Ero sivun ”Datsun A15 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
|82 mm||76 mm||1488 cm<sup>3</sup>||80 hv||30 mm||133 mm||45 mm||19 mm||37 mm||30 mm||8 mm/8 mm||103,8mm/103,8mm | |82 mm||76 mm||1488 cm<sup>3</sup>||80 hv||30 mm||133 mm||45 mm||19 mm||37 mm||30 mm||8 mm/8 mm||103,8mm/103,8mm | ||
|} | |} | ||
| + | [[Luokka:Datsun-moottorit|A15]] | ||
Versio 12. toukokuuta 2007 kello 21.08
Vuonna 1979 esitelty Datsunin A15-moottori oli ns. "Tall-deck" -moottori, sen lohko on 15 mm korkeampi, kun A10- ja A12 -moottoreissa. Lisäksi lohko on valultaan hieman erilainen, kun A14 -moottori. A15E-ruiskumoottori oli tarjolla Aasian markkinoilla.
A15-moottori löytyy Suomen B310- ja C120/C22 korimalleista (Datsun Sunny 150Y, Nissan Vanette).
Tekniset tiedot
| Iskunpituus | Poraus | Kuutiotilavuus | Teho | Puristuskorkeus | Kiertokangen pituus | Kiertokangen laakerin halkaisija | Männäntapin paksuus | Imuventtiilin koko | Pakoventtiilin koko | Venttilivarren paksuus imu/pako | Venttiilin pituus imu/pako |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 82 mm | 76 mm | 1488 cm3 | 80 hv | 30 mm | 133 mm | 45 mm | 19 mm | 37 mm | 30 mm | 8 mm/8 mm | 103,8mm/103,8mm |
