Datsun 1600 SSS
| Datsun 1600 SSS | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1968–1973 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1595 cm³ |
| Teho | 74 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 165 km/t |
| Kulutus | l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 22787 € (v. 2013 kerroin). |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Datsun 1600 SSS on vuosina 1968–1973 valmistettu urheilullinen automalli. SSS on varusteltu nopeaan ajoon, moottori on tavallista tehokkaampi, jousitus on kova ja mittaristoon kuuluu kierroslukumittari.
R4-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Tehoa on 74 kilowattia (DIN, 100 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 109 hv). Suurin vääntömomentti 132 Nm /4000 (liioitteleva SAE bruttoluku 14,3 kpm).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti ja täsmällisesti.
Tekniikan Maailma 4/1971 mittasi Datsun 1600 SSS:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,7 sekuntia, 0-80 km/t 7,9 sekuntia, 0-100 km/t 11,6 sekuntia, 0-120 km/t 18,0 sekuntia ja 0-140 km/t 26,4 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 164,9 km/t, joka on käytännössä sama kuin valmistajan ilmoittama 165 km/t. Suorituskyky on luokassaan ja aikansa autoksi erinomainen.
Datsun 1600 SSS maksoi Suomessa vuonna 1971 16990 markkaa eli 22787 euroa (v. 2013, kerroin 1,3412).
Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät kovan jousituksen ansiosta. Jarruissa ongelmana on kuitenkin häipyminen. Myöskään käsijarru ei ole hyvä.
Istuinten muoviverhoilu on epämiellyttävä. Ongelmana on myös istuinten riittämätön sivustatuki varsinkin nopeassa ajossa.
Moottorin alapuolinen suojaus on riittämätön, moottoritilaan kertyy kuraa soratiellä sateella. Datsun 1600 SSS on osa Datsun 510-mallisarjaa, joka on myöhemmin nimetty Nissan Bluebird 510:ksi.
