Alpine A310

Alpine A310
Valmistaja ja valmistusmaa	Alpine, Ranska
Valmistusaika	1971–1984
Luokka	urheiluauto
Kori	3-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1606–2664 cm3
Teho	125–150 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	7,6–10,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	211–225 km/h
Kulutus	7,4–16,6 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Alpine A110
Seuraaja	Renault Alpine GTA
Saman luokan autoja	Lotus Esprit Mazda RX-7

Alpine 310 oli viimeinen Alpinen valmistama urheiluauto, ennen kuin Renault osti Alpinen ja merkki muuttui Renault Alpineksi. Auto esiteltiin 8.3.1971 Geneven autonäyttelyssä. Erikoisuutena autossa oli kuusi etuvaloa, jotka täyttivät koko keulan. Suomessa A310-mallia on rekisterissä vain 3 kappaletta.

Autossa oli aluksi taakse sijoitettu kahdella kaksikurkkuisella kaasuttimella varustettu 1,6-litrainen nelisylinterinen rivimoottori, jonka huipputeho on 125 hv, moottori on peräisin Renault R16 TS:stä. Autolla oli painoa vain 980 kg.

Kehitys

Vuonna 1976 Robert Opron muotoili auton uudelleen, ja tilalle vaihdettiin PRV V6 -moottori, joka myöskin sai kaksi tuplakurkkuista kaasutinta. Vaihteisto oli nelivaihteinen manuaali. Uudistetussa autossa vanteet kiinnitettiin vain kolmella mutterilla, siinä on keulassa vain neljä valoa ja spoleri. Perässä on alareunassa kumispoleri.

Vuonna 1981 viisivaihteinen vaihdelaatikko tuli vakiovarusteeksi (sen oli saanut jo vuodesta 1980 lähtien). Pyöränripustus lainattiin Renault R5 turbosta, vanteet kiinnitettiin taas neljällä pultilla ja levyjarrut olivat uudenmalliset jäähdytetyt. Koriin tuli uudet integroidut puskurit, eli koko korin alaosa pyöränaukosta lähtien on puskuria.

Vuonna 1983 esiteltiin Centre Alpinen johtajan Bernard Pierangelin ideoima A310 GT, jonka moottori on viritetty ja varustettu kolmella kaksikurkkuisella pystyimukaasuttimella.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.6	R4 OHV		1605 cm3	125 hv
2.7	V6 SOHC	PRV	2664 cm3	148 hv
GT	V6 SOHC	PRV	2664 cm3	193 hv