Fiat 8V
| Fiat 8V (Tipo 106) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat,  Italia, Torino, Lingotto
|
| Valmistusaika | 1952 – 1954 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | Fabio Luigi Rapi [1] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 2000 cm3 |
| Teho | 105 – 127 hv (CUNA) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Kulutus | 17 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Fiat 8V (Ottovù) on rajoitettuna sarjana vuosina 1952–1954 valmistettu urheiluauto.
Sisällysluettelo
Yleistä
Heti toisen maailmansodan päätyttyä Fiatilla aloitettiin ajanmukaistettujen mallien suunnittelu. Ensimmäisenä uutena mallina markkinoille saatiin vuonna 1950 esitelty Fiat 1400 (tipo 101), joka samalla oli ensimmäinen itsekantavalla korilla varustettu Fiat. Vaikka Fiat oli pienten ja keskikoisten mallien massavalmistaja, oli merkillä ollut perinteisesti myös 6-sylinterinen lippulaiva. Näin ollen myös ennen sotaa suunniteltu Fiat 2800 kuului uudistuslistalle.
Yhtiön johdolla oli yhtenä ajatuksena, että huippumallia voitaisiin viedä myös Yhdysvaltoihin, josta syystä se oli suunniteltava kuuden hengen malliksi. Dante Giacosa tiimeineen suunnitteli autolle uuden V8-moottorin, Fiatin ensimmäisen ja myös ainoaksi jääneen. Jostain syystä Fiatin johdon mieli muuttui ja ison mallin suunnitelmat hyllytettiin kokonaan. Merkin suurimmaksi malliksi tuli 1,9-litraisella rivinelosella varustettu, vuonna 1952 esitelty Fiat 1900 (tipo 105), joka valmistettiin samalle korille kuin 1400.
V8-moottorin jäätyä "orvoksi", Giacosa esitti ylemmälle johdolle ajatuksen urheiluautosta, jonka voimanlähteenä ao. moottoria voisi käyttää. Hankkeelle näytettiin vihreää valoa ja sen pohjalta syntynyt Fiat 8V esiteltiin yleisölle keväällä 1952 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä.[2][3]
Uusien malliensa myötä Fiat otti käyttöön uuden koodijärjestelmän, jossa auto ja sille tarkoitettu moottori kulkivat saman numerosarjan alla. Koska uusi V8-moottori oli tarkoitettu vain sedanille 104, moottorille annettiin numero 104. Kun projekti lopetettiin, ajoneuvon 105 (Fiat 1900) kehittäminen oli jo käynnissä ja urheiluautoprojektille annettiin numero 106. Siksi Fiat 8V:n moottorin numero on 104 ja auton numero 106.
1952–53
1953–54
Kori ja alusta
Korin muotoilu on Fiatin Carrozzerie Speciali -osaston päämuotoilija Fabio Luigi Rapin käsialaa.
8V:n rakenteena on putkiristikkorunko, johon korin pohjalevy on kiinnitetty hitsaamalla, eli ns. puolittain itsekantava kori.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | V8 | 1996 cm3 | 78 kW (105 hv) @ 6000 r/min | ||
Mitat
- Pituus: 4060 mm
- Leveys: 1500 mm
- Korkeus: 1260 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Omamassa: 997 kg
Lähteet
- ↑ The elegant and aerodynamic Fiat 8V – FCA Heritage, Viitattu: 15. toukokuu 2021.
- ↑ Domantas Mizeikis: Turin’s Finest – Fiat 8V – Dyler, Viitattu: 17. toukokuu 2021.
- ↑ Mark J. McCourt: Fiat's First Ferrari - 1953 Fiat 8V – Hemmings, Viitattu: 17. toukokuu 2021.
