Nissan SR-sarjan moottorit

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 2. huhtikuuta 2011 kello 22.48 – tehnyt M1kk0 (keskustelu | muokkaukset) (→‎SR20DE and SR20De)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Nissan SR moottori on 1.6 L, 1.8 L, ta 2.0 Litrainen rivi-4 bensakäyttöinen nissanin valmistama moottori. Niissä on alumiininen sylinterilohko sekä sylinterikansi ja teräsholkit tietyissä malleissa. Moottorit ovat 4 venttilisiä DOHC moottoreita, joissain malleissa on myös muuttuva nokka-akselin ajoitus. Moottoria käytettiin monissa pienistä keskikokoisiin Nissanin valmistamissa autoissa, sisältäen korkean suorityskyvyn turbo-muunnokset. Moottori suunniteltiin Nissanin toimesta CA-moottorisarjan seuraajaksi.

SR18Di

SR18Di on 1.8 litrainen(1838 cc) DOHC-moottori. Se tuottaa 81 kW (109hv) @ 6500 rpm sekä 150 nm @ 4000 rpm. Yksipisteruiskujärjestelmään perustuvaa moottoria asennettiin JDM- sekä joihinkin UK-versioihin. Tämä malli käytti valurautaista sylinterilohkoa ja sitä käytettiin P10 mallin Nissan Primerassa, mutta johtuen pienestä tehosta tämä moottorimalli pudotettiin seuraavassa sukupolvessa.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR18DE

SR18DE on 1.8 litrainen (1838 cc) DOHC moottori. Se tuottaa 92 kW (123 hv) @ 6000 rpm sekä 156 Nm @ 4800rpm. Tässä moottorissa käytettiin monipisteruiskua.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa;

SR20Di

SR20Di on 2.0 litrainen (1998 cc) DOHC moottori. Se tuottaa 89 kW (119 hv). Poraus ja iskunpituus ovat 86 mm x 86 mm. Samankaltainen kuin 1.8 litrainen versio, paitsi isompi ja varustettu läppärunko järjestelmällä.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR20DE and SR20De

Nissan SR20DE moottoria on käytetty yli 15 Nissanin mallissa. Ensimmäisen kerran se näyttäytyi lokakuussa 1989 ja sitä on asteittain hävitetty QR (matalapäästöisen) moottoriperheen esittelyn jälkeen.

Moottorikoodin kirjaimet merkitsevät seuraavaa:

  • SR - Moottoriperhe
  • 20 - 2.0 litrainen
  • D - DOHC
  • E - Elektroninen polttoaineen ruiskutus
  • e - SR20DE LEV-versio
  • RR - Rullakeinu moottori

Moottorin tekniset tiedot: (SAE, 1991)

Tiedot
Tyyppi: Vesijäähdytetty, 4-tahtinen rivi-4
Palotila: Läpivirtaava
Venttiilimekanismi: DOHC, 4 venttiiliä per sylinteri, ketjukäyttöinen
Kuutiotilavuus: 1998cc
Poraus x Iskunpituus: 86.0 x 86.0mm
Lohkon korkeus: 211.3mm
Puristussuhde: 9.5:1
Kiertokangen pituus: 136.3mm
Venttiilien halkaisijat: Imu: 34.0mm, Pako: 30.0mm
Mitat: 685 x 610 x 615mm
Huipputeho: 140hv-169hv @ 6400 rpm
Vääntö: 179 nm @ 4800 rpm

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

Malli Tuotantovuodet
180SX 1991-1992, 1994-1997
200SX SE-R 1995-1998
Almera 1996-1999
Avenir 1990, 1992-1995, 1997-2001
Bluebird 1989, 1991-1993, 1995-1998
Liberty 1998-2000
Infiniti G20 1991-2002
NX2000 1991-1993
Prairie Joy 1995-1997
Presea 1990-1993, 1995, 1997-1998
Primera 1990-2002
Pulsar 1991-2000
R'nessa 1997-1998, 2000
Rasheen 1998
Sentra 1991-1994, 1998-2001
Serena 1991-1995, 1997-2000
Silvia 1991-1993 1995-1996, 1998-2002
Wingroad 1996-1999

SR20DET

Pääartikkeli: Nissan SR20DET

Syntyperä

SR20DET moottoria tuotettiin ensin U12 Nissan Bluebird 2000SSS Attesaa varten lokakuussa 1989. Vuodesta 1990 vuoteen 1994 sitä käytettiin GTi-R (N14) Pulsarissa, kuitenkin isommalla T28 turbolla. Molemmissa näistä autoista moottori on asennettu poikittain.

Kuitenkin takavetoiset Nissan Silvia sekä Nissan 180SX rakennettiin suoraan asennetulla SR20DET moottorilla. Jotkin näistä 180SX:stä myytiin SR20DET:llä kun taas osa myytiin vapaasti hengittävällä SR20DE:llä.

Moottoria käytettiin Nissan Avenirissa vuonna 1995, Nissan R'nessa vuonna 1997 sekä Nissan Libertyssä vuonna 1999.

Kaikista SR20DET moottorilla tuotetuista Nissaneista, Silvia käytti sitä pisimpään. S14 sekä S15 käyttävät isompaa turboa kuin S13 mallit.

Venttiilikopan väri

Venttiilikoppien värit näyttävät liittyvän moottorin rakentamisvuosiin.

Väri Malli Vuodet
Punainen S13/180SX/Bluebird/Pulsar 1989–1994
Musta S13/180SX 1994–1998
Musta S14/S15 1994–2002
Harmaa Avenir/R'nessa 1995–2001/1997-2001
  • S13 Mustalla venttiilikopalla - 180sx jälkeen-94 (Garrett T25G turbo)
  • S13 Punaisella venttiilikopalla - S13 Silvia sekä 180sx ennen -94 (Garrett T25G turbo)
  • S14 Mustalla venttiilikopalla - 1994-98 Silviat - Muuttuva nokka-akselin ajoitus (VTC) esiteltiin imunokkaan. (Garrett T28 liukulaakeroitu turbo Australian ja Euroopan markkinoilla sekä Garrett T28 kuulalaakeroitu turbo Japanin markkinoille)
  • S15 Mustalla venttiilikopalla - 1999-2002 Silviat. Kuten S14 mutta sytytyspuolan sisällä PTU, 6-vaihteinen käsivaihteisto (Garrett liukulaakeroitu T28 Eurooppalaisissa sekä Australialaisissa ja kuulalaakeroitu T28 turbo Japanilaisissa)

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR16VE

1.6 L (1596 cc) SR16VE moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva nokka-akselin ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 129 kW (173 hv) @ 7800 rpm sekä 161 Nm @ 7200 rpm. Punaraja on 8300 kierroksessa.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR16VE N1

Tätä versiota käytettiin Pulsarin VZ-R N1 rajoitetussa 200 kappaleen versiossa, tuotettu vuodesta 1997 vuoteen 1998. Nämä autot viritettiin Autech Japanin toimesta.

Se tuotti 197hv(147 kW) @ 7800 rpm sekä 181 Nm @ 7600 rpm. N1 Versio 2:n (1998) punaraja on 8600 minuuttikierroksessa. Tämä on kaikkein tehokkain tuotanto 1.6 litrainen JDM vapaasti hengittävä moottori.

SR20VE

2.0 litraisessa SR20VE moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva nokka-akselin ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 139 kW (186 hv) @ 7000 rpm sekä 196 Nm @ 6000 rpm ja myöhemmät (2001-2003) 150 kW (201 hv) @ 7200 rpm ja 206 Nm @ 5200 rpm.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR20VET

2.0 L (1998 cc) SR20VET oli ensimmäinen turboahdettu Nissanin moottori muuttuvalla nokka-akselin ajoituksella sekä noston ohjauksella. Se tuottaa 276 hv (206 kW) @ 6400 rpm ja 309 Nm @ 3200 rpm.

Käytetty seuraavissa malleissa:

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_SR_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Nissan_SR-sarjan_moottorit&oldid=99483"