Ero sivun ”Abt Sportsline” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 19: Rivi 19:
 
Ennen ensimmäistä maailmansotaa seppä Johann Abt aloitti laajensi toimintaansa autojen korjauksiin ja autokauppaan, mutta sepän työt pysyivät kuitenkin pääasiallisena tulonlähteenä. Johann Abtin pojat Josef ja Hans aloittivat autotekniikan opiskelun 1920-luvulla. 1920-luvun lopussa ajoneuvojen myyntiä harjoittanut "AUTO-ABT" irrotettiin pajayhtiöstä ja Kempteniin avattiin autoliike joka myi [[Horch]]- ja [[Audi]]-merkkisiä autoja.
 
Ennen ensimmäistä maailmansotaa seppä Johann Abt aloitti laajensi toimintaansa autojen korjauksiin ja autokauppaan, mutta sepän työt pysyivät kuitenkin pääasiallisena tulonlähteenä. Johann Abtin pojat Josef ja Hans aloittivat autotekniikan opiskelun 1920-luvulla. 1920-luvun lopussa ajoneuvojen myyntiä harjoittanut "AUTO-ABT" irrotettiin pajayhtiöstä ja Kempteniin avattiin autoliike joka myi [[Horch]]- ja [[Audi]]-merkkisiä autoja.
  
 +
Josef Abt kuoli toisessa maailmansodassa. Sodanjälkeisenä aikana hänen leskensä Rosina otti vastaan tehtävänsä perheyrityksen johdossa, lankonsa Hans Abtin rinnalla. Aluksi yrityksen henkilökunnan muodostivat mestarimekaanikko ja kaksi kisälliä. Koska yksityisautoilu oli sodan jälkeen vähäistä, sotilasajoneuvojen korjaus oli tärkein tulonlähde. Josefin ja Rosina Abtin poika ''Johann Abt'' (20. joulukuuta 1935 &ndash; 11. lokakuuta 2003) aloitti oppisopimuskoulutuksen vanhempiensa liiketoiminnassa, joka löysi uuden pääkonttorin Oberwanger Straße 16:sta Kemptenistä. Talouden elpyessä pakettiautot olivat kysyttyjä kauppiaiden ja ammatinharjoittajien parissa. Rosina Abt sisällytti valikoimaansa 1,1-tonnisen [[Borgward]]-pakettiauton ja myi niitä 100 kappaletta pelkästään vuoteen 1950 mennessä. Kasvava henkilöautojen myynti työnsi hyötyajoneuvot pois yhtiön ohjelmasta, joka toimi edelleen nimellä "AUTO-ABT". Perustajan pojanpoika Johann Abt kilpaili ensimmäisen moottoripyöräkilpailunsa vuonna 1950 ja tässä lajissa hän nautti menestystä. Johann Abtin vahvuutena oli, että kuljettajan taitojen lisäksi hän oli teknisesti taitava ja onnistui lisäämään moottoreiden suorituskykyä. Menestyksen myötä hänen virittämillään pyörillä alkoi olla kysyntää. Ensimmäiset asiakkaat halusivat myös "[[DKW]]:n, joka on yhtä nopea kuin Abtin". Vuonna 1959 Johann Abt alkoi ajamaan kilpailuja myös DKW:n henkilöautoilla. Vuonna 1962 Johann Abt perusti ''"Abt Tuningin"'' ja liitti yhtiön perheyritykseen. DKW:n lakattua olemasta, Abt siirtyi virittämään [[Audi]]- ja [[Volkswagen]]-malleja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Leopold Wieland| Osoite = https://web.archive.org/web/20131103083652/http://www.motorsport-aktuell.com/panorama/abt-sportsline-schon-60-jahre-siegt-familie-vollgas-3300842.html| Nimeke = Schon 60 Jahre siegt Familie Vollgas| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motorsport Aktuell| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 18.1.2011| archiveurl = https://web.archive.org/web/20131103083652/http://www.motorsport-aktuell.com/panorama/abt-sportsline-schon-60-jahre-siegt-familie-vollgas-3300842.html| archivedate = 3.11.2013| Lainaus = | Viitattu = 3.10.2021}}</ref>
 +
 +
Vuonna 1991 yhtiö muutti nykyisiin tiloihinsa, joissa myös sijaitsee ''Abt-Motorsport Museum''. Samana vuonna yhtiön nimi muutettiin muotoon ''Abt Sportsline GmbH''. 
 +
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Johann Abt vaunusepänliike 1896.jpg|Johann Abtin takomo n. 1896
 +
Tiedosto:Toimitila 'Motorräder Graefe & Abt Automobile' n. 1920.jpg|Toimitila "Motorräder Graefe & Abt Automobile" n. 1920
 +
Tiedosto:Auto-Abtin toimitila Kemptenin Burgstraßella.jpg|Auto-Abtin toimitila Kemptenin Burgstraßella
 +
Tiedosto:'Auto-Abt OHG' Oberwanger Straße 16.jpg|Auto-Abt OHG, Oberwanger Straße 16, Kempten, 1970-luvun alku
 +
Tiedosto:Abt Sportsline pääkonttori 2007.jpg|Nykyinen Abt Sportslinen pääkonttori, Daimlerstraße 2, Kempten
 +
</gallery>
 +
 +
== Moottoriurheilu ==
 +
{{Pääartikkeli|Team Abt Sportsline}}
 +
 +
[[Johann Abt]] aloitti uransa, ja siten myös yrityksensä moottoriurheilu-uran, vuonna 1950 nurmiradalla ajetulla moottoripyöräkilpailulla. Nykyään Abt Sportsline on yksi menestyneimmistä saksalaisista moottoriurheilutiimeistä ja on mm. voittanut mestaruudet kolmessa Saksan tärkeimmässä rata-autojen kilpasarjassa; [[Super Tourenwagen Cup]]issa (kuljettajien mestaruus 1999), [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM:ssä]] (kuljettajien mestaruus 2002, 2004, 2007, 2008, 2009; tallimestaruus 2004, 2007, 2011) ja [[ADAC GT Masters]] -sarjassa (kuljettajien mestaruus 2009; tallimestaruus: 2010). Abt Sportsline on ollut [[Audi|Audi Sportin]] virallinen tiimi DTM:ssä vuodesta 2004 ja kilpailee nimellä ''Audi Sport Team Abt Sportsline''.
 +
 +
=== Formula E ===
 +
ABT Sportsline on osallistunut [[Formula E|FIA Formula E]] -mestaruussarjaan yhden tiimin kanssa siitä lähtien, kun kilpasarja perustettiin vuonna 2014.
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 +
* Thomas Lang: ''Der Abt - Die Geschichte. 100 Jahre Power & Faszination'', 1996, Kempten, Abt Sportsline
 
<references/>
 
<references/>
 +
 +
{{Saksalaiset automerkit vuodesta 1945}}
  
 
[[Luokka:Virityspajat]]
 
[[Luokka:Virityspajat]]

Nykyinen versio 3. lokakuuta 2021 kello 17.56

ABT Sportsline GmbH
ABT-logo.png
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of Germany.svg.png Saksa,
Kempten, Baijeri
Tuotannon aloitus 1991
Autokonserni
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli

Abt Sportsline GmbH (virallinen kirjoitusmuoto: ABT Sportsline) on Kemptenissä, Baijerissa, sijaitseva yritys, joka harjoittaa ajoneuvojen valmistamista, moottoriurheilua sekä merkkien Audi, Seat, Škoda ja Volkswagen ajoneuvojen viritystä.

Thomas Biermaierin ja Hans-Jürgen Abtin toimesta vuonna 1991 perustetun perheyrityksen juuret ovat vuonna 1896 Kempteniin perustetussa vaunuseppäyrityksessä. Tämän päivän Abt Sportsline GmbH keskittyy yksittäisten ajoneuvomallien muuttamiseen, mukaan lukien urheilujousitus, lastuttaminen sekä aerodynaamiset ja optiset muutokset. Yritykseen kuuluu kilpailuosasto, joka ajaa mm. DTM- ja Formula E -sarjoissa.[1]

Historia[muokkaa]

Kempteniläisen sepänliikkeen palveluksessa työskennellyt Johann Abt (1869 – maaliskuu 1933) ryhtyi itsenäiseksi ammatinharjoittajaksi vuonna 1896. Hän kehitti mm. kelkkarakenteen, jolla hevosvetoiset vaunut pystyivät ajamaan myös talvella.

Ennen ensimmäistä maailmansotaa seppä Johann Abt aloitti laajensi toimintaansa autojen korjauksiin ja autokauppaan, mutta sepän työt pysyivät kuitenkin pääasiallisena tulonlähteenä. Johann Abtin pojat Josef ja Hans aloittivat autotekniikan opiskelun 1920-luvulla. 1920-luvun lopussa ajoneuvojen myyntiä harjoittanut "AUTO-ABT" irrotettiin pajayhtiöstä ja Kempteniin avattiin autoliike joka myi Horch- ja Audi-merkkisiä autoja.

Josef Abt kuoli toisessa maailmansodassa. Sodanjälkeisenä aikana hänen leskensä Rosina otti vastaan tehtävänsä perheyrityksen johdossa, lankonsa Hans Abtin rinnalla. Aluksi yrityksen henkilökunnan muodostivat mestarimekaanikko ja kaksi kisälliä. Koska yksityisautoilu oli sodan jälkeen vähäistä, sotilasajoneuvojen korjaus oli tärkein tulonlähde. Josefin ja Rosina Abtin poika Johann Abt (20. joulukuuta 1935 – 11. lokakuuta 2003) aloitti oppisopimuskoulutuksen vanhempiensa liiketoiminnassa, joka löysi uuden pääkonttorin Oberwanger Straße 16:sta Kemptenistä. Talouden elpyessä pakettiautot olivat kysyttyjä kauppiaiden ja ammatinharjoittajien parissa. Rosina Abt sisällytti valikoimaansa 1,1-tonnisen Borgward-pakettiauton ja myi niitä 100 kappaletta pelkästään vuoteen 1950 mennessä. Kasvava henkilöautojen myynti työnsi hyötyajoneuvot pois yhtiön ohjelmasta, joka toimi edelleen nimellä "AUTO-ABT". Perustajan pojanpoika Johann Abt kilpaili ensimmäisen moottoripyöräkilpailunsa vuonna 1950 ja tässä lajissa hän nautti menestystä. Johann Abtin vahvuutena oli, että kuljettajan taitojen lisäksi hän oli teknisesti taitava ja onnistui lisäämään moottoreiden suorituskykyä. Menestyksen myötä hänen virittämillään pyörillä alkoi olla kysyntää. Ensimmäiset asiakkaat halusivat myös "DKW:n, joka on yhtä nopea kuin Abtin". Vuonna 1959 Johann Abt alkoi ajamaan kilpailuja myös DKW:n henkilöautoilla. Vuonna 1962 Johann Abt perusti "Abt Tuningin" ja liitti yhtiön perheyritykseen. DKW:n lakattua olemasta, Abt siirtyi virittämään Audi- ja Volkswagen-malleja.[2]

Vuonna 1991 yhtiö muutti nykyisiin tiloihinsa, joissa myös sijaitsee Abt-Motorsport Museum. Samana vuonna yhtiön nimi muutettiin muotoon Abt Sportsline GmbH.

Moottoriurheilu[muokkaa]

Pääartikkeli: Team Abt Sportsline

Johann Abt aloitti uransa, ja siten myös yrityksensä moottoriurheilu-uran, vuonna 1950 nurmiradalla ajetulla moottoripyöräkilpailulla. Nykyään Abt Sportsline on yksi menestyneimmistä saksalaisista moottoriurheilutiimeistä ja on mm. voittanut mestaruudet kolmessa Saksan tärkeimmässä rata-autojen kilpasarjassa; Super Tourenwagen Cupissa (kuljettajien mestaruus 1999), DTM:ssä (kuljettajien mestaruus 2002, 2004, 2007, 2008, 2009; tallimestaruus 2004, 2007, 2011) ja ADAC GT Masters -sarjassa (kuljettajien mestaruus 2009; tallimestaruus: 2010). Abt Sportsline on ollut Audi Sportin virallinen tiimi DTM:ssä vuodesta 2004 ja kilpailee nimellä Audi Sport Team Abt Sportsline.

Formula E[muokkaa]

ABT Sportsline on osallistunut FIA Formula E -mestaruussarjaan yhden tiimin kanssa siitä lähtien, kun kilpasarja perustettiin vuonna 2014.

Lähteet[muokkaa]

  • Thomas Lang: Der Abt - Die Geschichte. 100 Jahre Power & Faszination, 1996, Kempten, Abt Sportsline
  1. Teamporträt: Audi Sport Team Abt Sportsline – Auto Motor und Sport, 7. tammikuu 2013. Viitattu: 19. syyskuu 2021.
  2. Leopold Wieland: Schon 60 Jahre siegt Familie Vollgas – Motorsport Aktuell, 18. tammikuu 2011. Arkistoitu 3. marraskuu 2013. Viitattu: 3. lokakuu 2021.
Flag of Germany.svg.png Saksalaiset automerkit vuodesta 1945

Nykyisiä merkkejä: Aaglander | Abt Sportsline | Alpina | Arden | Audi | Benarrow | Bitter | BMW | CityEL | CN | E-Wolf | Ford | German E-Cars | Gumpert | Hauser | Irmscher | Isdera | Jetcar | Karabag | Kurek | Lotec | Luis | Mercedes-Benz | Mia | Michalak | Opel | Porsche | Roding | Rudolph | RUF | Rush | Scheib | Smart | Volkswagen | Weineck | Wiesmann | Yes

Entiset BRD:ssä valmistetut: ADI | AFM | AHK | AHS | Albert | Albrecht | Alpha Shark | Amphicar | Artega | ATW | Aumann | Auto Union | AWS | AWS Shopper | Bancroft | Bauer | Baur | Bieber | Böhler | Bohse | Borgward | Brütsch | Bug | Burgfalke | CAM | CCS (1983–2003) | CCS (1990–1993) | Champion | Colani | Comminication | Comtesse | D & S | Dauer | Delta | Deserter | DKW | Dornier | Dugatto | Dyna-Veritas | EAM | Econom | Elisar | Espenlaub | Fend | FESC | Fiberfab | FMR | Fuldamobil | Gepard | Glas | Gnom | Goggomobil | Goliath | Gorgus | Grewe & Schulte-Derne | Gutbrod | Hanomag | Hansa | Hardy | HAT | HAZ | Hazard | Heinkel | Hermsen | Hieber | Hoffmann | Höffner | Hotzenblitz | HSA | Hurst | Indy | IVM | Janßen | Jurisch | Keinath | Kersting | Kleiner Wolf | Kleinschnittger | Kodiak | Kohlmus | Kroboth | Kuhn | Leggatti | Leonhardt | Libelle | Lloyd | Lorenz & Rankl | Lorico | Mada | Maico | Maybach | MCA | Merkur | Messerschmitt | Meyra | Mohr | MW | Neckar | NSU | NSU-Fiat | Nova | PCS | Petri & Lehr | Phoenix-Cobra | Pinguin | Pöhlmann | Rahn-Fox | RH | RMA | Saier | Saxxon | Sebring-Spyder | Seibt | Serengeti | Solo | Spatz | Stallion | Staunau | Steinwinter | Strohm | Sun Car | Sunroad | Thurner | Tiger | Treser | Trippel | Verona | Veritas | Victoria | VM | VW-Porsche | Wax | Weidner | Wektor | Wendax | Westfalia | Zato | Zündapp

Entiset DDR:ssä valmistetut Zwickau | EMW | IFA | Melkus | Sachsenring | Trabant | Wartburg