Ero sivun ”Suzuki SJ 410” versioiden välillä
(→Ajo-ominaisuudet) |
|||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Sisätilat ovat ahtaat ja takaistuin on liian ahdas aikuiselle. Auto rekisteröitiin 2+2:lle. Takaistuin on kiinni siipiruuveilla ja irtoaa helposti. Ilmanvaihto on heikohko. Etutilat ovat muuten riittävät, mutta auto on hyvin kapea ja ajajan vasen käsi on ovessa kiinni. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Rikastinta vaaditaan käynnistykseen kesälläkin. | + | Sisätilat ovat ahtaat ja takaistuin on liian ahdas aikuiselle. Auto rekisteröitiin 2+2:lle. Takaistuin on kiinni siipiruuveilla ja irtoaa helposti. Ilmanvaihto on heikohko. Etutilat ovat muuten riittävät, mutta auto on hyvin kapea ja ajajan vasen käsi on ovessa kiinni. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Rikastinta vaaditaan käynnistykseen kesälläkin. Vaihteensiirto toimii kevyesti, vaihdevipu on kytketty suoraan vaihteistoon ilman välivipuja. |
Jousituksena on edessä ja takana jäykkä akseli lehtijousin. | Jousituksena on edessä ja takana jäykkä akseli lehtijousin. | ||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
Suzuki SJ 410 sopii hyvin maastoajoon ja se yhtä maastokelpoinen kuin isommatkin maasturit. Auton kapeus ja isot pyörät helpottavat maastoajoa. Valmistajan mukaan SJ 410 sietää jopa 43° sivuttaiskallistusta. Painopiste on matalalla. | Suzuki SJ 410 sopii hyvin maastoajoon ja se yhtä maastokelpoinen kuin isommatkin maasturit. Auton kapeus ja isot pyörät helpottavat maastoajoa. Valmistajan mukaan SJ 410 sietää jopa 43° sivuttaiskallistusta. Painopiste on matalalla. | ||
| − | Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Lyhyestä akselivälistä ja epätarkasta ohjauksesta johtuen suuntavakavuus on huono. | + | Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Lyhyestä akselivälistä ja epätarkasta ohjauksesta johtuen suuntavakavuus on huono. Ohjaus on myös hidas ja paikoin raskaskin. Jousitus on epämukava. Auto nyökkii maantieajossa. Kuopissa auto pomppii tasajalkaa. Talviajossa pitää ajaa nelivedolla vakauden vuoksi. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
[[Suzuki]] SJ 410:ssä on 1,0- (33 kW) tai 1,3-litran (47 kW) moottori. Tekniikka on sama kuin [[Suzuki Jimny]]:ssä. | [[Suzuki]] SJ 410:ssä on 1,0- (33 kW) tai 1,3-litran (47 kW) moottori. Tekniikka on sama kuin [[Suzuki Jimny]]:ssä. | ||
| − | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 970 cm³. Sylinterin mitat ovat 65,5 × 72,0 mm. Suurin teho on 33 kW /5500 r/min ja suurin vääntömomentti 73,5 Nm /3000 r/min. | + | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 970 cm³. Sylinterin mitat ovat 65,5 × 72,0 mm. Suurin teho on 33 kW /5500 r/min ja suurin vääntömomentti 73,5 Nm /3000 r/min. Moottori on sitkeä. |
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Lisäksi alennusvaihteisto. Suzuki SJ 410 on yleensä takavetoinen, neliveto on kytkettävä. Tasauspyörästön lukkoja ei ole saatavissa. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Lisäksi alennusvaihteisto. Suzuki SJ 410 on yleensä takavetoinen, neliveto on kytkettävä. Tasauspyörästön lukkoja ei ole saatavissa. | ||
Versio 10. syyskuuta 2018 kello 22.36
Suzuki SJ 410 on pieni maastoauto, jota valmistettiin 1980-luvulla.
Sisällysluettelo
Kori
Sisätilat ovat ahtaat ja takaistuin on liian ahdas aikuiselle. Auto rekisteröitiin 2+2:lle. Takaistuin on kiinni siipiruuveilla ja irtoaa helposti. Ilmanvaihto on heikohko. Etutilat ovat muuten riittävät, mutta auto on hyvin kapea ja ajajan vasen käsi on ovessa kiinni. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Rikastinta vaaditaan käynnistykseen kesälläkin. Vaihteensiirto toimii kevyesti, vaihdevipu on kytketty suoraan vaihteistoon ilman välivipuja.
Jousituksena on edessä ja takana jäykkä akseli lehtijousin.
Ajo-ominaisuudet
Suzuki SJ 410 sopii hyvin maastoajoon ja se yhtä maastokelpoinen kuin isommatkin maasturit. Auton kapeus ja isot pyörät helpottavat maastoajoa. Valmistajan mukaan SJ 410 sietää jopa 43° sivuttaiskallistusta. Painopiste on matalalla.
Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Lyhyestä akselivälistä ja epätarkasta ohjauksesta johtuen suuntavakavuus on huono. Ohjaus on myös hidas ja paikoin raskaskin. Jousitus on epämukava. Auto nyökkii maantieajossa. Kuopissa auto pomppii tasajalkaa. Talviajossa pitää ajaa nelivedolla vakauden vuoksi.
Tekniikka
Suzuki SJ 410:ssä on 1,0- (33 kW) tai 1,3-litran (47 kW) moottori. Tekniikka on sama kuin Suzuki Jimny:ssä.
R4-moottorin iskutilavuus on 970 cm³. Sylinterin mitat ovat 65,5 × 72,0 mm. Suurin teho on 33 kW /5500 r/min ja suurin vääntömomentti 73,5 Nm /3000 r/min. Moottori on sitkeä.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Lisäksi alennusvaihteisto. Suzuki SJ 410 on yleensä takavetoinen, neliveto on kytkettävä. Tasauspyörästön lukkoja ei ole saatavissa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 6/1985 mittasi Suzuki SJ 410:n (33 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 6,2 sekuntia, 0-80 km/h 16,4 sekuntia ja 0-100 km/h 31,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 115 km/h.
Kulutus vaihtelee 7-11 litran välillä /100 km. Kulutus on korkeahko, tasaisen 90 km/h ECE-kulutus on 9,1 l/100 km, kaupunkiajossa 10,5 l/100 km. Neliveto lisää kulutusta, mutta myös parantaa kiihtyvyyttä.
Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 78 dB edessä ja 80 dB takana.
Suomessa
Suzukin myynti Suomessa alkoi vuonna 1982 ja jo seuraavana vuonna SJ 410:tä myytiin yli 1000 kappaletta.
Rekisteröinti
Suzuki SJ 410:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1983 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1048 |
Mitat
| Pituus | 3440 mm |
| Leveys | 1460 mm |
| Korkeus | 1690 mm |
| Akseliväli | 2030 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1210/1220 mm |
| Omapaino | 870 kg |
Katso myös
Lähteet
- http://www.ajovalo.net/Historia/suzuki_sj410.htm
- Tekniikan Maailma 6/1985
