Mazda6 (GJ)
Versio hetkellä 30. lokakuuta 2016 kello 17.22 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset)
| Mazda6 (GJ) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda Motor Corporation,  Japani, Hōfu Kiina, Changchun(FAW Car Co.)  Venäjä, Vladivostok (Sollers) (SKD)
|
| Valmistusaika | 8 / 2012– |
| Luokka | Luokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Akira Tamatani |
| Pohjalevy | Mazda GJ |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2000–2500 cm3 |
| Teho | 107–141 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mazda6 (GH) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Mazda CX-5 |
Uusi kolmannen sukupolven Mazda6 on ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka käyttää Mazdan kehittämää kondensaattoriin perustuvaa jarrutusenergian talteenottojärjestelmää. i-ELOOP-nimeä kantava tekniikka on viimeisin osa yhtiön kestävän Zoom-Zoomin strategiaa, jolla on keskeinen rooli Mazdan valmistaessa entistä taloudellisempia ja innostavampia ajoneuvoja. i-ELOOP luo i-stop-järjestelmän sekä SKYACTIV-voimansiirron, -alustan ja -korin (esitelty CX-5-mallissa) kanssa uuden merkkipaalun taloudellisuudelle ja vähäisille CO2-päästöille (3,9 l/100 km ja 104 g/km) tärkeässä D-segmentissä.
