Ero sivun ”Keskustelu:Viskokytkin” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
Eli siis vetosuhde on normaalisti 50/50 eikä 100/0. | Eli siis vetosuhde on normaalisti 50/50 eikä 100/0. | ||
| + | |||
| + | ---- | ||
Visko voi olla myös akselilla, kuten useissa Subarun malleissa. | Visko voi olla myös akselilla, kuten useissa Subarun malleissa. | ||
Ainakin Mitsun muutamassa mallissa, viskokytkimenkin/keskitasauspyörästön voimanjako on säädetty niin että esimerkiksi 33 menee eteen ja 67 taakse. Mutta en ole aivan varma onko se tässä mitsun tapauksessa viskokytkimen vai planeettapyörästön ansiota.--[[Käyttäjä:212.213.70.14|212.213.70.14]] 11. joulukuuta 2008 kello 13:08:29 (EET) | Ainakin Mitsun muutamassa mallissa, viskokytkimenkin/keskitasauspyörästön voimanjako on säädetty niin että esimerkiksi 33 menee eteen ja 67 taakse. Mutta en ole aivan varma onko se tässä mitsun tapauksessa viskokytkimen vai planeettapyörästön ansiota.--[[Käyttäjä:212.213.70.14|212.213.70.14]] 11. joulukuuta 2008 kello 13:08:29 (EET) | ||
| + | ---- | ||
Versio 11. joulukuuta 2008 kello 14.08
Eikö viskokytkin ole yleensä rakennettu keskitasauspyörästön yhteyteen, jolloin voimanjako on normaalisti 50/50 ja pyörimisnopeuseron kasvaessa kytkin lukitsee akselit osittain yhteen? Eli siis vetosuhde on normaalisti 50/50 eikä 100/0.
Visko voi olla myös akselilla, kuten useissa Subarun malleissa.
Ainakin Mitsun muutamassa mallissa, viskokytkimenkin/keskitasauspyörästön voimanjako on säädetty niin että esimerkiksi 33 menee eteen ja 67 taakse. Mutta en ole aivan varma onko se tässä mitsun tapauksessa viskokytkimen vai planeettapyörästön ansiota.--212.213.70.14 11. joulukuuta 2008 kello 13:08:29 (EET)
