Ero sivun ”Standard Vanguard” versioiden välillä
(→Suomessa) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Standard Vanguard''' on vuosina [[1947]]-[[1963]] valmistettu keskikokoinen auto. | '''Standard Vanguard''' on vuosina [[1947]]-[[1963]] valmistettu keskikokoinen auto. | ||
| − | + | [[Tiedosto:Standard-Vanguard-Phase-1-Saloon.jpg|right|thumb|250px|Standard Vanguard]] | |
Standard Vanguard esiteltiin ensimmäisen kerran heinäkuussa 1947. Se oli [[Standard]]in ensimmäinen sodanjälkeinen automalli ja suunniteltu vientimarkkinoille. Nimen Vanguard auto sai tehtaan johtajan Sir John Blackin huvipurren nimestä. Pääsuunnittelija oli Walter Belgrov. Ensimmäinen malli muistutti jonkin verran vuoden 1942 Plymouthia. | Standard Vanguard esiteltiin ensimmäisen kerran heinäkuussa 1947. Se oli [[Standard]]in ensimmäinen sodanjälkeinen automalli ja suunniteltu vientimarkkinoille. Nimen Vanguard auto sai tehtaan johtajan Sir John Blackin huvipurren nimestä. Pääsuunnittelija oli Walter Belgrov. Ensimmäinen malli muistutti jonkin verran vuoden 1942 Plymouthia. | ||
Versio 17. helmikuuta 2018 kello 15.19
Standard Vanguard on vuosina 1947-1963 valmistettu keskikokoinen auto.
Standard Vanguard esiteltiin ensimmäisen kerran heinäkuussa 1947. Se oli Standardin ensimmäinen sodanjälkeinen automalli ja suunniteltu vientimarkkinoille. Nimen Vanguard auto sai tehtaan johtajan Sir John Blackin huvipurren nimestä. Pääsuunnittelija oli Walter Belgrov. Ensimmäinen malli muistutti jonkin verran vuoden 1942 Plymouthia.
Standard Vanguardin eri sukupolvia valmistettiin kaikkiaan yli 300 000 yksilöä.
Vanguard Phase I
Moottori on 2088 cm³ bensiinimoottori, teho 50 kW (tehonormi ei tiedossa, 68 hv). Kolme vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on ohjaustangossa.
Leveään Vanguardiin mahtui hyvin kuusi henkeä, eteen ja taakse kolme.
Suomessa
Standard Vanguardia tuotiin Suomeen vajaat 2000 kappaletta, kun kaikkia Standardeja tuotiin yhteensä 2180 kappaletta. Yleisyydestään huolimatta Vanguardeja ei ole kovin paljon säilynyt. Maahantuoja oli Korpivaara. Vanguardia mainostettiin mm. seuraavasti: "erittäin tilava", "lujuuteensa ja kokoonsa nähden huokeahintainen".
Vuonna 1948 myytiin Suomessa 42 Vanguardia. Paras myyntivuosi oli 1952, 803 Vanguardia. Olympialaisten vuoksi tuontilisenssejä myönnettiin tuolloin tavallista enemmän. TVH osti kerralla 40 harvinaista avolava (pick-up) Vanguardia.
Lähteet
- Mobilisti 2/1991
