Ero sivun ”Datsun A12T -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Yleistä) |
|||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija 73 mm<br>Iskunpituus 70 mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija 73 mm<br>Iskunpituus 70 mm| | ||
iskutilavuus = 1172 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1172 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 61 kW ( | + | teho = 61 kW (82 hv) @ 6400 r/min /<br>59 kW (79 hv) @ 6800 r/min| |
| − | vääntö = | + | vääntö = 98 Nm @ 4400 r/min| |
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]]| | tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]]| | ||
puristussuhde = 10,0:1| | puristussuhde = 10,0:1| | ||
venttiilit = 8| | venttiilit = 8| | ||
materiaali = Sylinterikansi alumiinia ja lohko kevytmetallia| | materiaali = Sylinterikansi alumiinia ja lohko kevytmetallia| | ||
| − | syöttö = | | + | syöttö = 2x Hitachi HJE38W| |
öljytilavuus = ? litraa| | öljytilavuus = ? litraa| | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Erikoisversio [[Datsun A12 -moottori|A12]]-moottorista, A12T-moottori (A12T tai A12GX), oli varustettu Hitachin tupla-vaaka[[kaasutin|kaasuttimella]], pidempi nostoisella [[nokka-akseli]]lla sekä 10,0:1 puristussuhteella. Moottori tuotti 61 kW ( | + | Erikoisversio [[Datsun A12 -moottori|A12]]-moottorista, A12T-moottori (A12T tai A12GX), oli varustettu Hitachin tupla-vaaka[[kaasutin|kaasuttimella]], pidempi nostoisella [[nokka-akseli]]lla sekä 10,0:1 puristussuhteella. Tasapainoitettu kiertokanki. Sydämen muotoiset palotilat sekä ovaalit imu- / pakoaukot kannessa (vakio A12-moottoreissa pienemmät pyöreät, huom. portattu ja kiilloitettu vakio A12-kansi isommilla venttiileillä virtaa yhtä hyvin). Tupla-venttiilijouset (mahdollisti kierrosten noston 6800 r/min). Myöhemmissä kansissa oli myös kaksi pientä vesiliitosta lämmittämään imusarjaa. Moottori tuotti 61 kW (82 hv) @ 6400 r/min, n. 20% enemmän mitä vakio A12-moottoreissa. A12T-moottori oli tarjolla vain Japanin sisäisillä markkinoilla (JDM) etuvetoisissa [[Datsun Cherry X-1]]:ssä. Identtinen A12GX-moottori oli tarjolla vain (JDM) takavetoisissa [[Datsun Sunny B110|Datsun Sunny 1200 GX]] sedaneissa ja Coupéissa. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
* [[Mäntä]]: ? mm | * [[Mäntä]]: ? mm | ||
| − | * Männäntappi: | + | * Männäntappi: 17,46 mm |
| − | * Kiertokangen pituus: | + | * Kiertokangen pituus: 121,5 mm |
| − | * Kiertokangen laakerin halkaisija: | + | * Kiertokangen laakerin halkaisija: 45 mm |
| − | * Venttiilikoot: Imu ? x | + | * Imuaukkojen koko: 30 x 34,5 mm ovaali |
| + | * Pakoaukkojen koko: 27 x 29 ± 1,5 mm ovaali | ||
| + | * Venttiilikoot: Imu ? x 35 x ? mm, Pako ? x 29 x ? mm | ||
| + | * Imuventtiili avautuu: 20° ± 7° ennen [[YKK]] | ||
| + | * Imuventtiili sulkeutuu: 56° ± 7° jälkeen [[AKK]] | ||
| + | * Pakoventtiili avautuu: 58° ± 7° ennen [[AKK]] | ||
| + | * Pakoventtiili sulkeutuu: 18° ± 7° jälkeen [[YKK]] | ||
| + | * Venttiilien max. nosto: 9 mm | ||
* Puristuspaine: ? bar | * Puristuspaine: ? bar | ||
| + | * Palotila: 29.1 cm3 | ||
* [[Tyhjäkäynti]]: ? r/min | * [[Tyhjäkäynti]]: ? r/min | ||
* Öljytilavuus: ? litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: ? litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
Versio 7. syyskuuta 2008 kello 16.32
| Datsun A12T -moottori Datsun A12GX -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Datsun Cherry X-1 Datsun Sunny 1200 GX |
| Käyttöaika | ?–? |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 73 mm Iskunpituus 70 mm |
| Iskutilavuus | 1172 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 10,0:1 |
| Teho | 61 kW (82 hv) @ 6400 r/min / 59 kW (79 hv) @ 6800 r/min |
| Vääntömomentti | 98 Nm @ 4400 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi alumiinia ja lohko kevytmetallia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | 2x Hitachi HJE38W |
| Öljytilavuus | ? litraa |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Datsun A12T -moottori on 1,2-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. Datsun A12GX -moottori on täysin identtinen A12T-moottorin kanssa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Erikoisversio A12-moottorista, A12T-moottori (A12T tai A12GX), oli varustettu Hitachin tupla-vaakakaasuttimella, pidempi nostoisella nokka-akselilla sekä 10,0:1 puristussuhteella. Tasapainoitettu kiertokanki. Sydämen muotoiset palotilat sekä ovaalit imu- / pakoaukot kannessa (vakio A12-moottoreissa pienemmät pyöreät, huom. portattu ja kiilloitettu vakio A12-kansi isommilla venttiileillä virtaa yhtä hyvin). Tupla-venttiilijouset (mahdollisti kierrosten noston 6800 r/min). Myöhemmissä kansissa oli myös kaksi pientä vesiliitosta lämmittämään imusarjaa. Moottori tuotti 61 kW (82 hv) @ 6400 r/min, n. 20% enemmän mitä vakio A12-moottoreissa. A12T-moottori oli tarjolla vain Japanin sisäisillä markkinoilla (JDM) etuvetoisissa Datsun Cherry X-1:ssä. Identtinen A12GX-moottori oli tarjolla vain (JDM) takavetoisissa Datsun Sunny 1200 GX sedaneissa ja Coupéissa.
Tekniset tiedot
- Mäntä: ? mm
- Männäntappi: 17,46 mm
- Kiertokangen pituus: 121,5 mm
- Kiertokangen laakerin halkaisija: 45 mm
- Imuaukkojen koko: 30 x 34,5 mm ovaali
- Pakoaukkojen koko: 27 x 29 ± 1,5 mm ovaali
- Venttiilikoot: Imu ? x 35 x ? mm, Pako ? x 29 x ? mm
- Imuventtiili avautuu: 20° ± 7° ennen YKK
- Imuventtiili sulkeutuu: 56° ± 7° jälkeen AKK
- Pakoventtiili avautuu: 58° ± 7° ennen AKK
- Pakoventtiili sulkeutuu: 18° ± 7° jälkeen YKK
- Venttiilien max. nosto: 9 mm
- Puristuspaine: ? bar
- Palotila: 29.1 cm3
- Tyhjäkäynti: ? r/min
- Öljytilavuus: ? litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: ? bar @ ? r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuus: ? litraa
- Jäähdytysnesteen tilavuus: ? litraa
- Polttoainepumpun siirtopaine: ? bar
- Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
- Sytytyspuola:
- Etuvastuksen resistanssi: ? ohm
- Ensiökäämin resistanssi: ? ohm
- Virranjakaja:
- Sytytystulpat:
Kiristysmomentteja
- Kiristysmomentit
- listana...
Säätöarvoja
- Säätöarvot
- listana...
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Tyyppiviat
- listana...
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
