Mercedes-Benz Unimog
| Mercedes-Benz Unimog | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz-Lkw, (Daimler Trucks & Buses)  (Länsi-)Saksa [1] Argentiina [2] Turkki [3]
|
| Valmistusaika | 1949 – |
| Luokka | Maastokuorma-auto |
| Kori | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | cm3 |
| Teho | kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Unimog (lyhenne sanoista Universal-Motor-Gerät) on Mercedes-Benzin ajoneuvosarja, jota valmistaa Daimler AG:n tytäryhtiö Daimler Trucks. Alkuperäisen Unimogin pääsuunittelija oli entinen Daimler-Benzin lentokonemoottori-insinööri Albert Friedrich.
Unimog on suunniteltu nelivetoiseksi työkoneeksi ja pieneksi kuorma-autoksi. Sitä käytetään maa- ja metsätaloudessa, sotilasajoneuvona ja kunnallisissa tehtävissä maailmanlaajuisesti. Unimogin suunnittelu käynnistyi II maailmansodan päätyttyä ja olojen alettua Saksassa normalisoitua ja sen valmistus alkoi Göppingenissä sijainneen Gebr. Boehringer GmbH:n toimesta vuonna 1949. Moottoritoimittaja Daimler-Benz otti tuotannon haltuunsa vuonna 1950 ja Unimogin valmistus siirrettiiin yhtiön Gaggenaun tehtaalle vuonna 1951. Vuonna 2002 Unimogien tuotanto siirtyi Mercedes-Benzin tehtaalle Wörthiin.
Vuosina 1955–1980 valmistettu Unimog S 404, Bundeswehrin värityksellä
Unimog maantie- ja rautatieajoneuvo kasvillisuuden torjuntatyössä
Peruslähtökohta
Unimog oli alun perin tarkoitettu puhtaasti maatalousajoneuvoksi.[4] Sen piti muistuttaa traktoria, mutta siinä oli neljä samankokoista pyörää, tasauspyörästöllä varustettu neliveto, kierrejousitetut portaaliakselit, suojaputkissa olevat vetoakselit, kaikkien pyörien rumpujarrut ja tikapuurunko. Lisäksi siinä oli taka-akselin päälle keskitetty 1,5 m2:n lava 1000 kg:n kantavuudella, kaksipaikkainen ohjaamo sääsuojalla, vetolaite ajoneuvon takaosassa sekä hihnapyörä ja mahdollisuus kiinnittää lisävarusteita sekä niiden käyttö voiman ulosotolla. Jotta Unimogia voitaisiin käyttää juurikasviviljelmillä, raideleveydeksi asetettiin 1270 mm, mikä vastaa kahta perunariviä. Moottorin tulisi tuottaa 25 hv (18,5 kW), jotta huippunopeus olisi 50 km/h. Unimog tuli markkinoille näiden suunnitteluvaatimusten mukaisena koneena vuonna 1949.[5]
Perusajatus Unimogin kehitystyön aloittamiselle oli, että sodan jäljiltä Saksassa oli pulaa kaikesta, myös maataloussektorilla. Näin ollen oli järkevää kehittää sinne mahdollisimman monipuolinen työjuhta, joka palvelisi maatiloja sekä peltotöissä että kuljetuksissa ja monessa muussa tarpeessa. Lisäpontta kehitystyölle antoi USA:n esittämä Morghentau-suunnitelma, jossa Saksasta tehtäisiin agraarivaltio, ilman omaa merkittävää teollisuutta. Tällaisessa tilanteessa resurssit olisi hyödynnettävä parhaalla mahdollisella tavalla ja Unimog suunniteltiin myös tätä silmällä pitäen.[6]
Lähteet
- ↑ Gaggenau takes over Unimog production – Media Database, Viitattu: 4. toukokuu 2021.
- ↑ Unimog – Media Database, Viitattu: 4. toukokuu 2021.
- ↑ Model series 437.1 – Media Database, Viitattu: 4. toukokuu 2021.
- ↑ Thomas Ebeling: Die History des UNIversal MOtor-Geräts – Mercedes-Fans, 8. heinäkuu 2014. Viitattu: 4. toukokuu 2021.
- ↑ Unimog – with a track width suitable for potato fields – Daimler Global Media Site, 19. maaliskuu 2021. Viitattu: 4. toukokuu 2021.
- ↑ The Unimog: a real all-rounder – Daimler Global Media Site, Viitattu: 4. toukokuu 2021.
