Ero sivun ”Maserati Biturbo -sarja” versioiden välillä
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Biturbo oli pienelle valmistajalleen tärkeä malli, jota myytiin valmistushistoriansa aikana eri versioina yhteensä n. 37 000 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://myautoworld.com/maserati/cars/history/history-company/history-company.html| Nimeke = Maserati Company History and Founders| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = myAutoWorld.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.10.2020}}</ref> Mallisarjan perimä siirtyi edelleen eteenpäin, vuoteen 1998 asti valmistetun [[Maserati Ghibli II|Ghibli II:n]] ja vuoteen 2001 asti valmistetun [[Maserati Quattroporte IV|Quattroporte IV:n]] mukana, koska nämä olivat suoraan Biturbon pohjalle kehitettyjä malleja. Myös V8-moottorisen [[Maserati Shamal|Shamalin]] kori on Biturbo-sarjan suora jatke. | Biturbo oli pienelle valmistajalleen tärkeä malli, jota myytiin valmistushistoriansa aikana eri versioina yhteensä n. 37 000 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://myautoworld.com/maserati/cars/history/history-company/history-company.html| Nimeke = Maserati Company History and Founders| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = myAutoWorld.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.10.2020}}</ref> Mallisarjan perimä siirtyi edelleen eteenpäin, vuoteen 1998 asti valmistetun [[Maserati Ghibli II|Ghibli II:n]] ja vuoteen 2001 asti valmistetun [[Maserati Quattroporte IV|Quattroporte IV:n]] mukana, koska nämä olivat suoraan Biturbon pohjalle kehitettyjä malleja. Myös V8-moottorisen [[Maserati Shamal|Shamalin]] kori on Biturbo-sarjan suora jatke. | ||
| − | Biturbo oli ensimmäinen | + | Biturbo-sarja sai kaksi Marcello Gandinin suunnittelemaa kasvojenkohotusta, joista ensimmäisen vuosien 1987–89 välisenä aikana ja toisen vuonna 1991. |
| + | |||
| + | == Moottorit == | ||
| + | Biturbo oli ensimmäinen sarjatuotantomoottori kahdella turboahtimella, samoin se oli ensimmäinen moottori kuluttajamarkkinoilla, jossa oli kolme venttiiliä sylinteriä kohden (yksi pako- ja kaksi imuventtiiliä). 90° V6-moottori on [[SOHC]]-tyyppinen (ts. yksi nokka-akseli per kansi) ja niiden käyttö tapahtui yhdellä yhteisellä hammashihnalla. | ||
| + | |||
| + | Turboahtimet olivat japanilaisen [[IHI]]:n valmistamia. Alkuun malleissa ei ollut [[välijäähdytin]]tä. Kesällä 1983 esitelty ''S''-versio oli ensimmäinen, joka oli varustettu ilma-ilma-jäähdyttimellä. Myöhäisemmissä Biturboissa on neste-ilma-välijäähdytin. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 7. lokakuuta 2020 kello 10.43
| Maserati Biturbo | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati S.p.A., (De Tomaso Group)  Italia, Lambrate (Milano) [1]Spyder: Moncalieri / Modena [2] |
| Valmistusaika | 1981 – 1994 |
| Luokka | Kompaktiluokka Keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé 4-ovinen berlina 2-ovinen spyder |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 2000 – 2800 cm3 |
| Teho | 132 – 210 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Coupé: Ghibli Berlina: Quattroporte IV |
| Saman luokan autoja | |
Biturbo on italialaisen Maseratin vuosina 1981–1994 valmistama business-luokan grand tourer. Alkuperäinen Biturbo oli 2-ovinen ja nelipaikkainen porrasperä-coupé, joka oli mitoiltaan pienempi kuin esim. BMW E21. Mallin sisustus oli hyvin korkealuokkainen ja nimensä mukaisesti sen V6-moottori oli varustettu kahdella turboahtimella.
Yleistä
Auton muodoista vastasi Pierangelo Andreani, joka oli Centro Stile Maserati -osaaston johtaja vuoteen 1981 asti.[3] Biturbon ulkonäössä on nähtävissä samoja piirteitä kuin merkin suuressa Quattroporte III -mallissa, joka oli lähtöisin Italdesign Giugiaro -studion pöydältä.
Biturbo oli pienelle valmistajalleen tärkeä malli, jota myytiin valmistushistoriansa aikana eri versioina yhteensä n. 37 000 kappaletta.[4] Mallisarjan perimä siirtyi edelleen eteenpäin, vuoteen 1998 asti valmistetun Ghibli II:n ja vuoteen 2001 asti valmistetun Quattroporte IV:n mukana, koska nämä olivat suoraan Biturbon pohjalle kehitettyjä malleja. Myös V8-moottorisen Shamalin kori on Biturbo-sarjan suora jatke.
Biturbo-sarja sai kaksi Marcello Gandinin suunnittelemaa kasvojenkohotusta, joista ensimmäisen vuosien 1987–89 välisenä aikana ja toisen vuonna 1991.
Moottorit
Biturbo oli ensimmäinen sarjatuotantomoottori kahdella turboahtimella, samoin se oli ensimmäinen moottori kuluttajamarkkinoilla, jossa oli kolme venttiiliä sylinteriä kohden (yksi pako- ja kaksi imuventtiiliä). 90° V6-moottori on SOHC-tyyppinen (ts. yksi nokka-akseli per kansi) ja niiden käyttö tapahtui yhdellä yhteisellä hammashihnalla.
Turboahtimet olivat japanilaisen IHI:n valmistamia. Alkuun malleissa ei ollut välijäähdytintä. Kesällä 1983 esitelty S-versio oli ensimmäinen, joka oli varustettu ilma-ilma-jäähdyttimellä. Myöhäisemmissä Biturboissa on neste-ilma-välijäähdytin.
Lähteet
- ↑ Paul Clément-Collin: The Maserati Biturbo: all of Italy in one car – CarJager, 12. huhtikuu 2019. Viitattu: 6. lokakuu 2020.
- ↑ Biturbo Spyder – Maserati, Viitattu: 6. lokakuu 2020.
- ↑ James Mackintosh: Retrospective: Maserati Biturbo – CarThrottle, Viitattu: 6. lokakuu 2020.
- ↑ Maserati Company History and Founders – myAutoWorld.com, Viitattu: 6. lokakuu 2020.
