Mini Moke
| Mini Moke | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMC, BMH BLMC British Leyland BL Cars Ltd Austin Rover Group Rover Group Cagiva  UK, Englanti, Birmingham (Longbridge plant) [1] Australia, New South Wales, Zetland [2] Portugali, Setubal,Vendas Novas [3]  Rhodesia, Umtali [4] Etelä-Afrikka [5]
|
| Valmistusaika | 1964–1993 |
| Luokka | Pieni auto |
| Kori | Avoauto |
| Suunnittelija | Alec Issigonis [6] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 850–1300 cm3 |
| Teho | 25,4–57,6 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Citroën Méhari |
Mini Moke on pieni etuvetoinen hyöty- ja vapaa-ajan avoauto, jota alun perin valmisti ja markkinoi British Motor Corporation (BMC) ja jota markkinoitiin myöhemmin Austin-, Morris- ja Leyland-tuotemerkeillä.[7]
Sir Alec Issigonisin ja John Sheppardin suunnittelema Mini Moke tunnetaan yksinkertaisesta, suoraviivaisesta, ovettomasta suunnittelustaan ja mukautumiskyvystään. Alunperin prototyyppi tehtiin kevyeksi sotilasajoneuvoksi, jossa käytettiin Mini-pakettiauton moottoria, voimansiirtoa ja jousitusosia. Pienet pyörät ja matala maavara kuitenkin tekivät siitä sopimattoman maastoajoneuvoksi. Myöhemmin mallia tarjottiin siviilikäyttöön edullisena, helposti huollettavana ajoneuvona, joka saavutti maailmanlaajuisen myynnin kevyenä, vapaa-ajan ja hyötyajoneuvona.
Ensimmäiset Moket valmistettiin BMC:n Longbridgen tehtaalla Birminghamissa. Mini Mokeja valmistettiin Isossa-Britanniassa vuosina 1964–1968 14 518 kappaletta. Australiassa vuosina 1966–1981 26 000 kappaletta ja Portugalissa vuosina 1980–1993 10 000 kappaletta.
Moke on slangisana, joka Britteinsaarilla tarkoittaa aasia.
Historia
Kun Issigonis suunnitteli Minin, hän suunnitteli myös toisen ajoneuvon, joka jakoi Minin mekaaniset osat, mutta jossa oli järeämpi kori. Tämä oli yritys ottaa BMC:lle osa Land Roverin hallussaan pitämistä sotilasajoneuvojen liiketoiminnasta. Issigonisin aiemmin suunnittelema Nuffield Guppy oli epäonnistunut yrityksessä murtautua näille markkinoille. Vuoteen 1959 mennessä BMC:llä oli toimivia prototyyppejä koodinimellä "The Buckboard", josta myöhemmin tuli Mini Moke. Nämä prototyypit esiteltiin Britannian armeijalle laskuvarjolla pudotettavana ajoneuvona, mutta huono maavara ja pienitehoinen moottori eivät täyttäneet maastoajoneuvon perusvaatimuksia. Vain kuninkaallinen laivasto osoitti kiinnostusta Buckboardiin, lentotukialusten kansilla käytettäväksi ajoneuvoksi.
Yrityksenä edelleen tehdä jotain armeijalle, tehtiin muutama nelivetoinen Moke, lisäämällä toinen moottori ja vaihteisto ajoneuvon takaosaan, yhdistetyillä kytkimillä ja vaihteistoilla. Tämä ei vaikuttanut mitenkään maavaraongelmiin ja mekaaniset ongelmat hidastivat kehitystä prototyyppivaiheen jälkeen. Tätä ajoneuvoa kutsuttiin "Twiniksi" ja se esiteltiin Yhdysvaltain armeijalle – jälleen turhaan.
Lähteet
- ↑ Mini Moke – Unique Cars And Parts, Viitattu: 28. elokuu 2022.
- ↑ Joshua Dowling: Mini Moke a step closer to an Australian return – Drive, 29. syyskuu 2021. Viitattu: 28. elokuu 2022.
- ↑ Portuguese Moke Production – M Parts, Viitattu: 28. elokuu 2022.
- ↑ Michael James: Around the World : BMC in Rhodesia – AROnline, 27. elokuu 2018. Viitattu: 28. elokuu 2022.
- ↑ Stuart Grant: WE DID IT OUR WAY – Classic Car Africa, Viitattu: 28. elokuu 2022.
- ↑ Søren Navntoft: Mini Moke: The Perfect Car for a Midsummer Night – ViaRETRO, 8. heinäkuu 2019. Viitattu: 3. syyskuu 2022.
- ↑ 1980 Leyland Moke – Trading Garage, Viitattu: 10. syyskuu 2022.
