Ero sivun ”Ilmajousitus” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Aiheesta muualla) |
(→Historia) |
||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| + | Lontoossa 1910 esiteltiin Cowey-prototyyppi, jossa oli jousituksena 4 paineilmalla täytettyä sylinteriä. Korkeuden säätö oli automaattinen. <ref>Tekniikan Maailma 8/1970, s. 94</ref> | ||
| + | |||
1959 esitelty [[Borgward P100]] on ensimmäinen saksalainen henkilöauto, jossa jousituksena käytetään ilmajousitusta. | 1959 esitelty [[Borgward P100]] on ensimmäinen saksalainen henkilöauto, jossa jousituksena käytetään ilmajousitusta. | ||
Nykyinen versio 24. tammikuuta 2021 kello 16.35
Ilmajousitus on ajoneuvon jousitusjärjestelmä, joka toimii sähköisellä tai moottorikäyttöisellä ilmapumpulla tai kompressorilla. Kompressori pumppaa ilmaa palkeisiin ja ilmanpaine täyttää palkeet.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Ilmajousituksen etuna on mahdollisuus säätää jousituksen tasoa ja korkeutta.
Ilmajousituksen pystyy asentamaan henkilöautoon jälkikäteen. Ilmajousitus on eräissä kalliissa autoissa lisävaruste tai vakiovaruste.
Raskaassa kalustossa käytetään yleisesti ilmajousitusta.
Historia[muokkaa]
Lontoossa 1910 esiteltiin Cowey-prototyyppi, jossa oli jousituksena 4 paineilmalla täytettyä sylinteriä. Korkeuden säätö oli automaattinen. [1]
1959 esitelty Borgward P100 on ensimmäinen saksalainen henkilöauto, jossa jousituksena käytetään ilmajousitusta.
Katso myös[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Air_suspension-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 8/1970, s. 94
