomentti 186 Nm /3000 SAE brutto, 19 kpm, nettovääntö ei tiedossa. Sylinterin mitat ovat 80 × 88,5 mm. Moottori on kierrosherkkä.

Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Edessä ja takana ovat levyjarrut.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 15/1968 mittasi Alfa Romeo 1750 Berlinan kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 3,5 sekuntia, 0–80 km/t 7,0 sekuntia, 0–100 km/t 10,8 sekuntia, 0–120 km/t 16,2 sekuntia ja 0–140 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus 180,2 km/t (TM), joka on sama kuin tehtaan ilmoittama 180 km/t. Suorituskyky on erittäin hyvä.

Kulutus vaihtelee välillä 8–13 litraa /100 km. Huippunopeuden tuntumassa kulutus on 17,7 litraa /100 km ja kulutus nousee jyrkästi yli 150 km/t nopeuksilla. Polttoainesäiliö on vain 46 litraa.

Alfa Romeo 1750 maksoi Suomessa vuonna 1968 29 900 markkaa eli 45 245 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132).

Vertailu 1970

Alfa Romeo 1750 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa neljänneksi (4./10). Vertailun muut autot olivat 1. Audi 100 LS, 2. Mercedes-Benz 220, 3. Citroën DS 21, 4. Alfa Romeo, 5. Peugeot 504, 6. Ford 26 M Automatic, 7. Opel Commodore Automatic, 8. Rover 2000 TC, 9. Valiant Duster ja 10. Rambler SST.

Alfa Romeon hallintalaitteet ovat hyvät ja varustelutaso on korkeatasoinen (8,9). Ajoasento on kuitenkin ahdas (14,0/20, 3. heikoin) ja sisätilaa on suhteellisen vähän (15,2/20). Melutaso on korkea ja raaka (7,3).

Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat: ohjautuvuus 9,5, jousitus 9,6 ja kaarreajo-ominaisuudet 9,8. Suuntavakavuus on hyvä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja mahdollisia luistoja on helppo hallita. Jarrujen käyttö vaatii malttia, sillä ne lukkiutuvat helposti, jolloin auto saattaa mennä poikittain. Jarrut ovat kuitenkin tehokkaat ja ryhmän parhaat (27,3/30). Jousitus toimii hyvin kevyellä kuormalla. Kuitenkaan takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa ja jousitus tällöin pohjaa helposti.

Neliovinen Alfa Romeo 1750 painaa 1150 kiloa. Vaihteita on viisi ja kierroslukumittari on vakiovaruste. R4-moottorin iskutilavuus on 1779 cm³, teho 87 kW (DIN, 118 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 132 hv), suurin vääntömomentti 186 Nm /3000 SAE brutto (19 kpm), nettovääntömomentti ei tiedossa.

Suorituskyky on erinomainen ja vertailun paras. Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Alfa Romeo 1750:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–140 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on 181,0 km/h (TM).

Kulutus vaihtelee noin 10,5–13 litran välillä /100 km. Alfa Romeo 1750 maksoi Suomessa vuonna 1970 31900 markkaa eli 45942 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).

Mitat

Malli	2-ovinen Coupe	4-ovinen Sedan 1750 Berlina, 1968
Pituus		4390 mm
Leveys		1565 mm
Korkeus		1430 mm
Akseliväli	2350 mm	2570 mm
Raideleveys (e/t)		1324 / 1274 mm
Maavara		120 mm
Omapaino		1140 kg

1968 1750 Berlina malli

Teknisiä tietoja

• Omapaino 1140 kg
• Raideleveys (e/t): 1324/1274 mm
• Jarrut (e/t): levyjarrut
• Vaihteisto: 5-vaihteinen

Tuotantomäärät

Versio	Vuosi	Tuotanto
1750 Berlina series 1	1968–1969	49.987
1750 Berlina series 2	1969–1971	40.759
1750 Berlina Injection	1969–1971	11.137
1750A Berlina	1971	252
2000 Berlina	1971–1977	87.640
2000A Berlina	1971–1977	2.200
Yhteensä		191.972

Lähteet

• Tekniikan Maailma 2/1968
• Tekniikan Maailma 15/1968, koeajo
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_1750_Berlina-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.

Ulkoiset linkit

• Alfa Romeo 1750 and 2000 Berlinas, and Alfa Romeo Giulia Sedans
• Register Giulia Bertone