Mercedes-Benz W23
| Mercedes-Benz 130 (W 23) | |
|---|---|
_front-right.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,   Saksa
|
| Valmistusaika | 1934 – 1936 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | Umpiauto Tourenwagen Cabriolimousine Kübelwagen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | SV-R4 Takamoottori pitkittäin |
| Iskutilavuus | 1300 cm³ |
| Teho | 26 hv |
| Voimanvälitys | 4+1 vaihdetta takaveto |
| Kiihtyvyys | ? |
| Huippunopeus | 92 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mercedes-Benz W28 |
| Saman luokan autoja | |
Mercedes-Benz W 23 (Myyntinimenä Mercedes-Benz 130) oli ensimmäinen Mercedes-Benzin tuotantoon tullut takamoottoristen autojen mallisarja. W 23 kuuluu ns. H-sarjaan (Heckmotorwagen), mutta sen mallitunnuksessa ei ollut "H"-kirjainta. Mallia valmistettiin vuodesta 1934 vuoteen 1936.[1]
Yleistä
Malli esiteltiin helmikuussa 1934 pidetyssä Berliinin autonäyttelyssä (Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA). Huonojen myyntilukujen takia mallin vallmistus lopetettiin vuonna 1936. Eräänä syynä niihin voitaneen pitää auton erilaista ajettavuutta aikakauden valtavirran autoihin verrattuna. W 23 oli melkoisen takapainoinen, koska vaihteisto ja voimansiirto sijaitsivat takaistuimen alla, pituussuuntaisesti asennettu moottori oli taka-akselin takapuolella. Tämän tyyppisestä rakenteen toteutuksesta ei ollut muuta tietoa kuin se, minkä Daimler-Benz oli kerännyt W 17 -konseptiautollaan. Mm. alusta ja jousitus suunniteltiin täysin puhtaalta pöydältä. Alustan ominaisuuksia kuitenkin hiottiin paremmiksi, tästä kielii autolle AVUS-moottoriradalla mitattu 92 km/h huippunopeus, joka oli tässä luokassa paljon enemmän kuin päivittäiskäytössä tarvittiin. W 23:n seuraajana voidaan pitää suuremmalla moottorilla ja paremmalla painonjakaumalla toteutettua Mercedes-Benz 170 H -mallia.[2]
W 23 oli tarjolla korimalleina Tourenwagen (avattava kangaskatto, sivuilta avoin), Limousine (saksankielinen nimi umpiautolle), Cabriolimousine (avattava kangaskatto, umpimallin kyljet) sekä Kübelwagen (alkuaan Kübelsitzwagen, sotilaskäyttöön tarkoitettu avomalli, jossa hyvän sivuttaistuen antavat kuppi-istuimet. Kübel = ämpäri, kiulu tms.) Kaikki korimallit oli valmistettu samalle keskusputkirungolle, jossa kahdet poikittaispalkit. Kaikki mallit olivat myös kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla ovilla. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikkipalkeilla.
Umpikori, sama kuin tietolaatikon kuvassa.
Cabriolimousine
Mitat
| Pituus | 4037 mm |
| Leveys | 1520 mm |
| Korkeus | 1510 mm |
| Akseliväli | 2499 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1270 mm |
| Tyhjäpaino | 980 kg |
Lähteet
- Mobilisti 3/1995, s. 46-47
