Iveco Daily III

Iveco Daily VI
Valmistaja ja valmistusmaa	Iveco S.p.A., Suzzara, Italia Valladolid, Espanja
Valmistusaika	2014 –
Kokoluokka	3,3 - 7,2 tonnia
Kori	Umpikori Alusta (pelkkä) Ohjaamo-alusta Minibussi
Kantavuus	1,4 - 4,9 tonnia
Moottori	Ottomoottori: 3,0 l (100 kW) Dieselmoottorit: 2,3–3,0 l (78-150 kW)}
Voimanvälitys	Takaveto, neliveto
Pituus	5040 – 7500 mm
Korkeus (Van)	2385 – 2940 mm
Akseliväli	3000 - 4100 mm
Edeltäjä	Daily V

Iveco Daily -malliston kuudes sukupolvi, ja New Daily- malliston kolmas sukupolvi esiteltiin vuoden 2014 heinäkuussa. Malli on kokenut edeltäjäänsä verrattuna monia muutoksia, mutta esim. moottorivalikoima on pysynyt ennallaan. Tarjolla on myös aiempaa laajempi valikoima erikokoisia umpikoreja, akselivälejä sekä painoluokkia. Umpikorinen Van on saatavana lyhyellä tai pitkällä peräylityksellä ja sen lastauskorkeutta on madallettu aiemmasta 55 mm. Eri runkoja, moottoreita, mittasuhteita, akselivälejä sekä kapasiteetteja yhdistelemällä Daily VI tarjoaa kaikkiaan 8000 erilaista tehdasvarusteista varianttia.

Auton aerodynamiikkaa ja ohjaamon designia on parannettu. New Dailyssä on uudenlainen muotoilu, joka parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa vähentämällä C_x-arvoa 0,316:een. Kaikissa malleissa on vakiovarusteena ajonvakautusjärjestelmä (ESP).

Mallit

Van

80% korin komponenteista on suunniteltu uudelleen, kun taas runkoperusteinen rakenne on edelleen säilytetty. Uudet 3520 ja 4199 mm:n akselivälit tarjoavat lyhyen peräylityksen. Lastikapasiteettien valikoima on hieman yli seitsemästä lähes 20:een kuutiometriin. Pakettiautoissa on nyt kaksi uutta kuutiolastikapasiteettia, 18 ja 19,6 m³ sekä uusi lyhyt ja korkea, 10,8 m³:n kuormatila. Van-malliin on saatavana valinnaisena varusteena taka-akselin ilmajousitus.

Chassis-cab

Single-cab, double-cab ja cowl-cab -versiot neli- tai paripyörillä tarjoavat pohjan avopakettiauto-, kippilava-, umpikori-, matkailuauto-, nosturiauto-, siirtolava- ja muihin muunnoksiin.

• 

  New Daily minibussi

• 

  4x4-paloauto

Tekniikka

Moottorit

• Uusi voimansiirtolinja, jolla saavutetaan pienempi polttoaineenkulutus ja päästöarvot: 2,3-litraisen moottorin muuttuvageometrinen turboahdin, Multijet II -polttoaineenruiskutus, joka kehittää 146 hv ja 350 Nm:n väännön, yhdistettynä 6-portaiseen manuaalivaihteistoon ja Start & Stop -järjestelmään sekä vaihteenvalinnanilmaisimen osoittavaan GSI-järjestelmään. Nämä toiminnot ovat saatavina myös 2,3-litraisen moottorin 106- ja 126-hevosvoimaisiin moottoriversioihin.

• 3-litrainen (205 hv ja 470 Nm:n väännön tuottava), kaksoisturbotekniikalla ja välijäähdyttimellä varustettu moottori on markkinoiden tehokkain 4-sylinterinen dieselmoottori. Tämä on kokoluokassaan ensimmäinen moottori, joka ylittää 200 hv:n tehon kynnyksen.

New Daily on saatavilla dieselmoottoreilla versioina Euro5+:lle EGR:llä sekä Euro 6 -raskasliikennestandardille SCR:llä ja EGR:llä.

Ivecon CNG-pakettiautot on varusteltu uudella versiolla 136 hv:n NATURAL POWER -moottorista.

Kaikki New Dailyjen vaihdelaatikot ovat kuusivaihteisia, myös automaattinen Agile (käytettävissä joko automaatti- tai peräkkäisvaihteistotilassa).

Design

Sisätilat

New Dailyssä on uusi, ergonominen kojelauta sekä useita lokeroita, joihin on helppo ylettää kuljettajan paikalta (viisi suljettavaa lokeroa, kolme DIN-paikkaa sekä kolme juomapidikettä, minkä lisäksi omat pidikkeet usein käytetyille tavaroille kuten kännyköille sekä tablettitietokoneille).

Ulkopuoli

New Dailyn ajovalot on sijoiteltu korkealle ja taakse, jotta pienet kolhut eivät aiheuttaisi vaurioita. Neljää puolta ympyröivä reunanauha suojaa New Dailyn runkoa ja erottelee visuaalisesti alaosan (jossa mekaaniset osat sijaitsevat) yläosasta (ohjaamo ja lastitila). Lisätty lasipinta-ala tekee ohjaamosta valoisamman ja parantaa pystysuoraa näkökenttää.

Alusta

Daily-pakettiautot on varusteltu uudella QUAD-LEAF-etujousitusjärjestelmällä, joka parantaa käsiteltävyyttä, mukavuutta ja dynaamista vastetta. Uusi jousitusjärjestelmä on vakiovarusteluna kaikissa Daily-pakettiautomalleissa 3,5 tonniin asti.

Yli 3,5 t Iveco-pakettiautot varustellaan vakiona QUAD-TOR-jousituksella, jossa käytetään torsiojousia lehtijousen sijaan ja akselipainoarvo on jopa 2500 kg (2100 kg versioilla 5 tonnista alaspäin).

Aiheesta muualla

Iveco Daily 2014 -videoita

Lähteet

• The New Daily 2014 - Iveco
• Suomen maahantuojan sivut